Africa Twin 650 "SFIDA" Tiger e Bmw Gs 800 !

[paolip]

E' possibile fare un confronto al giorno d'oggi...?? Qualcuno l'ha fatto...a modo suo

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Video e testo..

[HornetS2000]

Io la mia (anceh se non è una XC) ho intenzione di tenerla parecchi anni ... vedremo se (come dicono nel servizio) tra una decina d'anni le plastiche non saranno scolorite ...
Ma non la presterò per fare prove comparative con le enduro elettriche od a propulsione tachionica del prossimo futuro !

[Jeeg Robot]

Bellissimo confronto, non nego che mi sono anche un pochino commosso! E' d quando sono iscritto a questo forum che dico che l'Africa era La Moto! Prima di prendere la Tiger stavo valutando seriamente un'Africa ma poi ho desistito perché per trovarla in buone condizioni bisogna sborsare quasi gli stessi soldi di una XC.....
Avendo provato un f800 di un amico mi sento di condividere al 100% quanto scritto, onesti e bravi...

Fa davvero piacere constatare che la XC è considerata assieme alla F800 la vera erede dell'Africa, e soprattutto sapere che sono davvero le uniche moto che si possono oggi confrontare a quel mito.
Sono moto davvero che permettono di fare tutto e in modo divertente. Sono moto più uniche che rare oggi come ieri. Peccato per tutti quelli che oggi non le capiscono e si ostinano a trovare difetti allucinanti tipo quella del cavalletto che tocca o altre cazzate che non intaccano minimamente la solidità del progetto e della filosofia di queste moto...

Ogni giorno che passa sono sempre più contento della scelta fatta e anche io credo che la terrò per sempre questo bestia rara, magari l'affiancherò ma venderla mai!!!!!!! Solo che l'anno definita una delle eredi dell'Africa è già motivo di considerarla un mito!

Poi la mia ora è davvero perfetta anche sotto il punto di vista di tutti i piccoli difetti citati in queste pagine....

[paolip]

Mah... non sono così convinto che siano le eredi dell'Africa...

A dire il vero una vera NUOVA Africa Twin non c'è ancora, credo che Gs800 e Tiger Xc possano essere delle "simpatiche" figliole, ma la mamma è ... sempre la mamma!!!

MAMMA RITORNA!!!

[HornetS2000]

Ma io non credo che i cosidetti "difetti" siano stati trovati con intento "maligno" o "pedante". Personalmente ho parlato del cavalletto, mi pare ...
Per il resto, provengo dal cancellone hornet, che è completamente differente e molto meno divertente. Sulla strada, la tiger è splendida. Più ancora del motore, apprezzo la "sconcertante" leggerezza in movimento, la facilità con cui entra in curva e fin'ora non ho tirato sul serio, perchè è ancora in rodaggio !
Rifaccio le stesse strade, ogni volta sempre un pochino più veloce, volando con la tiger dove prima con la hornet dovevo "impegnarmi", pur avendola guidata negli ultimi dieci anni. Affronto le discese (che non mi piacciono molto, in genere) con "non chalance", frenando poco e scalando le marce con lo scampanellio che muta in un rombo ed aumenta al salire dei giri verso un ruggito. Vabbè, fine dei complimenti alla bimba, altrimenti la "vecchia" si ingelosisce. L'unico "rimpianto" (per modo di dire) è che avrei preferito forse una XC, una vera enduro, tipo di moto che mi ha sempre appassionato; ma era troppo alta per me, non me la sentivo e non volevo farla abbassare, snaturandola: per cui tiger 800. Del resto, nella bottega del concessionario sembrava aspettarmi ....

[MauBoi]

Anche io penso che una vera e propria erede dell'Africa Twin non sia mai più stata proposta, infatti dopo tanti anni di attesa ho deciso di acquistare la Tiger stradale e tenermi anche la vecchia e sempre valida Africa...

Forse i motivi per cui la Honda ha desistito da tale proposito sono essenzialmente di carattere economico; fare oggi una moto con le finiture (leghe leggere di ogni tipo da ogni parte), la qualità generale e l'affidabilità della vecchia Africa avrebbero innalzato troppo il prezzo finale portandola fuori mercato o facendone comunque una moto di "nicchia" che non è propriamente la politica commerciale della Honda.

Godiamoci quindi le nostre belle Tiger ma non facciamo paragoni per certi versi improponibili, l'Africa rimane un'icona nel panomara mondiale motociclisticio tanto più se rapportato ai suoi tempi. Ricordo bene, perchè l'ho comprata, che nel 1988 non si era mai vista prima una moto del genere, un'enduro monumentale, totalmente carenata e con il doppio faro anteriore e ricordo anche la personale soddisfazione quando, per mesi dopo l'acquisto, la gente, appassionati e non, si girava a guardarla quando passavo!

