Speed 2011 - Problema cambio??

[DomFel]

Ciao a tutti ragazzi,

Sono da poco entrato nel mondo Triumph, con la mia prima moto, una Speed Triple 2011!
Ho già percorso circa 2000km nel giro di un mese e mezzo, premetto che sono maniacale sia nella pulizia, che per ogni rumore/odore/comportamento che proviene dalla moto (deformazione professionale!!).

Ultimamente ho notato che, ripartendo ad esempio dal benzinaio, con la moto in folle tiro la frizione, provo a innestare la prima, e non entra. La pedalina fa il click leggero come se rientrasse in folle, la luce N si spegne e si riaccende, e la prima non entra, continua a cliccare se con la pedalina provo a inserirla. Se rilascio e ritiro la frizione la prima entra.
In più, a moto fredda (con uno startup di circa 60-90sec), parto con la prima, due manovre in giardino, arrivo al cancello, metto la seconda, e non entra: semplicemente è come se la pedalina fosse bloccata. Rilasciando e ritirando la frizione la seconda finalmente entra.

Consigli????

P.S.: Eccovi la foto della mia miciona del giorno che l'ho ritirata (Triumph Farnesina) - (Accessori tutti tranne lo scarico, mi piacevano gli originali - La vaschetta di alluminio del freno anteriore e il TPMS devono ancora arrivare....)

[Dennis]

Ciao, se è la tua prima moto, i tuoi dubbi sono più che leciti....
Comunque ti consiglio di presentarti nella sezione apposita, così potremo conoscerti meglio!

La difficoltà saltuaria che descrivi nel mettere la prima dalla folle, e che si risolve lasciando e tirando la frizione, è dovuta alla tipologia del cambio motociclistico, che è ad innesti frontali: con la moto ferma e la frizione tirata, gli alberi del cambio non ruotano e se gli ingranaggi non si sono posizionati con gli innesti allineati, non possono appunto innestare.
Nel momento che lasci la frizione, il motore trascina in rotazione l'albero primario del cambio, così che con tutta probabilità gli innesti vanno ad allinearsi e tirando la frizione la marcia "entra".
Altre volte, basta ad esempio spostare la moto con le gambe di una decina di centimetri, per far ruotare invece l'albero secondario, e consentire sempre agli innesti di allinearsi.

Sempre a differenza di un'auto, dove tra una marcia e l'altra si transita sempre per la posizione di folle, e puoi benissimo fermarti in quinta marcia e ripartire da fermo innestando subito la prima (grazie anche ai sincronizzatori), con la motocicletta se provassi a fermarti al semaforo in sesta, da fermo non riusciresti mai a scalare tutte le marce fino alla prima, senza spostare un po' la moto per far ruotare l'albero secondario e riallineare gli innesti frontali, come spiegato sopra.


Quando al secondo "inconveniente", è dovuto al fatto che la frizione delle motociclette ha dischi multipli in bagno d'olio, a differenza di quelle automobilistiche che sono a secco e monodisco: con il motore appena acceso, l'olio tra i dischi ancora freddo tende ad "incollarli", così che subito la frizione tende un po' a trascinare anche azionandola a fondo, e rendendoti le prime cambiate difficoltose.
Innanzitutto controlla che il gioco del cavo sia ben regolato, il "trucchetto" comunque è quello di azionare dolcemente la frizione prima di partire, un paio di volte, e contemporaneamente accelerare lievemente, così che i dischi si "scollino" tra di loro.

[gallimbeni]

spiegazione ineccepibile, tecnicamente bisogna ammettere che sei competente....

[Schultz]

Ciao, se è la tua prima moto, i tuoi dubbi sono più che leciti....
Comunque ti consiglio di presentarti nella sezione apposita, così potremo conoscerti meglio!

La difficoltà saltuaria che descrivi nel mettere la prima dalla folle, e che si risolve lasciando e tirando la frizione, è dovuta alla tipologia del cambio motociclistico, che è ad innesti frontali: con la moto ferma e la frizione tirata, gli alberi del cambio non ruotano e se gli ingranaggi non si sono posizionati con gli innesti allineati, non possono appunto innestare.
Nel momento che lasci la frizione, il motore trascina in rotazione l'albero primario del cambio, così che con tutta probabilità gli innesti vanno ad allinearsi e tirando la frizione la marcia "entra".
Altre volte, basta ad esempio spostare la moto con le gambe di una decina di centimetri, per far ruotare invece l'albero secondario, e consentire sempre agli innesti di allinearsi.

