comparativa manubri rocket

[giulio]

esiste una tavola o un disegno che faccia una comparativa tra i vari manubri della rocket, che ti faccia valutare la posizione in sella

[Brandhauer]

Sorry Giulio, no.
credi ho cercato, molto.
L'unica è partecipare ad un raduno e cercare di sedersi sul maggior numero possibile di configurazioni.

Se può aiutarti col morale ti dirò che l'ho fatto lo scorso 22 (ancora grazie a tutti per la simpatia ed i buoni consigli) ed ho moltiplicato i dubbi ma consolidata una certezza: prova e fidati di te e delle tue sensazioni.
La Rocket perfetta è quella che ti fai tu! (eppoi te la guidi anche: l'ho scatenata ed ora... son tutti ..zzi mieiiiiii!)

[giulio]

grazie Bramdhauer

[skid71]

Se mi posso permettere non è tanto una questione di comodità, anche io cerco qualcosa di diverso, ma piuttosto di stile di guida. Quello che è montato di serie è comodo, ma non mi da quella sensazione di "controllo" di una presa più aperta. Già cambiando di pochi gradi la storia cambia .

[Brandhauer]

Se mi posso permettere non è tanto una questione di comodità, anche io cerco qualcosa di diverso, ma piuttosto di stile di guida. Quello che è montato di serie è comodo, ma non mi da quella sensazione di "controllo" di una presa più aperta. Già cambiando di pochi gradi la storia cambia .

Per avere maggior controllo (ricordi la "guida coi fianchi"?) credo si debba passare per i soliti:
-sella un poco imbottita (+ alta)
-pedane arretrate (almeno un pò)
-e infine manubrio

Prima di buttarti nelle spese folli prova i pure soliti:
-regolazione del manubrio più in basso
-conseguente o alternativa regolazione dell'inclinazione delle leve
già così la fai parecchio più a tua misura e vedi fino a che punto puoi arrivare con quello che hai.

guarda un pò qui: è una standard con pedane roadster


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[skid71]

Ho dimenticato di dirvi che sono alto circa 190 cm....
A naso sembra che il manubrio della roadster sia più aperto della classic (che tra l'altro ha anche le pedane avanzate).
In un primo tempo pensavo che la guida con posizione da ginecologo fosse scomoda... Ti dirò che adesso ci ho preso quasi gusto sopratutto per la guida autostradale ad alte velocità (torno a ripeterlo sono 1.90 non faccio testo).

P.s. bel ferro quello della foto

[giulio]

Ho dimenticato di dirvi che sono alto circa 190 cm....
A naso sembra che il manubrio della roadster sia più aperto della classic (che tra l'altro ha anche le pedane avanzate).
In un primo tempo pensavo che la guida con posizione da ginecologo fosse scomoda... Ti dirò che adesso ci ho preso quasi gusto sopratutto per la guida autostradale ad alte velocità (torno a ripeterlo sono 1.90 non faccio testo).

P.s. bel ferro quello della foto

1,90 cm possono metterti le manopole sulla piastra come gli squaletto degli anna 70 che sei comodo uguale, io sono i,75 um manubrio un po più arretrato mi farebbe stare più dritto in sella e le mie tre ernie starebbero più comode

Per avere maggior controllo (ricordi la "guida coi fianchi"?) credo si debba passare per i soliti:
-sella un poco imbottita (+ alta)
-pedane arretrate (almeno un pò)
-e infine manubrio

Prima di buttarti nelle spese folli prova i pure soliti:
-regolazione del manubrio più in basso
-conseguente o alternativa regolazione dell'inclinazione delle leve
già così la fai parecchio più a tua misura e vedi fino a che punto puoi arrivare con quello che hai.

guarda un pò qui: è una standard con pedane roadster


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io con il problema dell'ernia al disco. devo cercare di arretrare il manubrio, ma restando alto per consentirmi di non piegare la schiena

[MACIGNO]

guarda un pò qui: è una standard con pedane roadster


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la pedana passeggero è un po' troppo sadomaso

[giulio]

la pedana passeggero è un po' troppo sadomaso

un pò scomoda per arrivarci a giocare però

[Brandhauer]

'sta cosa delle pedane Roadster mi sta diventando un'ossessione!

Non capisco, cribbio!, a leggere i Forum in America TUTTI quelli che comprano il Raodster nuovo scambiano immediatamente le pedane con i Classics&Standards qui mi pigghiano pure po-u-culu, grrr...

Giusto per informazione -visto che cell'ho la passo- ho chiesto in Triumph quanto costerebbe lo scherzetto ordinandole come ricambio:
-circa 1000,00 eur solo di pezzi (perchè servono anche pompa e serba freno completi di linea, escluso il solo rocker o leva cambio, tutto il resto compreso)
+3 ore per l'installazione

(Bombolo)'tzè-'tzè... 'ndò me-i pijo?

PS le pedane passeggero del ferro "transgender" della foto che ha fatto la conversione mi sembrano le highway da barre paramotore montate invece sui perni dietro: mi sbaglio?