... appuntoOriginariamente Scritto da Mamba
io sono qua
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... appunto
io sono qua
vuolsi così colà dove si puote ciò che si vuole e più non dimandare... ce fui!!
...ed io aggiungerei il fatto che in uscita di curva non avrai il motore in coppia.
Un altro piccolo trucco potrebbe essere quello di usare una marcia in piu',in modo da avere meno freno motore e piu' scorrevolezza;attenzione pero', perche' il motore troppo giu' di giri,unito ad un'alta velocita' di percorrenza, non permette di andare ad agguantare la corda.
seguo con interesse.....
ciao io non sono un gran manico, ma credo che per fare quello che chiedi tu, con il tiger, devi arrivare (le prime volte ) in curva un po più lento, così da abituarti a frenare di meno per fare la curva e poi accellerare di piuAllora ,tralasciando il fatto che chi è bono lo si capisce da subito,vorrie un consiglio;qualche dritta per imparare a far scorrere di più la moto in curva,aumentando la velocità di percorrenza.La mia moto vuoi per il motore che ha coppia in basso,vuoi che non è un fuscello,si presta di più a essere guidata restando il meno possibile in piega,frenanando all'ultimo e rialzando appena possibile per riaprire,ciò nonstante vorrei imparare a percorrere più spedito.Inutile dire che non posso comprarmi una motina tipo 125 che si presta ad hoc al mio bisogno,per fare pratica....al corso di guida ci fecero fare 3-4 giri di magione tenedo la marcia più alta possiible (ce la facevo in sesta),ma non è un esperienza ripetibile al difuori della pista chusa per corsisti,perchè i tempi sul giro s'alzano e si rischia.
Suggerimenti?
In effetti ho un gran talento
Per fare figli.....
E' ovvio,ma non è uno stile di guida,ma solo una tecnica per imparare a fare le curve più forti;dato che sai di non avere coppia a disposizione,sei costretto a lasciare andare la moto.
Una volta milgiorato giri con il rapporto giusto ed oltre percorrere bene,esci con il motore ai giusti regimi.
... appunto
io sono qua!
Mitico Crio,chissà però dove mi guideresti tu
......
Ultima modifica di leo; 03/05/2011 alle 14:47 Motivo: UnionePost automatica
leo...ma c'è qualche curva in particolare che ti preoccupa ?....insomma...che non fai bene '
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
Al mugello le dx:
1) San donato: esco piano e mi trovo sempre molto interno(non male per la curva dopo,ma testimonia che si poteva avere maggio velocità alla corda)
2)casanova: non intuitiva la frenata,rimango lontano dal cordolo
3)Arrabbiate ok;verso la fine della gioranta ktm ero riuscito a farle bene,raccordandole in piega
4)Correntaio; non ho capito ancora la traiettoria e ne faccio 3 diverse,senza sfruttare tutta la pista.
Sti azzi...MUGELLO...mi sa che il nostro amico con la tigrotta se ci prende in "piste serie" è capace di farci drizzare il pelo :-)
chi ha la conoscenza parla, chi ha la saggezza ascolta
San Donato e Correntaio......ci vuole tanto manico.......
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
Sbagliato;nn serve il manico,bisogna interpretare bene la traiettoria...San Donato e Correntaio......ci vuole tanto manico.......
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