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Un ottimo metodo per alleggerire la moto di 5/6 chili in un colpo solo.
D'altronde si sono viste Speed con un faro solo, col portapacchi, con la sella di pelo, col motore che va a due, senza pompa radiale, con le forche della RSV ecc. ecc.
Che sarà mai un esemplare senza monobraccio...
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
bè ma quà è il regno degli spippolatori ed artisti fai da te, levare il monobraccio è come sparare sulla corce rossa
per il discorso dei kg è come dici te, ma poi le geometrie della moto che fine faranno?
Meno peso, maggior rigidita', piu' agilita'. Poi e' chiaro che esteticamente fa cagare ma quello e' un altro discorso.
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
Il monobraccio è rimasto uno dei pochi punti fermi della speed ..
Vuoi farla diventare una street?
Destina i soldini che risparmierai ad altro intervento, magari a dei bei cerchi nuovi ultraleggeri o a uno scarico basso no?
Vedo che la discussione è accesa! Pensate solo a come è nato il progetto SPEED. Monoscarico lato dx (il mio è già in arrivo MIVV GP CARBON) e il bibraccio è stato abbandonato per dare un aspetto unico alla Speed, dove i progettisti hanno accettato il compromesso estetica=aumento di peso. Non nego la bellezza della moto così, ma io non sto parlando di un bibraccio tipo Street (molto commerciale e classico), ma avete presente qualcosa tipo la BORILE, tutto in alluminio, molto leggero. Di contro ci sono i costi, ma i benefici sono notevoli, se fosse leggermente più lungo dell'originale la SPEED diventerebbe più "dolce" e stabile.
aaaaaaaaaaaazzzz borile? hai in mente una special coi controcazzi?
Quoto di brutto. In genere il passaggio è inverso, dal bibraccio al mono.Originariamente Scritto da Dade11
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uno dei motivi per cui ho comprato la speed è il monobraccio..
E poi è splendido dai. Vuoi alleggerirla? Monta un paio di cerchi seri, li la differenza la senti e viene appagato anche l'occhio. Si, con qualche euro in più
There's no better way to fly.
I cerchi sarebbero uno step dopo il bibraccio, ma non è illogico pensare al bibraccio. Ricordo che ci avevano già pensato le menti eccelse di TRIUMPH all'inizio del progetto SPEED 2005, con grandi vantaggi. Secondo me il mitico CARLO TALAMO l'avrebbe fatta così!!!!! Qui ci vorrebbe un esperto, non bastano i commenti basati solo sull'estetica della moto, altrimenti diventiamo tutti degli stampini ed eliminiamo gli accessori after-maker.
I cerchi non cambiano il carattere della moto, il bibraccio non è solo più leggere e meno costoso, ma cambia (in meglio!!!!!!) la guidabilità della belva (che non rinnego). ADORO LA MIA SPEED FINALMENTE HO UNA VERA MOTO!!!!
Comunque FEBUR e RAM niente forcellone. Mi sa che contatto CR&S o il GRANDE MAESTRO BORILE
Ultima modifica di 4findme; 23/05/2011 alle 10:25 Motivo: UnionePost automatica
Scherzi o dici sul serio?
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
Stavo per scrivere la stessa cosa. Per la ciclistica non c'è intervento più significativo.Scherzi o dici sul serio?
There's no better way to fly.
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