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Costano di più e pesano di più: + peso=+ consumi.Originariamente Scritto da Geez
Inoltre, ormai, quasi tutti sono su base Ducato (ovvero trazione anteriore) e il gemellare, così, influirebbe meno.
A montare il gemellare sono, ormai, solo i base Iveco e alcuni base Transit che, però, sono i più cari!
capisco...continuo a preferire le gemelle comunque
-= Se la tua azienda (o quella per cui lavori) produce in Cina oppure e' interessata ad esportare, mandami un PM =-
Assolutamente! Anche se con le sospensioni adatte(rigorosamente optional o after-market)si minimizzano i problemi della stabilità. Per quel che riguarda le forature, gli attuali pneumatici non sono più quelli di una volta e si bucano molto di meno.capisco...continuo a preferire le gemelle comunque
Eccomi anche stavolta! Avevamo un ducato 2.8 del 2005,poi,piu nolenti che volentieri,lo abbiamo cambiato con un altro camper montato su transit.
prima di scegliere amo informarmi il piu possibile e cosi ho fatto anche stavolta per la meccanica. Risultato? Chi aveva transit consigliava ducato,chi aveva ducato consigliava transit
posso a questo punto dire la mia :il ducato e molto meno stabile e sbandierava molto piu di questo transit. Faccio presente che avevamo le sospensioni alko. Non l'ho mai provato in situazione estreme,ma penso che la trazione posteriore se la cavi meglio. A vantaggio del Fiat avevo pero consumi minori.
Veniamo al Ford:telaio piu basso del Fiat,il che significa che per un camper di sette metri con il garage pieno il rischio di strisciate in terra e piu una realtà che un rischio. Noi abbiamo momtato di nuovo le alko. La stabilita e la facilita di guida sono tutta un altra cosa:con il ford sembra di guidare una macchina! I consumi...lasciamo perdere.
Questo e quanto posso dire. Ultima cosa:Ford 2.4 e ducato 2.8, il Ford tira come una bestia,il ducato era piu loffio.
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