T-DAY 2011- PROVA TIGER XC - IMPRESSIONI

[MCiD]

Ciao,
io inizialmente provai una XC e mi piacque. Ero convinto di volere quella. Poi provai una stradale e mi piacque ancora di piu'. Piu' feeling su asfalto, piu' veloce e reattiva. Me la sono sentita proprio calzare a pennello. D'altronde io non ci passo neanche vicino alle mulattiere..
Non parlo di differenze macroscopiche ma queste differenze ci sono. Il telaio e' praticamente uguale ma su asfalto la stradale e' piu' a sua agio e questo e' frutto di un un'interasse minore (1530mm contro i 1545mm della XC) ottenuto da una diversa inclinazione del connotto (23.9° contro i 24.3° della XC).
Mettici pure: forca anteriore piu' rigida e di minore escursione (180mm contro i 220mm della XC), forca posteriore idem (170mm contro 215mm) cerchio anteriore da 19" invece che da 21" con gomma leggermente piu' larga, manubrio piu' stretto e 5kg in meno derivati dei cerchi in lega in luogo di quelli a raggi e qualche differenza la senti.
Il mio consiglio e' di rimandare la scelta a quando avrai provato anche la stradale. Poi se ti piace andare per strade bianche o proprio il look della stradale proprio non ti piace allora non c'e' santo che tenga: XC e caschi in piedissimi comunque

[gc57]

.....La stradale non mi piace molto esteticamente... quali sono le differenze sostanziali? oltre al telaio differente? cosa ha in + o - della XC??......

Il telaio e' uguale,dovrebbe cambiare l'angolo di cannotto.La forca ant. e' da 45 mentre la stradale l'ha da 43.

[Ivan3inLINEA]

La stradale non mi piace molto esteticamente... quali sono le differenze sostanziali? oltre al telaio differente? cosa ha in + o - della XC??

Ma davvero??? Mi sembra terribile questa cosa... è un rumore fastidioso!!!

Ah quello sicuramente... anche se lei addirittura le vorrebbe entrambe!!!

A parte il "becco" ed i paramani, la Xc differisce dalla stradale per pochi dettagli tecnici: le forcelle ( da 45 mm contro i 43 della stradale ) ed il mono hanno un escursione maggiore e sono molto più cedevoli, quest' ultimo sulla Xc ha il serbatoio separato ed è regolabile anche nel freno idraulico. Questo, oltre ad influire positivamente nell' off-road, si traduce in un maggior confort su fondi sconnessi rispetto alla stradale che è MOLTO più rigida e ti fa sentire tutte le imperfezioni e le buche come su una naked sportiva, ma per contro è meno precisa nella guida "sportiveggiante" ed affonda MOLTO di più in frenata.
Inoltre la Xc monta i cerchi a raggi con pneumatici a camera d'aria il cui anteriore è diametro 21 anzichè 19 e di larghezza 90 anzichè 100 come la stradale per garantire la stessa manegevolezza nonostante il diametro maggiore.
Per quanto riguarda il rumore in rilascio, piaccia o non piaccia è così.... se però sostituisci lo scarico originale con uno aftermarket anzichè un rumore di barattoli senti un borbottio cupo e profondo molto più gustoso.
Dovrebbe essere una caratteristica del 3 cilindri Triumph.... io la street non l' ho mai sentita, ma la speed 1050 di un mio amico scoppietta e sborbotta ancora di più in rilascio !!!!

[Deluxe81]

Dovrebbe essere una caratteristica del 3 cilindri Triumph.... io la street non l' ho mai sentita, ma la speed 1050 di un mio amico scoppietta e sborbotta ancora di più in rilascio !!!!

Sì, io ho gli zard penta sulla mia street e scoppiettano che è una meraviglia in rilascio... ma quello della tiger è prorpio uno scampanio strano...
Comunque al limite lo zard ce lo metto anche alla XC!!!