Speed 2011 - Problema cambio??

[gioele46]

Ciao, se è la tua prima moto, i tuoi dubbi sono più che leciti....
Comunque ti consiglio di presentarti nella sezione apposita, così potremo conoscerti meglio!

La difficoltà saltuaria che descrivi nel mettere la prima dalla folle, e che si risolve lasciando e tirando la frizione, è dovuta alla tipologia del cambio motociclistico, che è ad innesti frontali: con la moto ferma e la frizione tirata, gli alberi del cambio non ruotano e se gli ingranaggi non si sono posizionati con gli innesti allineati, non possono appunto innestare.
Nel momento che lasci la frizione, il motore trascina in rotazione l'albero primario del cambio, così che con tutta probabilità gli innesti vanno ad allinearsi e tirando la frizione la marcia "entra".
Altre volte, basta ad esempio spostare la moto con le gambe di una decina di centimetri, per far ruotare invece l'albero secondario, e consentire sempre agli innesti di allinearsi.

Sempre a differenza di un'auto, dove tra una marcia e l'altra si transita sempre per la posizione di folle, e puoi benissimo fermarti in quinta marcia e ripartire da fermo innestando subito la prima (grazie anche ai sincronizzatori), con la motocicletta se provassi a fermarti al semaforo in sesta, da fermo non riusciresti mai a scalare tutte le marce fino alla prima, senza spostare un po' la moto per far ruotare l'albero secondario e riallineare gli innesti frontali, come spiegato sopra.


Quando al secondo "inconveniente", è dovuto al fatto che la frizione delle motociclette ha dischi multipli in bagno d'olio, a differenza di quelle automobilistiche che sono a secco e monodisco: con il motore appena acceso, l'olio tra i dischi ancora freddo tende ad "incollarli", così che subito la frizione tende un po' a trascinare anche azionandola a fondo, e rendendoti le prime cambiate difficoltose.
Innanzitutto controlla che il gioco del cavo sia ben regolato, il "trucchetto" comunque è quello di azionare dolcemente la frizione prima di partire, un paio di volte, e contemporaneamente accelerare lievemente, così che i dischi si "scollino" tra di loro.

[Lo scrofo]

adesso piantiamola con questi complimenti...

[gtm [Matteo]]

Ciao, se è la tua prima moto, i tuoi dubbi sono più che leciti....
Comunque ti consiglio di presentarti nella sezione apposita, così potremo conoscerti meglio!

La difficoltà saltuaria che descrivi nel mettere la prima dalla folle, e che si risolve lasciando e tirando la frizione, è dovuta alla tipologia del cambio motociclistico, che è ad innesti frontali: con la moto ferma e la frizione tirata, gli alberi del cambio non ruotano e se gli ingranaggi non si sono posizionati con gli innesti allineati, non possono appunto innestare.
Nel momento che lasci la frizione, il motore trascina in rotazione l'albero primario del cambio, così che con tutta probabilità gli innesti vanno ad allinearsi e tirando la frizione la marcia "entra".
Altre volte, basta ad esempio spostare la moto con le gambe di una decina di centimetri, per far ruotare invece l'albero secondario, e consentire sempre agli innesti di allinearsi.

Sempre a differenza di un'auto, dove tra una marcia e l'altra si transita sempre per la posizione di folle, e puoi benissimo fermarti in quinta marcia e ripartire da fermo innestando subito la prima (grazie anche ai sincronizzatori), con la motocicletta se provassi a fermarti al semaforo in sesta, da fermo non riusciresti mai a scalare tutte le marce fino alla prima, senza spostare un po' la moto per far ruotare l'albero secondario e riallineare gli innesti frontali, come spiegato sopra.


Quando al secondo "inconveniente", è dovuto al fatto che la frizione delle motociclette ha dischi multipli in bagno d'olio, a differenza di quelle automobilistiche che sono a secco e monodisco: con il motore appena acceso, l'olio tra i dischi ancora freddo tende ad "incollarli", così che subito la frizione tende un po' a trascinare anche azionandola a fondo, e rendendoti le prime cambiate difficoltose.
Innanzitutto controlla che il gioco del cavo sia ben regolato, il "trucchetto" comunque è quello di azionare dolcemente la frizione prima di partire, un paio di volte, e contemporaneamente accelerare lievemente, così che i dischi si "scollino" tra di loro.

Echic@zzosei? WIKIWarsteiner?

