curve In Mc (con difetto On-Off )

[Sam il Cinghio]

Io invece nella fase 1 decelero o freno per arrivare alla gista velocità, nella fase due chiudo completamente o quasi il gas ed imposto la traiettoria quindi mi inclino e poco dopo il punto centrale della curva apro con delicatezza e man mano che la moto esce dalla curva apro con più decisione.

Non e' sbagliato, ma non eviti i trasferimenti di carico e l'effetto on-off (marcato o meno che sia)

Invece con la tecnica da me descritta il comportamento e' fluido, senza sorprese.

Chiaro che ci vuole la malizia, ma puoi farlo anche a 20kmh... non e' necessario arrivare in curva come un cannone: l'importante e' avere il motore sempre in tiro in modo che la massa segua la direzione della strada (e non dell'interno o esterno curva, a seconda di dove sei).

Eventualmente per piegare basta buttarsi fuori con il corpo in modo da spostare all'interno il baricentro... oppure lavorare di manubrio controsterzando, a seconda dello stile che si preferisce/vien meglio

[mic56]

Gomme andate?

E' probabile..o anche l'asfalto sporco...tra l'altro fa un rumore di ferraglia all'anteriore ciclico come se fosse il disco, frenando aumenta ma lo fa anche senza frenare..stasera controllo le pastiglie e il cavo contakm.

[Gabriel]

Se la curva è larga, entro con un pelo di gas. Se la curva è stretta, uso il freno posteriore insieme all'acceleratore e poi mollo il freno adagio appena la catena è in tiro, se la curva è strettissima uso pure un filo di frizione. Alle volte mi confondo.

[Sam il Cinghio]

Alle volte mi confondo.

LOL!

[marco_bonnie]

solitamente scendo dalla moto, la roteo quel che basta a spinta, risalgo e riparto.

[giorgiorox]

Se la curva è larga, entro con un pelo di gas. Se la curva è stretta, uso il freno posteriore insieme all'acceleratore e poi mollo il freno adagio appena la catena è in tiro, se la curva è strettissima uso pure un filo di frizione. Alle volte mi confondo.

quoto tutto

[rori]

solitamente scendo dalla moto, la roteo quel che basta a spinta, risalgo e riparto.

quoto alla grande , si può variare con una pioccola contemplazione zen del panorama

[Tokugawa]

Quoto lo stile Sam, mi sembra il piu semplice per un neofita delle 2 ruote.
Consigli:
Mic, cambia quelle ca..o di ruote, anche sulla mia l'anteriore tendeva a perdere aderenza e alla terza volta che me lo ha fatto le ho cambiate ;o).

@lokj12.
Parti dal preuspposto che le strade fanno schifo e che una mancanza di rispetto e attenzione o il solo sopravvalutarne la tenuta puo costare caro.
Entra in curva ad una velocità che reputi sicura per le tue capacità, utilizza il metodo Sam, entrando quindi un pelo piu lento per dare leggermente gas durante la percorrenza, anche io faccio cosi, in inserimento, tenendoti nella tua corsia, guarda il punto di corda, mai esternamente alla curva,una volta arrivato al punto di corda, guarda verso la fine della curva ed eventualmente inizia a valutare la successiva.
Difficilmente al di fuori dei centri abitati e delle rotonde troverai curve a raggio costante, ma una moltitudine di curve a raggio variabile, molte delle quali entrano larghe e finiscono strette, con possibilità di pendenza ad "uscire".
Se ti vuoi proprio divertire e toglierti il gusto delle curve pennellate etc fai qualche giro in pista, al quel punto ti renderai conto che la bonnie non è fatta per una guida con cambio improvviso di traiettoria ma va accompagnata come un bambino al cesso.

[Clyde]

io non so voi...ok k guido un trial 50 per ora, ma la scrambler l'ho guidata per prova anche nelle curve, e le marce sono marce ovunque...
dunque: io solitamente rallento, se devo scalare scalo, non chiudo totalmente il gas, ne tengo un filo, e apro poco in uscita di curva..considerando che la bonnie o mc che sia ha un motore grosso e coppia medio bassa, non lascerei la moto al minimo altrimenti strattona...cmq sia, in qualsiasi caso, salvo necessità (tipo curva in salita dove vai sottogiri),mai toccare la frizione...su un auto aumenta il rollio, su una moto direi che la rende instabile...

[Sam il Cinghio]

mai toccare la frizione...

Con tutto il rispetto... STRONZATE

La frizione si puo' toccare come si vuole... in salita, in discesa, sul lento o sul veloce, pure sul petting spinto con la propria donna se serve a far salire i giri

Insomma e' come la tocchi (la frizione) a fare la differenza, ma non se la tocchi o meno