Pazza idea... pulirsi da sè i corpi farfallati

[Speed Nitro]

mmm...anche io l'ho cominciato ad avvertire dopo il montaggio dello zard... mah..

se hai possibilità di collegarti con tuneecu mi potresti leggere che mappa hai?

cmq ti capisco xchè succede anche a me...devi avere sempre una guida attenta e scrupolosa xchè se ti rilassi e ti si spegne la moto, sei a terra..

rinnovo anche io l'invito a tutti coloro che conoscono o hanno risolto tale problema a fornirci qualche fonte di supporto please....

[dariodeluca]

ma il vostro problema è una spece di effetto on-off alle basse velocità ad esempio curve lente?perchè sè è cosi credo che basterebbe eliminare o trovare il modo per ingannare la sonda lambda che funziona fino ai 3000 giri mi sembra se non sbaglio che in base al suo rilevamento all' interno dello scarico determina la "carburazione" in questo range di bassi reggimi e con le norme euro tre la moto risulta troppo magra..spero di non aver scritto troppe cazzate:-)

[thaco]

hai preso in pieno il problema.. hai presente una manovra da fermo? una curva lenta in prima marcia? al momento della riapertura del gas, hai un secondo in cui non succede proprio nulla.. la moto si sbilancia e...

[Speed Nitro]

provata..provata...

provato anche con centralina memjet...nisba

L'on-off a me è poco sopra i 1000 rpm, quindi al minimo praticamente..

Ma mi son deciso, ora mi armo di santa pazienza e comincio a smanettare un pò col tuneecu...con la speranza di non mandare tutto a puxxane..

provo ad ingrassare un pelino...vediamo che succede..

hai preso in pieno il problema.. hai presente una manovra da fermo? una curva lenta in prima marcia? al momento della riapertura del gas, hai un secondo in cui non succede proprio nulla.. la moto si sbilancia e...

è così anche a me...

[dariodeluca]

ho descritto meglio il tutto su un altro post
http://www.forumtriumphchepassione.c...-2011-a-5.html

[Speed Nitro]

effettivamente l'eliminazione sai/lambda è l'unica cosa che non ho fatto...

ho letto tutti i post, credo che proverò tale modifica.

Tempo fà mi sembra che c'erano delle piastrine apposite per l'eliminazione del sai, qualcuno mi posta il link del negozio dove reperirle gentilmente?

[leo]

Ciao ragazzi,
ho visto questo post
http://www.forumtriumphchepassione.c...o-le-foto.html
e visto il mio problemino sulla speed (vuoto ai bassi regimi) magari pulendo i corpi farfallati aggiusto un po' le cose (ma cazzo, hanno appena fatto il tagliando... mumble mumble)

La dettagliata spiegazione data per la street può andar bene anche per la speed?

Oppure mi trovo sorprese impreviste? Non avendo il manuale d'officina...

Non capisco il nesso fra "il vuoto ai bassi"ed i corpi farfallati ....cmq li puoi pulire da solo senza problemi,seguendo il link della street;magari sono differenti gli sganci-attacchi del serba,ma i cf si puliscono sempre allo stesso modo.

hai preso in pieno il problema.. hai presente una manovra da fermo? una curva lenta in prima marcia? al momento della riapertura del gas, hai un secondo in cui non succede proprio nulla.. la moto si sbilancia e...

Basta imparare a gestire il gas in modo diverso da un interruttore

[thaco]

provata..provata...

provato anche con centralina memjet...nisba

L'on-off a me è poco sopra i 1000 rpm, quindi al minimo praticamente..

Ma mi son deciso, ora mi armo di santa pazienza e comincio a smanettare un pò col tuneecu...con la speranza di non mandare tutto a puxxane..

provo ad ingrassare un pelino...vediamo che succede..



è così anche a me...

e se portassi il minimo a 1500? questo è il consiglio fresco fresco del mio meccanico...

[dariodeluca]

il minimo si regola in modo automatico su queste moto non saprei se si puo intervenire manualmente sulla centralina per lasciarlo costante comunque mi sembra una sparata chè un meccanico non dovrebbè fare cosa vuoi una moto con un minimo da supermotard da pista:-) smanettando sulla centralina non si risolve più di tanto più chè non ci sia una funzione in cui si possono cambiare il rapporto di miscela aria benzina a seconda del voltaggio rilevato dalla sonda lambda nella fascia di giri in cui opera..

Basta imparare a gestire il gas in modo diverso da un interruttore [/QUOTE]


certo leo hai ragione ..ma se ho capito il problema credo che si presenti non solo se accelero di colpo ma anchè riaprendo il gas in maniera omogenea sui tornanti lenti dove sebra chè per un attimo al ruotare dell' acceleratore il motore non accenni nessuna risposta comunque credetemi le japponesi tipo cb1000 fz1 stanno messe peggio in questo tipo di problema..

..la pulizia dei corpi come ha detto bene leo non da nessun giovamento al problema..

[thaco]

comunque credetemi le japponesi tipo cb1000 fz1 stanno messe peggio in questo tipo di problema..

..la pulizia dei corpi come ha detto bene leo non da nessun giovamento al problema..

permettimi di dissentire, io ho la cb1000r da più di un anno e un problema simile non l'ho MAI avuto...