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si mi sono servito da faieta moto,ho fatto un 200 km circa da allora e non si è mai spenta...il capofficina mi ha detto di fare un reset alla centralina lasciandola una mezzoretta al minimo da fredda senza toccare il gas.....sinceramente ancora ne ho tempo....speriamo bene....
OGGI POMERIGGIO SONO PASSATO DAL CONCE X QUESTO MALEDETTO PROBLEMA DELLO SPEGNIMENTOED ESCE FUORI CHE DA POCO TEMPO MAMMA TRIUMPH HA COMUNICATO UN AGGIORNAMENTO(MAPPATURA CENTRALINA + GRASSA!!)E REGOLAZIONE DI QUALCHE ° DEL TPS
contentissimo dico vabbé procedete pure,vorrei precisare che a me si spegneva qualche volta sulle ripartenze da fermo,come riprendo la moto x andarmene......
UN MACELLO TOTALE MOTO INGUIDABILE E SOPRATTUTTO IRREGOLARISSIMA NELL'EROGAZIONE......
TORNO INDIETRO ED IL MECCA MI DICE GUARDA é TUTTO NORMALE XCHé X RENDERE EFFETTIVO L'AGGIORNAMENTO BISOGNA FARE X FORZA L'AUTODIAGNOSI A MOTORE FREDDO
APPENA LA FACCIO VI FACCIO SAPERE.....
X LA CRONACA USCIRANNO DELLE NUOVE MAPPATURE CHE STANNO APPOSITAMENTE STUDIANDO X MIGLIORARE LA MOTO....
QUINDI QUESTA PROCEDURA NON é DEFINITIVA....
allora per quanto riguarda lo spegnimento speriamo di essere a buon punto...
OGGI SON RIUSCITO A RIPRENDERE LA MOTO DOPO I VARI NUBIFRAGI
IN POCHE PAROLE L'INTERVENTO CHE é STATO FATTO é STATO QUELLO DI RIMAPPARE COME TRIUMPH DICE,POI é STATO FATTO UN AZZERAMENTO CENTRALINA DEI VARI ERRORI ACCUMULATI E POI FATTA LA PROCEDURA DELL'AUTODIAGNSI.....
CORRETE DAL CONCE....
facci sapere come vanno i consumi con la nuova mappaturaOriginariamente Scritto da Mauro27
CON LA NUOVA MAPPATURA DEVO DIRE CHE LA MOTO X ORA NON SI è MAI SPENTA
allora aggiornamenti ce ne sono?
APPENA RISPOSTO NELL'ALTRO POST ....
IN POCHE PAROLE CON LA NUOVA MAPPATURA NON SI E' FATTO NESSUN PASSO AVANTI.....
ANZI MI SEMBRA CHE SIA PEGGIORATA LA FACCENDA
l'altro ieri mi hanno sistemato il cannotto, ora è tutto un altro andare, effettivamente il gioco c'era anche in marcia, non solo sotto forma di rumore. Ora è un rasoio in curva
Grande, stessa sensazione mia dopo che me l'hanno sistemato.
Mi dispiace tanto per gli spegnimenti che hanno tanti ma mi chiedo: Se le centraline e le mappe sono tutte uguali, com'e' possibile che alcuni esemplari soffrano di questo problema ed altri no?
Insomma, fosse solo un problema di mappa, ammesso che ce ne sia gia' piu' di una per la Tiger800, basterebbe vedere quale versione monta una moto che non si spegne (vi darei tranquillamente la mia versione se sapessi come si fa a leggerla) ed installarla su una moto che ha il problema.
Il mio dubbio e' invece che si tratti di un problema "meccanico" e non meramente elettronico tipo taratura corpi farfallati o cose simili.
Per esperienza professionele posso dirvi che se un SW e' bacato il fault si manifesta alla stessa maniera qualora venga installato su HW identico. La problematica invece puo' assumere forme diverse se si cambia l'HW anche di pochissimo. Sulla base di questo il problema secondo me deve essere ricercato su qualche componente meccanica dell'alimentazione e, visto che stiamo parlando di motori nuovi e la rottura di un componente e' fuori discussione, non puo' che trattarsi di tarature o difetti di montaggio che eccedono precise tolleranze.
D'altronde se sbagliano a stringere i cannotti di sterzo perche' dovrebbero essere piu' precisi con uno spillo o con una molla di sfiato?
Carmelo
bravo mbare......!!!!!
Grazie mbare, spacchiosissimo!
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