[scarspeed]

ottima spiegazione grazie..é bello poter mai smettere di imparare

[DomFel]

adesso piantiamola con questi complimenti...

Beh, come primo post e prima risposta, mi inginocchio davanti la tua competenza! MITICO!!!

[Silvan]

adesso piantiamola con questi complimenti...

quoto

[burnout]

non vorrei fare un inutile allarmismo ma uno qui sul forum aveva lo stesso problema e gli anno sostituito il cambio in garanzia auguri

[valterone]

Ciao, se è la tua prima moto, i tuoi dubbi sono più che leciti....
Comunque ti consiglio di presentarti nella sezione apposita, così potremo conoscerti meglio!

La difficoltà saltuaria che descrivi nel mettere la prima dalla folle, e che si risolve lasciando e tirando la frizione, è dovuta alla tipologia del cambio motociclistico, che è ad innesti frontali: con la moto ferma e la frizione tirata, gli alberi del cambio non ruotano e se gli ingranaggi non si sono posizionati con gli innesti allineati, non possono appunto innestare.
Nel momento che lasci la frizione, il motore trascina in rotazione l'albero primario del cambio, così che con tutta probabilità gli innesti vanno ad allinearsi e tirando la frizione la marcia "entra".
Altre volte, basta ad esempio spostare la moto con le gambe di una decina di centimetri, per far ruotare invece l'albero secondario, e consentire sempre agli innesti di allinearsi.

Sempre a differenza di un'auto, dove tra una marcia e l'altra si transita sempre per la posizione di folle, e puoi benissimo fermarti in quinta marcia e ripartire da fermo innestando subito la prima (grazie anche ai sincronizzatori), con la motocicletta se provassi a fermarti al semaforo in sesta, da fermo non riusciresti mai a scalare tutte le marce fino alla prima, senza spostare un po' la moto per far ruotare l'albero secondario e riallineare gli innesti frontali, come spiegato sopra.


Quando al secondo "inconveniente", è dovuto al fatto che la frizione delle motociclette ha dischi multipli in bagno d'olio, a differenza di quelle automobilistiche che sono a secco e monodisco: con il motore appena acceso, l'olio tra i dischi ancora freddo tende ad "incollarli", così che subito la frizione tende un po' a trascinare anche azionandola a fondo, e rendendoti le prime cambiate difficoltose.
Innanzitutto controlla che il gioco del cavo sia ben regolato, il "trucchetto" comunque è quello di azionare dolcemente la frizione prima di partire, un paio di volte, e contemporaneamente accelerare lievemente, così che i dischi si "scollino" tra di loro.

Warsteiner cattedratico nozionistico subito.

Mi sento di fare due precisazioni che secondo me hanno la loro importanza:

- gli innesti dei rapporti sono posizionati sui fianchi degli ingranaggi e il primario gira sempre insieme all'albero motore. Il secondario (con moto in folle e frizione innestata) rimane fermo e segue la ruota posteriore nei suoi eventuali movimenti. In teoria, con moto ferma, accesa e con cambio in folle gli innesti sul primario ruotano e quelli sul secondario sono fermi.

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Questo vuol dire che è una condizione adatta ad effettuare l'innesto, a patto che si faccia con una mossa decisa e completa. Premendo leggermente la leva, gli innesti tendono a essere "rifiutati" dalla rotazione reciproca, che è elevata visto che il primario gira con l'albero motore e il secondario è praticamente fermo. I denti sono smussati agli angoli per favorire la manovra ma il movimento deve avvenire finchè lo smusso viene superato e i denti si accoppiano con superfici dritte, altrimenti rimane sempre la possibilità che la marcia venga espulsa.

- l'accelerata prima dell'innesto favorisce il distacco reciproco dei dischi ma peggiora la situazione "differenza di velocità tra gli alberi del cambio". La cosa migliore ritengo sia azionare due o tre volte la frizione senza accelerare. Il movimento ripetuto dei dischi che si allontanano e si riavvicinano espelle (quasi pompandolo) l'olio e dimuinuisce la sua adesività nei confronti dei dischi.
La cosa dovrebbe migliorare ulteriormente con olio diverso da quello di primo riempimento.

Secondo me, i fastidi dell'autore del topic si risolvono innestando i rapporti senza esitazioni e fino in fondo piuttosto che accarezzare la leva, e sostituendo l'olio.