VALUTAZIONE RIII

[Don Zauker]

Buongiorno a tutti.

Mi rivolgo a voi per un consiglio.

Sto valutando l'acquisto di una RIII.

Premesso che:

1)non ho il conto in Svizzera;

2)non ho zii in America e non gioco alla lotteria;

3)la RIII si svaluta tantissimo;

si impone l'acquisto di un usato.

La domanda: dovendo acquistare una macchina del genere usata, quali sono i controlli da fare?

Aldilà delle solite verifiche comuni a tutte le moto, voi che la possedete e la usate, cosa controllereste in particolare?

Ho letto i vari topic e mi sono fatto una mia idea, ma gradirei qualcosa di più specifico.

Grazie.

[Chelito]

Il motore non ha mai nulla;controlla solo che non ci siano rumori di catena di distribuzione.
Altro discorso invece per frizione e trasmissione finale;le prestazioni del motore e il peso della moto,sollecitano parecchio questi due,e vanno controllati con cura.

[MACIGNO]

è una moto da comprare ma non da vendere.. e il cambio problemi non ne ha... cardano e cuscinetti di uscita hanno dato problemi su alcuni esemplari... se consideri quello che ti fa risparmiare in antidepressivi è un affare

[Geez]

tutt'ora mi chiedo come faranno a vendere la mia del 2009 dopo avermela pagata 12.500

[Chelito]

tutt'ora mi chiedo come faranno a vendere la mia del 2009 dopo avermela pagata 12.500

..apperò!

[Don Zauker]

Ringrazio tutti per il contributo.

Rimanete comunque, a mio parere, degli entusiasti.

Se da un lato questo rende i vostri pareri "di parte", dall'altro evidenzia comunque un grosso amore per il vostro "ferro", cosa che, beninteso, va a vantaggio della RIII: un mezzo capace di suscitare emozioni.

In sostanza, da verificare la trasmissione.

Comprensibile, come dice Legsroses, date coppie e masse in gioco.

Ci sono stati aggiornamenti durante le varie annate in questo reparto?

La nuova Roadster viene definita irrobustita al riguardo.

Prima niente di niente?

Tutte uguali dall'inizio?

Mi rivolgo soprattutto a Chelito, che mi pare il più autorevole (non me ne vogliano gli altri: mi interessa il parere di OGNUNO di voi, altrimenti mandavo PM), poichè

-macina una incredibile quantità di strada, con percorsi, tempo e modi differenziati;

-ha un modello piuttosto anzianotto, quindi di sicuro pre-aggiornamento di qualsiasi tipo;

-ha un approccio pragmatico;

ho letto nei tuoi post di problemi legati a scarico e cablaggi elettrici.

Ti risulta di essere un caso isolato riguardo ai primi?

E per quanto riguarda i cablaggi, la cosa è facilmente modificabile?

Portate pazienza, ma se in quanto a meccanica qualcosa capisco, l'impianto elettrico per me funziona grazie a uno spirito magico...

Grazie di nuovo a tutti, per l'accoglienza e per i contributi.

[Chelito]

Ringrazio tutti per il contributo.

Rimanete comunque, a mio parere, degli entusiasti.

Se da un lato questo rende i vostri pareri "di parte", dall'altro evidenzia comunque un grosso amore per il vostro "ferro", cosa che, beninteso, va a vantaggio della RIII: un mezzo capace di suscitare emozioni.

In sostanza, da verificare la trasmissione.

Comprensibile, come dice Legsroses, date coppie e masse in gioco.

Ci sono stati aggiornamenti durante le varie annate in questo reparto?

La nuova Roadster viene definita irrobustita al riguardo.

Prima niente di niente?

Tutte uguali dall'inizio?

Mi rivolgo soprattutto a Chelito, che mi pare il più autorevole (non me ne vogliano gli altri: mi interessa il parere di OGNUNO di voi, altrimenti mandavo PM), poichè

-macina una incredibile quantità di strada, con percorsi, tempo e modi differenziati;

-ha un modello piuttosto anzianotto, quindi di sicuro pre-aggiornamento di qualsiasi tipo;

-ha un approccio pragmatico;

ho letto nei tuoi post di problemi legati a scarico e cablaggi elettrici.

Ti risulta di essere un caso isolato riguardo ai primi?

E per quanto riguarda i cablaggi, la cosa è facilmente modificabile?

Portate pazienza, ma se in quanto a meccanica qualcosa capisco, l'impianto elettrico per me funziona grazie a uno spirito magico...

Grazie di nuovo a tutti, per l'accoglienza e per i contributi.

Bè, effetivamente l'ho usata molto.
Per ovviare al problema elettrico bastano 2 fascette di plastica;si cerca alzando il serbatoio,di spostare allentando le fascette che tengono i cablaggi e tirando delicatamente,i cavi che vanno da lì sotto al blocchetto di accensione per cercare di guadagnare quei 3-4 cm di ricchezza che verrà fissata con le fascette al supporto in tondino fine che si trova dietro ai fari.
L'importante è farlo prima possibile;prima che si dissaldi.
Per quanto riguarda gli scarichi,non ho saputo di altri con lo stesso problema..che culo eh!

Vai comunque tranquillo,non farti grossi problemi.
Ho sempre concepito la Rocket come una grossa moto da turismo capace di prestazioni emozionanti.
L'ho sempre tenuta sveglia senza mai esagerare in partenze tipo dragster,burnout o cose simili.
In autostrada difficilmente sto sotto o sopra i 140 kmh;apro di brutto per togliermi dai casini e per togliermi un pò di dritto e li ...
Anche andando a spasso ti accorgi che comunque fai un casino di strada.

[MACIGNO]

Non mi fiderei della favola degli irrobustimenti... sembrava dovesse avere anche più cavalli e invece ne ha meno... e poi di frizioni non mi sembra ne siano partite molte

[giulio]

è una moto da comprare ma non da vendere.. e il cambio problemi non ne ha... cardano e cuscinetti di uscita hanno dato problemi su alcuni esemplari... se consideri quello che ti fa risparmiare in antidepressivi è un affare

parole sante

[Geez]

..apperò!

non male, eh?