Sempre a differenza di un'auto, dove tra una marcia e l'altra si transita sempre per la posizione di folle, e puoi benissimo fermarti in quinta marcia e ripartire da fermo innestando subito la prima (grazie anche ai sincronizzatori), con la motocicletta se provassi a fermarti al semaforo in sesta, da fermo non riusciresti mai a scalare tutte le marce fino alla prima, senza spostare un po' la moto per far ruotare l'albero secondario e riallineare gli innesti frontali, come spiegato sopra.


Quando al secondo "inconveniente", è dovuto al fatto che la frizione delle motociclette ha dischi multipli in bagno d'olio, a differenza di quelle automobilistiche che sono a secco e monodisco: con il motore appena acceso, l'olio tra i dischi ancora freddo tende ad "incollarli", così che subito la frizione tende un po' a trascinare anche azionandola a fondo, e rendendoti le prime cambiate difficoltose.
Innanzitutto controlla che il gioco del cavo sia ben regolato, il "trucchetto" comunque è quello di azionare dolcemente la frizione prima di partire, un paio di volte, e contemporaneamente accelerare lievemente, così che i dischi si "scollino" tra di loro.

Mamma mia! Complimenti per la precisione e soprattutto per aver reso questi concetti accessibili ad una capra come me!

[vituas]

Ciao, se è la tua prima moto, i tuoi dubbi sono più che leciti....
Comunque ti consiglio di presentarti nella sezione apposita, così potremo conoscerti meglio!

La difficoltà saltuaria che descrivi nel mettere la prima dalla folle, e che si risolve lasciando e tirando la frizione, è dovuta alla tipologia del cambio motociclistico, che è ad innesti frontali: con la moto ferma e la frizione tirata, gli alberi del cambio non ruotano e se gli ingranaggi non si sono posizionati con gli innesti allineati, non possono appunto innestare.
Nel momento che lasci la frizione, il motore trascina in rotazione l'albero primario del cambio, così che con tutta probabilità gli innesti vanno ad allinearsi e tirando la frizione la marcia "entra".
Altre volte, basta ad esempio spostare la moto con le gambe di una decina di centimetri, per far ruotare invece l'albero secondario, e consentire sempre agli innesti di allinearsi.

Sempre a differenza di un'auto, dove tra una marcia e l'altra si transita sempre per la posizione di folle, e puoi benissimo fermarti in quinta marcia e ripartire da fermo innestando subito la prima (grazie anche ai sincronizzatori), con la motocicletta se provassi a fermarti al semaforo in sesta, da fermo non riusciresti mai a scalare tutte le marce fino alla prima, senza spostare un po' la moto per far ruotare l'albero secondario e riallineare gli innesti frontali, come spiegato sopra.


Quando al secondo "inconveniente", è dovuto al fatto che la frizione delle motociclette ha dischi multipli in bagno d'olio, a differenza di quelle automobilistiche che sono a secco e monodisco: con il motore appena acceso, l'olio tra i dischi ancora freddo tende ad "incollarli", così che subito la frizione tende un po' a trascinare anche azionandola a fondo, e rendendoti le prime cambiate difficoltose.
Innanzitutto controlla che il gioco del cavo sia ben regolato, il "trucchetto" comunque è quello di azionare dolcemente la frizione prima di partire, un paio di volte, e contemporaneamente accelerare lievemente, così che i dischi si "scollino" tra di loro.

[meotriple]

Ciao, se è la tua prima moto, i tuoi dubbi sono più che leciti....
Comunque ti consiglio di presentarti nella sezione apposita, così potremo conoscerti meglio!

