Mono + Forche

[Mr.Coccia]

In realtà il kit l'ho preso li perché matris non vende direttamente e siccome volevo il kit con le molle progressive e nessun negozio internet mi ha risposto....
per il montaggio ho pagato niente perché lo abbiamo fatto la sera in officina dal mio amico meccanico anzi mi è costato 2 pizze un kebab una boccia di coca cola zero e pure 3 supplì....
Comunque mono e forche ho chiesto oggi costano circa 90/100 euro di montaggio e 70/80 per il solo kit anteriore.

Calcolando che la porto in Triumph 100 euro non e'proprio un furto...

[leo]

afferrato!! Tu cosa consigli?

Brembo 19x20 si trovano a buoni prezzi,poi altrimenti si va su roba di maggior pregio e costo.

[Stefanoqv]

Infatti l'rcs non serve a nulla,basta una semplice 19x20,se vuoi restare in brembo,spendendo 100 euro meno.



Ma che stai a dì....si usa olio ed azoto (mono),nulla di speciale.Semplicemente ,per come sono fabbricate,le sospensioni originali sono meno sensibili alle reg rispetto ad un discreto pezzo after market.Tuto qui,i materiali sono identici.

Mi fido, quello che ti ho detto mi è stato riportato da chi le revisiona spesso, c'è anche una discussione lunghissima sulle sospensioni.

[leo]

Mi fido, quello che ti ho detto mi è stato riportato da chi le revisiona spesso, c'è anche una discussione lunghissima sulle sospensioni.

Ciò che si cambia in una forca ogni 2 anni (o 20000km circa) è l'olio e paraoli; il mono prevede la sostituzione di olio ed azoto e talvolta guarnizioni varie.Se il mono è sigillato( molti di queli di serie in moto non particolarmente performanti) va forato,sostituiti olio ed azoto e poi risigillato.E' solo più lungo ,ma fai lo stesso identico lavoro che fai ad un ohlins ,che però non deve essere forato.Tutto qui.

[Stefanoqv]

Ciò che si cambia in una forca ogni 2 anni (o 20000km circa) è l'olio e paraoli; il mono prevede la sostituzione di olio ed azoto e talvolta guarnizioni varie.Se il mono è sigillato( molti di queli di serie in moto non particolarmente performanti) va forato,sostituiti olio ed azoto e poi risigillato.E' solo più lungo ,ma fai lo stesso identico lavoro che fai ad un ohlins ,che però non deve essere forato.Tutto qui.

Perfetto
La durata,dopo la revisione rimane invariata o ha un decadimento più veloce?

[leo]

Perfetto
La durata,dopo la revisione rimane invariata o ha un decadimento più veloce?

E' sempre la stessa;chi non fa pista ogni 2 anni o 20-25000km,dovrebbe farle rivisionare.

[Monacograu]

E' sempre la stessa;chi non fa pista ogni 2 anni o 20-25000km,dovrebbe farle rivisionare.

mmmmhhh...sono ad un anno e 13.000km...è quasi ora di...cambiare le sospensioni!

[Stefanoqv]

mmmmhhh...sono ad un anno e 13.000km...è quasi ora di...cambiare le sospensioni!

Anche io sono nella stessa situazione..

[Mr.Coccia]

Anche io sono nella stessa situazione..

Forza che il gda matris chiude lunedi

[leo]

mmmmhhh...sono ad un anno e 13.000km...è quasi ora di...cambiare le sospensioni!

raramnete soldi sono spesi meglio che in sospensioni milgiori....