cilindrate sempre maggiori

[bastard inside]

una volta le sportive erano di 900 cc, poi 1000, e adesso siamo arrivati a 1100, e sono sicuro che presto si arriverà a 1200

ne abbiamo un esempio con la speed: 885, 955, 1050

la tornado: 900, 1130

la ducati: 888, 916, 996, 998, 999, 1098

quello che mi chiedo, ma è proprio necessario fare cilindrate sempre maggiori, 900/950 cc non sono sufficienti x una moto???

non sarebbe meglio privilegiare la maneggevolezza piuttosto che avere qualche cavallo in più???

[SpeeDino]

non hai tutti i torti ma di solito quando si aumenta la cilindrata si ha anche piu' coppia

[Medoro]

se non mettono i cavalli le jap che cosa hanno?????? nulla secondo me quindi le riempiono di cv x attirare l'attenzione del pubblico e a quanto pare funzione una persona normale che se ne fa di una moto che fa 160 in prima????
adesso x esempio un mio amico ha preso la fz1 150 cv una naked boh dimmi tu cosa se ne fa???? e come li puo sfruttare x me sono solo esagerazioni inutili,in F1 e moto gp hanno diminuito le cilindrate credo che lo faranno anche x le auto e moto normali

[bastard inside]

non hai tutti i torti ma di solito quando si aumenta la cilindrata si ha anche piu' coppia

certo, ma è proprio necessario avere una moto che tira già da 1000 giri quando se ne hanno 10'000 a disposizione?

e poi allora non c'è limite, un 1200 avrà più coppia di un 1100, un 1300 ne avrà di più di un 1200, e così via

[spee-edino]

certo, ma è proprio necessario avere una moto che tira già da 1000 giri quando se ne hanno 10'000 a disposizione?

e poi allora non c'è limite, un 1200 avrà più coppia di un 1100, un 1300 ne avrà di più di un 1200, e così via

Io nn penso che la TRIUMPH andrà ancora avanti con la cilindrata... secondo me ha trovato il giusto equilibrio tra potenza e coppia...ma voi l'FZ1 l'avete provata??? E' talmente elastica che il cambio te lo scordi.....
..... xchè puoi camminarci sempre di prima....

[bastard inside]

Io nn penso che la TRIUMPH andrà ancora avanti con la cilindrata... secondo me ha trovato il giusto equilibrio tra potenza e coppia...ma voi l'FZ1 l'avete provata??? E' talmente elastica che il cambio te lo scordi.....
..... xchè puoi camminarci sempre di prima....

si ma puoi camminarci anche sempre in sesta

[Fulvioz]

Come vedi è lo stesso anche per le auto, cilindrate e soprattutto potenze sempre maggiori... MAH

W LOTUS (quel volpone di Colin aveva capito tutto ancora 40 anni fa)

[Flydive]

Non mi sembra che le sportive di 1000 o più cc siano una novità

[Turbo-555]

Non mi sembra che le sportive di 1000 o più cc siano una novità

già! suzuki gsxr 1100...hanno cominciato a costruirli a fine anni 80...cioé..quasi vent'anni fa..

poi con il passare degli anni sono aumentati si i cavalli..ma neanche poi tantissimo, però é diminuito il peso e aumentata la maneggevolezza, grazie ai miglioramenti di telai e ciclistica...



inoltre...le case motociclistiche..non costruiscono quello che vogliono loro fanno quello che vuole la clientela!!

[Intrip]

una volta le sportive erano di 900 cc, poi 1000, e adesso siamo arrivati a 1100, e sono sicuro che presto si arriverà a 1200

ne abbiamo un esempio con la speed: 885, 955, 1050

la tornado: 900, 1130

la ducati: 888, 916, 996, 998, 999, 1098

quello che mi chiedo, ma è proprio necessario fare cilindrate sempre maggiori, 900/950 cc non sono sufficienti x una moto???

non sarebbe meglio privilegiare la maneggevolezza piuttosto che avere qualche cavallo in più???

fino a 995 (che combinazione è ? ) direi che la cilindrata è ampiamente sufficiente x una sportiva,
il fatto che si producano cilindrate sempre maggiori per me è giustificato solo per dare + coppia e fluidità in basso (in alto ce nè anche troppo già da un pò di tempo direi e su strada ci sono già potenze non sfruttabili....)
Ti quoto che è meglio privilegiare la maneggevolezza,
i cv sono già troppi nelle sportive di oggi da usare su strada.