La difficoltà saltuaria che descrivi nel mettere la prima dalla folle, e che si risolve lasciando e tirando la frizione, è dovuta alla tipologia del cambio motociclistico, che è ad innesti frontali: con la moto ferma e la frizione tirata, gli alberi del cambio non ruotano e se gli ingranaggi non si sono posizionati con gli innesti allineati, non possono appunto innestare.
Nel momento che lasci la frizione, il motore trascina in rotazione l'albero primario del cambio, così che con tutta probabilità gli innesti vanno ad allinearsi e tirando la frizione la marcia "entra".
Altre volte, basta ad esempio spostare la moto con le gambe di una decina di centimetri, per far ruotare invece l'albero secondario, e consentire sempre agli innesti di allinearsi.

Sempre a differenza di un'auto, dove tra una marcia e l'altra si transita sempre per la posizione di folle, e puoi benissimo fermarti in quinta marcia e ripartire da fermo innestando subito la prima (grazie anche ai sincronizzatori), con la motocicletta se provassi a fermarti al semaforo in sesta, da fermo non riusciresti mai a scalare tutte le marce fino alla prima, senza spostare un po' la moto per far ruotare l'albero secondario e riallineare gli innesti frontali, come spiegato sopra.


Quando al secondo "inconveniente", è dovuto al fatto che la frizione delle motociclette ha dischi multipli in bagno d'olio, a differenza di quelle automobilistiche che sono a secco e monodisco: con il motore appena acceso, l'olio tra i dischi ancora freddo tende ad "incollarli", così che subito la frizione tende un po' a trascinare anche azionandola a fondo, e rendendoti le prime cambiate difficoltose.
Innanzitutto controlla che il gioco del cavo sia ben regolato, il "trucchetto" comunque è quello di azionare dolcemente la frizione prima di partire, un paio di volte, e contemporaneamente accelerare lievemente, così che i dischi si "scollino" tra di loro.

QUotoooo mamma mia che precisione sei un grandeee e mi hai illuminato pure a me
grazie

[Grumpy]

@Warsteiner: Davvero complimenti per la spiegazione!!!

[diegobit]

Che meravigliosa spiegazione peró , complimenti mi e andato via qualche dubbio pure a me..

[marco17]

Ciao, se è la tua prima moto, i tuoi dubbi sono più che leciti....
Comunque ti consiglio di presentarti nella sezione apposita, così potremo conoscerti meglio!

La difficoltà saltuaria che descrivi nel mettere la prima dalla folle, e che si risolve lasciando e tirando la frizione, è dovuta alla tipologia del cambio motociclistico, che è ad innesti frontali: con la moto ferma e la frizione tirata, gli alberi del cambio non ruotano e se gli ingranaggi non si sono posizionati con gli innesti allineati, non possono appunto innestare.
Nel momento che lasci la frizione, il motore trascina in rotazione l'albero primario del cambio, così che con tutta probabilità gli innesti vanno ad allinearsi e tirando la frizione la marcia "entra".
Altre volte, basta ad esempio spostare la moto con le gambe di una decina di centimetri, per far ruotare invece l'albero secondario, e consentire sempre agli innesti di allinearsi.

Sempre a differenza di un'auto, dove tra una marcia e l'altra si transita sempre per la posizione di folle, e puoi benissimo fermarti in quinta marcia e ripartire da fermo innestando subito la prima (grazie anche ai sincronizzatori), con la motocicletta se provassi a fermarti al semaforo in sesta, da fermo non riusciresti mai a scalare tutte le marce fino alla prima, senza spostare un po' la moto per far ruotare l'albero secondario e riallineare gli innesti frontali, come spiegato sopra.


Quando al secondo "inconveniente", è dovuto al fatto che la frizione delle motociclette ha dischi multipli in bagno d'olio, a differenza di quelle automobilistiche che sono a secco e monodisco: con il motore appena acceso, l'olio tra i dischi ancora freddo tende ad "incollarli", così che subito la frizione tende un po' a trascinare anche azionandola a fondo, e rendendoti le prime cambiate difficoltose.
Innanzitutto controlla che il gioco del cavo sia ben regolato, il "trucchetto" comunque è quello di azionare dolcemente la frizione prima di partire, un paio di volte, e contemporaneamente accelerare lievemente, così che i dischi si "scollino" tra di loro.

Sei un grande...! Adesso ho capito anch' io...che sono una zappa! Grazie!

[Prince-Milano]

QUOTO TUTTI!!!
GRANDE Warsteiner!!