Ritorno in Triumph

[gtm [Matteo]]

Si ma che differenza con la speed 1050

[SaMp3i]

Nooooooo....dai ti prego...perchè non pensi a farla verniciare ?
La pellicola lasciala per ricoprire il pollo da mettere in congelatore...

Falla così !!

con la targa messa lì da noi ti fucilano direttamente

[thornic]

con la targa messa lì da noi ti fucilano direttamente

poi sai come resta bella pulita....

[gtm [Matteo]]

con la targa messa lì da noi ti fucilano direttamente

Guarda che però ha l'inclinazione giusta <30°

[Gianluca74]

La targa compri il sostegno omologato della Diavel e sei a posto

Si ma che differenza con la speed 1050

Eggià....io avrei speso qualche cosa in più e portato a casa la 1050 ...era perfettà già di suo senza spippolarci dietro....e poi era 3 cilindri...

[brucolina31]

La targa compri il sostegno omologato della Diavel e sei a posto



Eggià....io avrei speso qualche cosa in più e portato a casa la 1050 ...era perfettà già di suo senza spippolarci dietro....e poi era 3 cilindri...

Purtroppo sono sempre stato controcorrente.. Meno una moto è diffusa e più mi piace.. E poi modificare qualcosa già al top non è la stessa cosa che prendere un mezzo poco apprezzato e lavorarci finchè la gente non si ferma a guardarlo...
Ma insomma non c'è nessuno che ha provato a togliere i convogliatori.. Giusto per sapere in che direzione muovermi.. Se il motore non ne risente perfetto, sennò cerco un altro modo per farmeli andare giù...

[Gianluca74]

suppongo che se li hanno messi sia per "pressurizzare" l'airbox ? o no ?
I gusti sono gusti , ma secondo me la 1050 offriva maggior spunto per lo spippolo e probabilmente
anche maggior smercio di particolari aftermarket

[gtm [Matteo]]

La targa compri il sostegno omologato della Diavel e sei a posto



Eggià....io avrei speso qualche cosa in più e portato a casa la 1050 ...era perfettà già di suo senza spippolarci dietro....e poi era 3 cilindri...

Si, infatti parlo per esperienza personale, la 1050 è un altro pianeta in tutto...oltretutto la speed fuor ha i semimanubri

Purtroppo sono sempre stato controcorrente.. Meno una moto è diffusa e più mi piace.. E poi modificare qualcosa già al top non è la stessa cosa che prendere un mezzo poco apprezzato e lavorarci finchè la gente non si ferma a guardarlo...
Ma insomma non c'è nessuno che ha provato a togliere i convogliatori.. Giusto per sapere in che direzione muovermi.. Se il motore non ne risente perfetto, sennò cerco un altro modo per farmeli andare giù...

Hai fatto lo stesso "percorso" mio, ma ti assicuro che per quanto possa piacerti la four la 1050 è meglio...io a suo tempo l'avevo acquistata in quanto non avevo disponibilità economica ma ora si trovano speed triple e street allo stesso prezzo

suppongo che se li hanno messi sia per "pressurizzare" l'airbox ? o no ?
I gusti sono gusti , ma secondo me la 1050 offriva maggior spunto per lo spippolo e probabilmente
anche maggior smercio di particolari aftermarket

Mi ricordo di aver visto qualcuno che li aveva tolti qui sul forum, ma non sò cosa possa compromettere.
Per la fuor ci sono veramente pochi accessori aftermarket

[brucolina31]

vabbè che il 1050 sia meglio non ci sono dubbi, ma lunedì vado a prendere la four che mi piace un casino, per i cannoni troverò il modo per mascherarli o a toglierli e farò un po' di prove..

["Penne" all'arrabbiata]

Secondo me sono la cosa più "personale" della four... senza diventa "standard"...

Cmq c'è BUZZ sul forum che li ha ridotti di dimensione, accorciandoli... c'è un post dedicato alla four in questa sezione.

toglierli del tutto e sostituirli con retine, non saprei... occorrerebbe verificare i flussi d'aria: rischi che i fari anteriori a alte velocità creino un cono di depressione in quella zona e tolgano aria (il test più semplice è attaccare dei fili di cotone al lato esterno ai fari e verificare in marcia come si allineano... se tendono verso i fori, no problem)...

altro problema che ho sperimentato su me stesso: avevo tolto i condotti interni di plastica nera in modo da allargare i tubi di aspirazione per avere più aria... idea apparentemente utile, ma che si è rivelata sbagliata.
Questo xè i due corni di aspirazione hanno il lato aspirante perpendicolare all'aria... quindi l'aria viene aspirata e convogliata a velocità elevata nell'airbox (con tutti i benefici che ne conseguono). Togliendo i corni e sostituendoli con retine al telaio, o modificandoli come avevo fatto io, l'aria non sarebbe più perpendicolare alle bocche di aspirazione, ma trasversale... il tutto si traduce in una velocità minore dell'aria nell'airbox e una probabile diminuzione dell'aria aspirata

cmq... benvenuta

quoto

se poi non te ne frega una cippa di tutte queste menate toglili pure

ben tornata