Ecologisti abbienti ... arriva la McLaren P1 ibrida !

[cicorunner]

se la 4C è per voi da barboni ... arriva finalmente un'ibrida da 1000000 di euro ed una potenza combinata di 916cv

Va subito detto che ne saranno costruite solo 375 esemplari, a sottolineare, l'esclusività della vettura.

Il prezzo? 866.000 sterline, pari a circa 1 milione di euro, optional del programma di personalizzazione esclusi.

Quanto al design, l'unica novità rispetto alla concept esposta al Salone di Parigi dell'anno scorso è rappresentata dai nuovi condotti posizionanti davanti le ruote anteriori che assolvono una funzione aerodinamica e di raffreddamento. In posizione centrale-posteriore è montato il 3800 cc V8 TwinTurbo della 12 cilindri ulteriormente migliorato e accoppiato ad un propulsore elettrico per una potenza combinata di 916 CV e una coppia di 900 Nm.

Da urlo le prestazioni dichiarate per la McLaren P1: 350 kmh la velocità massima limitata elettronicamente, meno di 3 secondi per coprire i 100 kmh da fermo, meno di 7 secondi per raggiungere i 200 kmh e non più di 17 secondi per vedere il tachimetro toccare quota 300 kmh.

La McLaren dichiara emissioni di CO2 di 200 g/km nel ciclo combinato, senza dimenticare che la McLaren P1 può percorrere circa 20 km ad una velocità di circa 50 kmh in modalità elettrica

Io l'ho prenotata ...

[D74]

20 km a 50km/h.... ahahahahahha

zio cane se son sprecati

[cicorunner]

20 km a 50km/h.... ahahahahahha

zio cane se son sprecati

aspettiamo ancora una decina di giorni così anche Ferrari potrà far vedere al mondo la sua ibrida ... La F150 al debutto a Ginevra !

750 cv dal termico e 150 cv dall'elettrico.... sarà un opera d'arte !

[Marco Manila]

20 km a 50km/h.... ahahahahahha

zio cane se son sprecati

Fabio, sono molti 20 km in elettrico: parliamo di macchine ibride non di elettriche pure. La differenza è che la parte elettrica deve solo dare una mano a quella termica per migliorare le performance e diminuire i consumi.
Pensa che la mia Prius in elettrico fa solo 2 (DUE) km, ma non è questo il dato importante, anzi, non dice nulla: il fatto importante è che l' energia se la produce da sola, gratis, recuperandola in frenata e producendola grazie a quella in eccesso prodotta dal motore termico quando acceso.
Ora, non so quanto questo sia sensato e applicabile a una supercar sportiva (e lo testimonia il valore di CO2 prodotto, 200 g/km contro i circa 80g/km di una Prius) ma il marketing del settore ipersport ora vuole questo, e questo le case danno.

[wailingmongi]

bella è bella ovvio ma le supercar ibride-elettriche lasciano il tempo che trovano..

[Marco Manila]

bella è bella ovvio ma le supercar ibride-elettriche lasciano il tempo che trovano..

In che senso?

A me pare invece che siano una gran bella innovazione, e che il tempo che trovano lo cambino, e parecchio: è facilmente ipotizzabile per tutta una serie di motivi (ecologici, prestazionali, di marketing) che prima o poi tutte le supercar saranno ibride sai?

Credo che la nuova Enzo, la McLaren e la Porsche siano solo i primi esemplari ad introdurre il concetto, ma è facile ipotizzare che dopo di loro tutti gli altri estenderanno la tecnologia a tutti i modelli, anche più umani.

[urasch]

sorta di macchina............

[gixxer73]

sorta di macchina............

ma fare un commento sensato no ?

[wailingmongi]

In che senso?

A me pare invece che siano una gran bella innovazione, e che il tempo che trovano lo cambino, e parecchio: è facilmente ipotizzabile per tutta una serie di motivi (ecologici, prestazionali, di marketing) che prima o poi tutte le supercar saranno ibride sai?

Credo che la nuova Enzo, la McLaren e la Porsche siano solo i primi esemplari ad introdurre il concetto, ma è facile ipotizzare che dopo di loro tutti gli altri estenderanno la tecnologia a tutti i modelli, anche più umani.

una macchina da corsa deve essere a benzina.punto.
non esistono ste menate per far vedere che si ha un occhio al pianeta perchè per quello c'è la Prius o quelle come lei.
non metto in dubbio che più avanti andremo più questo sfacelo dell'elettrico colpira anche settori del genere ma per me è veramente insensato prendere una macchina con mille mila cavalli e poi girarci elettrico ai 50.

Quoto e aggiungo che l'innovaZione sta principalmente a livello ecologico,grazie ad emissioni ridicole rispetto le attuali supercar..

con prestazioni ridicole

ma sul serio prendereste una supercar e fareste gli ecologici? dai su siamo seri..

ma fare un commento sensato no ?

vuol dire gran macchina

[Marco Manila]

Quoto e aggiungo che l'innovaZione sta principalmente a livello ecologico,grazie ad emissioni ridicole rispetto le attuali supercar..

Ridicole non credo, ma minori di certo.

una macchina da corsa deve essere a benzina.punto.
non esistono ste menate per far vedere che si ha un occhio al pianeta perchè per quello c'è la Prius o quelle come lei.
non metto in dubbio che più avanti andremo più questo sfacelo dell'elettrico colpira anche settori del genere ma per me è veramente insensato prendere una macchina con mille mila cavalli e poi girarci elettrico ai 50.

con prestazioni ridicole

ma sul serio prendereste una supercar e fareste gli ecologici? dai su siamo seri..

vuol dire gran macchina

Wailimongi guarda che la tecnologia và avanti, e se così non fosse guideremmo ancora delle bare volanti, senza ABS, ESP e tutto il resto. Ora alcuni direbbero che sarebbe meglio così, ma sai quante persone ci lascerebbero la pelle con auto potenti non assistite dall' elettronica?

Al di la di questo discorso l' elettrico è entrato nel mondo dell' auto per via della sua capacità di esprimere grandi quantità di coppia sconosciute ai motori tradizionali: sai che un motore elettrico, al contrario di uno tradizionale, può esprimere lo stesso alto valore di coppia dal regime minimo al massimo senza flessioni? Questo significa che nel' accelerazione da 0 a 100 per esempio se la cava molto meglio di un motore normale, che per garantire una certa spinta sotto forma di coppia deve invece raggiungere un determinato regime, superato il quale molla un pò.
Avere insomma un motore elettrico che aiuta uno tradizionale significa avere più coppia e quindi prestazioni migliori, molto spesso senza spendere un € in più visto che l' energia necessaria viene prodotta dall' auto stessa in frenata o immagazzinando l' energia in eccesso prodotta dal motore.

L' ecologia quindi non è il lato più importante in questa applicazione, anche se probabilmente con qualche accorgimento si possono ridurre i consumi e le emissioni: perchè non farlo quindi?