[paolip]

E ti dirò che hai fatto bene a tenerla...io mi sono già pentito di aver svenduto la mia Caponord RR.... le cazzate le valuti sempre a freddo....

[esteduca]

..e difatti io ho tenuto anche il Dominator. Primo perchè mi davano pochissimo, secondo perchè la voglio rimettere in sesto per fare magari quel fuoristrada che con la tigrotta non mi azzarderei.

Rifare un'altra Africa Twin per Honda è troppo rischioso.
Sanno benissimo che oggi non reggerebbero il confronto con la vecchia, per i costi di produzione, la qualità generale abbassatasi per ridurre i costi e la competitività con la concorrenza. Yamaha ci ha provato con il Supertenerone e non ha avuto troppo successo..

EDIT: Quanto è alto il tester dell'articolo? Come fa a dire che in autostrada non c'è il problema dell'aria sulla 800??

CUT
Sulla strada, la tiger è splendida. Più ancora del motore, apprezzo la "sconcertante" leggerezza in movimento, la facilità con cui entra in curva e fin'ora non ho tirato sul serio, perchè è ancora in rodaggio !
Rifaccio le stesse strade, ogni volta sempre un pochino più veloce, volando con la tiger dove prima con la hornet dovevo "impegnarmi", pur avendola guidata negli ultimi dieci anni. Affronto le discese (che non mi piacciono molto, in genere) con "non chalance", frenando poco e scalando le marce con lo scampanellio che muta in un rombo ed aumenta al salire dei giri verso un ruggito. Vabbè, fine dei complimenti alla bimba, altrimenti la "vecchia" si ingelosisce. L'unico "rimpianto" (per modo di dire) è che avrei preferito forse una XC, una vera enduro, tipo di moto che mi ha sempre appassionato; ma era troppo alta per me, non me la sentivo e non volevo farla abbassare, snaturandola: per cui tiger 800. Del resto, nella bottega del concessionario sembrava aspettarmi ....

Bellissima esamina della tigrotta!
Pensa che domenica mi sono sorpreso a guidare concentratissimo, con la lingua fra i denti sulla SP15 (bellissima alternativa alla SS62 senza traffico che da Felino porta a Berceto dove si prende la Cisa fino al passo) fra tornanti e strapiombi, al fresco in un panorama montano bellissimo e di grande contrasto con la noiosa pianura in cui vivo. Accelerare in uscita da una curva in salita fino a farla ruggire per poi scalare scampanando ed impostando la curva successiva, o la sequenza di curve, raccordando perfettamente le traiettorie (sempre in sicurezza ovviamente e mai oltrepassando la mezzeria) mi ha stampato in faccia un sorriso che non mi conoscevo. Quella terza marcia che ti appaga in ogni condizione scalando montagne e che ti basterebbe se non volessi divertirti un po' nella guida impegnata. Bello! Bello! Bello!
Poi arrivato al passo rispondere ad un paio di domande di altri motociclisti, che vedendo la nuova triumph ne apprezzano la bellezza estetica e si chiedono se le corrisponde anche una belezza costruttiva. Ma è comoda? E il motore? E rispetto alla biemmevu?

[HornetS2000]

Per il paragone bmw non saprei che dire, ma per la comodità per me è comoda, e non mi affatica la schiena come mi succedeva con la seduta troppo "dritta" di altre moto. Il motore va bene, alla voce affidabilità non mi ha mai causato fortunatamente problemi ed alla voce prestazioni mi appaga.
Ed è talmente naturale che non sembra neppure avere i 95 cavallini ...

[Ste3]

la Honda ha perso un treno importante, tutti si aspettavano qualcosa di vicino all'AT e invece hanno tirato fuori la Crossrunner (che non commento...). Io credo che prima o poi però arriverà la nuova Africa, ma sono convinto che non sarà altro che una banale operazione di marketing utilizzando un nome mitico per commercializzare la solita moto jap affidabile, funzionale e FREDDA. Come già detto da Mau è difficile riproporre una moto come era l'AT ai tempi, costerebbe 14mila euro e sarebbe fuori mercato.
Il mercato comunque va nella direzione delle moto tuttofare, quindi Honda presto arriverà, non possono permettersi di perdere ancora tanto tempo. Triumph Ducati e Bmw in Europa stanno guadagnando parecchio terreno rispetto ai jap