a propò di kawa...

[tonidaytona]

forse le prime di vent'anni fa ....

davvero sono esistite delle triumph con motorizzazioni kawa?

invero non avevo creduto manco per un attimo a quanto affermato dal mio amico, ma non mi sarei aspettato di scoprire questo passato anglo-jap...



credo che la kawa in catalogo non abbia nessun tre cilindri e se davvero il motore della street fosse una loro invenzione sarebbe ben strano che poi i creatori non non sfruttassero il loro prodotto, no???...

Vaghi ricordi del passato....

Proprio agli albori della nuova Triunz...


Prova a chiedere ai "vecchi".... perche a me Triunz è sempre interessato poco.

Forse prima i motori erano Kawa....

ma edesso chi li fa??? Minarelli??

ragazzi..
basta con queste sciochezze.
credo di avere sufficente anzianita' di servizio e conoscenza della storia per ribadire che i motori delle Triumph non sono affatto stati di derivazione nipponica ne oggi ne mai.
non ci sarebbe stato nulla di male , intendiamoci.
ma la storia e' un'altra.
John Bloor e il suo staff di ingegneri verso la fine degli anni 80 pote' recarsi in giasppone e visitare le linee di montaggio kawasaki.
a loro interessava il modello "fabbrica" non certo copiare i motori.
quelli furono progettati e realizzati in REGNO UNITO.

Allora faccio il serio.....all'inizio della nuova triunz quella dell'era Bhloor i tecnici andarono in Kawasaki per imparare alcune tecniche per costruire i motori visto la loro preparazione e professionalita'.....questo e' quello che so io a riguardo altro non ho mai sentito.

e sai una parte della storia in effetti..

Non proprio,montavano molti componenti provenienti dal Giappone visto che non esistono fornitori inglesi adeguati. Il restante 70% della motocicletta è però è tutto "made in UK" a partire dal telaio. Le nuove motociclette hanno molto in comune fra di loro, ad Hinckley infatti, hanno optato per un progetto modulare che permetta di avere una ampia gamma di modelli ed allo stesso tempo una riduzione dei costi di progettazione ed una razionalizzazione della produzione. L'idea di modularità si rifaceva alle interessanti macchine modulari proposte dal capo della progettazione della vecchia BSA-Triumph Bert Hopwood nel lontano 1973.

esatto a meta'.
tutte le macchine utensili e le linee del primo stabilimento Triumph erano stati ordinati in giappone.
alcuni componenti elettronici , come accade ancora oggi.
ma le somiglianze finiscono qui'.
il progetto del motore modulare serie 300 e' inglese.