Problema Daytona 675R

[wailingmongi]

Allora Ragazzi, il capo officina mi ha detto dopo averla provata che la moto và bene è proprio cosi che è una caratteristica del 3 cilindri, non credo sia stato pienamente convinto nell'asserire questo infatti dietro mia insinstenza mi ha detto che a pomeriggio si sentirà con qualcuno della Triumph.
Adesso io mo rivolgo a tutti voi che possedete una daytona 675 e principalmente a coloro che posseggono la versione R 2011, fà anche a voi lo stesso difetto???? ai bassi e ai medi. Io sò per certo che i primi 700km non ho avuto problemi di questo genere era molto lineare.

Mi è venuto un dubbio!!!...secondo voi un difetto di questo genere può essere dipeso da una maggiore quantità d'olio nella coppa, pensandoci bene questo fenomeno si è amplificato dopo il primo tagliando.

eh beh....digli che potevano anche evitare di aprire un officina..io ho avuto anche il Daytona ed era gestibile come....non lo so come cosa perchè era talmente gestibile che non c'è un paragone...altro che la moto che va a scatti..

[schulz82]

ma che belle cose O.o

la cosa mogliore e da fare per me è portarla alla concessionaria in garanzia... ho capito che sono alle prime armi, ma una cosa così è improponibile, se non la risolvono loro contatteranno un'altro reparto triumph per un consulto... ma è assurdo che debba preocuparti tu di un problema simile su una moto nuovissima, con quel che costa poi!

poi, la butto li, non è che hanno disabilitato la valvola facendola rimanere sempre chiusa, e quindi da tutto quel freno motore? xkè se è successo da quando hanno toccato quella, il problema dev'essere proprio li... semai prova a smontare la carena e il coprivalvola, accendi e vedi se si apre progressivamente fino agli 8000 come dovrebbe, e se funziona regolarmente insomma

trà l'altro!!è un problema che c'è dalle prime 675!!!che cavolo, dopo 5 anni non si riesce s sitemarlo?????????

[miky92]

mha, non so se anche le jap usino delle valvole di scarico, presumo di si...
però essendo che è un componente che deve muoversi nello scarico ha a che fare con tutte le incrostazioni del caso... magari la moto resta un pò ferma, si impianta un attimo, e la centralina da subito errore...

su una guida di triumph.net dicevano di smontarla (molla, cavi ecc) pulire bene con svitol e poi metterci del grasso in rame, che resiste alle alte temperature... in tal modo credo non si avrebbero più "problemi"

[ramses]

secondo me è roba di mappatura oppure corèpi farfallati da regolare...

ma va va jeremi

[dilemos]

Ho una 675 r comprata a maggio 2011 e ho già avuto un problema appena ritirata dal concessionario, andava a strappi a 2000/2300 rpm, problema risolto dal concessionario con la rimappatura della centralina. Adesso a 1600 km nuovo problema ma a circa 8000 rpm: strumentazione che impazzisce, spia motore che si accende e motore che e' come se si spegnesse e riaccendesse. Domani la porto in concessionaria, certo sara' anche questo il fascino delle Triumph,tutto sempre perfetto e' noioso, ma magari con meno frequenza non sarebbe male!!!

[miky92]

già... ma il tuo sembra un problema più strano del solito, missà che sei non pò sfortunatello tu... come minimo ci sarà qualche componente difettoso.
W la garanzia... facci sapere

[NOT NORMAL]

19227 km con gli ultimi due anni di sola pista.................nessun problema...................l'unica cosa che si era rotta da quasi nuova un raccordino del cactus vicino alla vaschetta del radiatore e mi perdeva acqua,per il resto solo godimento.............appena posso la cambio con una r.............la mia è una delle prime,del 2006,quindi con tutti i difetti possibili e immaginabili,pero come tutte le cose vanno curate,certo non è un cbr che gli fai il tagliando a inizio stagione e poi ti dimentichi che c'è un motore che la fà andare come la maggior parte dei pilotini da bar............sul forum ci sono mille paranoie o seghe mentali,ma ci sono anche consigli e anche le rotture specificate piu frequenti,basta leggere un pochino...............
p.s. io di cbr non ne compro piu...................

Ho una 675 r comprata a maggio 2011 e ho già avuto un problema appena ritirata dal concessionario, andava a strappi a 2000/2300 rpm, problema risolto dal concessionario con la rimappatura della centralina. Adesso a 1600 km nuovo problema ma a circa 8000 rpm: strumentazione che impazzisce, spia motore che si accende e motore che e' come se si spegnesse e riaccendesse. Domani la porto in concessionaria, certo sara' anche questo il fascino delle Triumph,tutto sempre perfetto e' noioso, ma magari con meno frequenza non sarebbe male!!!

Regolatore di tensione 99 su 100....................

[Dennis]

Giusto per calmare le acque... ad un americano a 1000 km la sua R gli ha sputato fuori il contralbero dal motore

[Aper90]

!!!!! azz!!!

[micuzzu]

Il comportamento della moto così come lo descrivi non è per niente normale.