Primo problemino.....

[Ivan3inLINEA]

Ma....è normale che non lo faccia tirando la frizione, il motore va al minimo.....e da fermo non è una prova giusta. Da fermo anche se si accelera a 8000 giri si introduce pochissima benzina (il consumo viene fatto dal CARICO non dai giri).. credo che il problema stia in un eccesso di benza (quando il motore è "carico") che viene espulso in rilascio dalle valvole di scarico e scoppietta nel catalizzatore, tant'è che se voi lasciate andare giù la moto in discese lunghe senza accelerare il ra-tan-tan si sente per un po' poi smette (non c'è più nessun residuo di benzina da bruciare) ma basta sfiorare un attimo l'acceleratore e rilasciarlo subito che ricomincia....tutt'al più voglio sperare che a lungo andare tutte queste post detonazioni non rischino di rompere gli elementi ceramici del catalizzatore chè....cambiarlo.....fa caldissimo!!!

Che i tre cilindri Triumph scoppiettano in decelerazione è risaputo, non è sicuramente la Tiger 800 la prima, quindi penso che alla Triumph ci abbiano pensato in fase di progettazione del catalizzatore...
Anche la BMW GS 1200 tira delle belle botte in rilascio e non ho mai sentito di problemi allo scarico o al catalizzatore, idem per alcune automobili con motori particolari tipo il boxer della Subaru impreza WRX, anche quello borbotta e scoppietta in rilascio ma di cambiare il catalizzatore per questo non ho mai sentito parlare.

[popachubby]

lo fa anche il mio street triple con la marmitta Zard.

[maxbunk]

mi sa che è il fantastico scarichino originale...in effetti se non chiudi velocemente e non sei sopra i 3/3500 giri non si sente. almeno per i pochi km fatti ma soprattutto per quelle provate dai concessionari prima di acquistarle, è quello che ho potuto constatare.
Il problema è che se non si cambia lo scarico non è che il problema sparisca. se non fosse lo scarico tienici informati..

[MCiD]

Ciao,
da quello che leggo mi sembra si stia parlando del classico backfire che esiste da quando esistono le moto. E' benzina incombusta che scoppia in altri luoghi che non sono il cilindro. Tipicamente i punti piu' caldi dello scarico. L'ho notato immediatamente al primo giro fatto nel test ride e, vi assicuro, ne sono stato contento. Era come incontrare un vecchio amico. Non lo sentivo dai tempi del Transalp600 solo che quello era lento e forte, questo e' un borbottio veloce e sommesso.
Per me e' un punto di merito: mi sa di moto verace. Ho cambiato il TDM900 anche perche' il suo estremo "garbo" mi aveva stufato.


Carmelo