taratura sospensioni Street Triple R

[razor820]

Salve, qualcuno sa darmi qualche dritta per la taratura delle sospensioni della r??
Da premettere che da quano ho preso il mio gioiellino non li ho mai regolate, ho lasciato la regolazione standard...

Questo assetto è piuttosto morbido, vorrei qualcosa di piu rigido, soprattutto nella sospensione avanti.
Passando dalla monster 696 alla mia, si nota infatti una maggiore guidabilità e scioltezza di quest ultima..

Mi potreste elencare i settaggi o i giri di chiavi da fare??

[JohBlack]

quanto pesi? che guida hai? ....... facci sapere .........

P.S. la forcella della 696 è più dura della street R??!!

[loverock]

la forcella del 696 è inchiodata.
ma io lo vedo come un difetto.....ovvero se non guidi su un tavolo di biliardo ti fa solo perdere precisione e feeling di guida
IHMO ovviamente.

[Dennis]

Ciao, non ho la Street R, sicuramente dell'argomento se n'è parlato molto in questa stanza, comunque ascoltando i commenti della mia ragazza (che ne ha una) e prendendo un paio di misure mi son fatto l'idea che la moto è un po' scarica di peso davanti, togliendo precarico o sfilando le forcelle (a seconda del caso) si dovrebbe migliorare complessivamente il funzionamento della sospensione (e della moto) senza esser costretti ad inchiodare l'estensione.

[razor820]

quanto pesi? che guida hai? ....... facci sapere .........

P.S. la forcella della 696 è più dura della street R??!!

66kg, guida rigida, utilizzo molto i freni, stacco all'ultimo, preferisco autostrade o strade con curve veloci... Non vado matto per i tornanti a 270°

effettivamente, la vedo un po scarica la forcella davanti a confronto di quella montata nella 696..
Non oso pensare allora alla versione "N" che gia si lamentavano in tanti

[pigbull]

66kg, guida rigida, utilizzo molto i freni, stacco all'ultimo, preferisco autostrade o strade con curve veloci... Non vado matto per i tornanti a 270°

Forse era meglio se prendevi una Volvo Polar allora......

[Fabri83]

Io è meglio che non parlo perchè per il mio stile di guida e mie preferenze la tengo molto rigida...quasi tutta chiusa.

Non mi esprimo sul discorso "autostrada" credo che le street quando vedano un casello già soffrano e il cilindro di mezzo si ferma e non sa se guardare sbigottito il cilindro di destra o quello di sinistra.
Curvoni veloci? COn una moto del genere quindi immagino tu non faccia super staccatone allora.
Prova il settaggio sport che consigliano sul libretto e valuta.

[Antriple]

è una cosa molto difficile oltre che soggettiva, prova a fare una variazione per volta e fai un giro di prova, diversamente rischi di entrare in un tunnel senza ritorno!

[baxi]

Io per strada mi trovo bene con la forcella una via di mezzo tra sport e standard, quindi 3 click sia in estensione che compressione.
Il mono invece lo tengo come sport in compressione, 6 click, e più smorzato in estensione 5 click.

In città rimetto tutto a standard, perchè tra buche, binari, pavè mi si spezza la schiena......

[Tonzula]

66kg, guida rigida, utilizzo molto i freni, stacco all'ultimo, preferisco autostrade o strade con curve veloci... Non vado matto per i tornanti a 270°

effettivamente, la vedo un po scarica la forcella davanti a confronto di quella montata nella 696..
Non oso pensare allora alla versione "N" che gia si lamentavano in tanti

ottimo....non avevo mai conosciuto qualcuno che ha comprato la street per andare in autostrada.......è come fare una guerra per portare la pace