Ciao gente,
come già dicevo in un precedente post, ormai ho fatto un bel po' di strada con la ST e ho cominciato ad apprezzarne le qualità e a cercare di migliorarne i difetti (almeno quelli che per me sono difetti).
Uno di questi, è il marcato On/Off dell'acceleratore. Niente di così grave, ma fastidioso, specialmente in montagna su tornanti stretti e magari con passeggero. Ho cercato per più di qualche uscita di imparare a "pelare l'acceleratore" come ho sempre fatto con le altre moto. I risultati purtroppo devo dire sono stati scarsi. Unica soluzione utilizzo costante della frizione, cosa che non mi piace molto: leva trazione e costa a rifarla
Così mi sono messo in rete a cercare tra i vari forum e ci ho passato un paio di giorni (e notti). La soluzione sembrava: rimappare!!!
Ora, io il cavetto ed il programma (TuneEcu) ce l'avevo da mo' però a parte una volta per fare i test del motore, non l'avevo mai utilizzato.
Mi sono letto tutto il manualino e ho capito subito che rimappare non è cosa per tutti, meglio sarebbe, mi sono detto, trovarne una già fatta.... così mi sono messo a scorrere la lista delle mappe OEM (quelle ufficiali Triumph) e ho visto che per il mio telaio ce n'era una di nuova. (20413Map) Ho caricato subito la mappona nuova con risultati pari a zero (insomma, tutto come prima).
Non mi arrendo, e cerco ancora. Trovo che c'è un'altra mappa nuova, però sarebbe indicata per un numero telaio superiore al mio
Decido comunque di provare, e carico la nuova mappa (20435Map).
Risultato
La gestione dell'acceleratore è cambiata totalmente, riesco a fare i tornanti stretti in seconda senza tirare la frizione e in uscita l'apertura del gas è assolutamente controllabile e progressiva. Si nota anche in modo molto molto minore il tank-tank della trasmissione associato alla chiusura/riapertura del gas. L'unica cosa è che sono lievemente aumentati gli scoppiettii in rilascio (ma solo quando si va allegri).
Da quel che ho letto e quel che ho capito, la differenza sta nella quantità di benzina che viene iniettata tra i 1600 e i 2500 giri quando la centralina rileva che l'acceleratore è chiuso. Questa viene aumentata in modo che il passaggio tra l'alimentazione a gas chiuso e quella a gas aperto sia più progressiva.
Insomma, a parte i tecnicismi, il risultato è fantastico!!!
Il procedimento di carica/scarica delle mappe è velocissimo e seguendo le istruzioni passo passo non ho mai avuto problemi. L'unico punto in cui ho avuto paura di aver fatto casino è stato dopo il primo cambio mappa: mi è sparito l'indicatore del carburantepensavo di aver combinato qualcosa di storto, invece è solo perchè dopo il reset della centralina si devono fare 5/6 km in modo che il livello benzina sia ricalcolato.
Ben, scusate la prolissità. Spero che il post sia utile.
Ciao e buona strada a tutti.
P.S. Tutt'altra faccenda invece con i semimanubri. Mi stanno massacrando i polsi!!! Ma questo è un'altra storia.....
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Originariamente Scritto da orcablu
. D'altra parte la Sprint è una S(port)T(ourer) bisogna vedere come uno la usa.