@sampei: sei riuscito a fare la modifica con il mosfet? funziona?
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@sampei: sei riuscito a fare la modifica con il mosfet? funziona?
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
ciao,
devo ancora finire di montarlo.
ieri ho cambiato lo statore e smontato il vecchio RR.... ora devo cablare tutto.
Sto we non ho avuto tempo
ma parte adesso la moto? con lo statore nuovo?Originariamente Scritto da SaMp3i
ciao,
devo ancora finire di montarlo.
ieri ho cambiato lo statore e smontato il vecchio RR.... ora devo cablare tutto.
Sto we non ho avuto tempo
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
devo cablare ancora...
partire partiva anche prima con lo statore e il regolatore staccato... spero parta anche ora
il vecchio statore... e il nuovo
Ultima modifica di SaMp3i; 05/09/2011 alle 17:12 Motivo: UnionePost automatica
grazie per la foto samp...il mio statore è in una condizione simile solo che di primo acchitto pensavo fosse macchiato dall'olio che lo avvolge dal momneto che ne immerso per un po...
valuterò se farlo sostituire o meno anche io a questo punto...ma giusto per la cronaca tu hai fato la modifica dei due fari accesi ? perche in triumph sulla four me l'hanno sconsigliata
Ultima modifica di Smash82; 05/09/2011 alle 19:37
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
Per qunato riguarda i due fari accesi, volevo farla, poi ho letto ui sul forum che c'era un presunto rischio di danneggiare l'RR... x cui ho desistito...
X lo statore, controllalo bene: nel mio caso, oltre all'ordore di bruciato, si vede chiaramente (dal vivo) che l'isolante della fase nera è cotto... da lì, pur funzionando ancora (ma immagino x poco), scaldava moltissimo... proprio si sentiva il carter caldissimo.
Cambiarlo è molto semplice: ci sono l'infinità di viti del carter e all'interno 4 viti: 1 per fermare il filo elettrico e 3 x fissare lo statore. Mal che vada ti ritrovi in mano l'ingranaggio che unisce rotore e motorino di avviamento... ma ha ununica posiizone di entrata.
La guarnizione, almeno la mia, era di alluminio, quindi riciclabile... le ho dato x sicurezza giusto una passatina con la pasta nera.
E' un pò duro da staccare il coperchio del carter se non togli il tubo dell'impianto refrigerante e x via della forte attrazione magnetica tra i due pezzi... x il resto è tutto semplicissimo (ora h ce ho detto così... spero d non aver fatto kazzate a rimontarlo*SGRAT!*)
Sono curioso di capire se con unfunzionamento più regolare ne risenta anche il minimo e gli sbalzi di giri di cui parlavamo tempo fa
Per qunato riguarda i due fari accesi, volevo farla, poi ho letto ui sul forum che c'era un presunto rischio di danneggiare l'RR... x cui ho desistito...
X lo statore, controllalo bene: nel mio caso, oltre all'ordore di bruciato, si vede chiaramente (dal vivo) che l'isolante della fase nera è cotto... da lì, pur funzionando ancora (ma immagino x poco), scaldava moltissimo... proprio si sentiva il carter caldissimo.
Cambiarlo è molto semplice: ci sono l'infinità di viti del carter e all'interno 4 viti: 1 per fermare il filo elettrico e 3 x fissare lo statore. Mal che vada ti ritrovi in mano l'ingranaggio che unisce rotore e motorino di avviamento... ma ha ununica posiizone di entrata.
La guarnizione, almeno la mia, era di alluminio, quindi riciclabile... le ho dato x sicurezza giusto una passatina con la pasta nera.
E' un pò duro da staccare il coperchio del carter se non togli il tubo dell'impianto refrigerante e x via della forte attrazione magnetica tra i due pezzi... x il resto è tutto semplicissimo (ora h ce ho detto così... spero d non aver fatto kazzate a rimontarlo
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
Confermo che l'hanno sconsigliata anche a me
L'unica difesa contro il mondo è conoscerlo bene (Locke).
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http://img145.imageshack.us/img145/8447/img5971o.jpg
http://img257.imageshack.us/img257/1247/img5972a.jpg
e qu iabbiamo il regolatore:
a sx il nuovo a mosfet, comprato su RegulatorRectifier, che monda gl istessi attacchi dell'originale... in modo da poterlo sostituire facilmente
ti manca solo di montarli è corretto?
e qu iabbiamo il regolatore:
a sx il nuovo a mosfet, comprato su RegulatorRectifier, che monda gl istessi attacchi dell'originale... in modo da poterlo sostituire facilmente
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
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