cosa cambierebbe dai dischi stock?
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cosa cambierebbe dai dischi stock?
...FORZA INTER...Vendo terminale Arrow Low Boy e Zard completo
leggi qui ..:::EXTREMERIDERS:::...Originariamente Scritto da Wallace
a parte l'estetica, spttacolare secondo me, sono costruiti con leghe di derivazione aeronautica, x questo probabilmente non hanno bisogno di buchi o di scanalature x disperdere il calore, sono veramente spaziali
ahh, non avete dei gusti molto racing
effettivamente è veramente bello!
se guardate una moto da corsa non c'è niente di ricercato, si bada solo alla sostanza e all'efficacia
Ultima modifica di bastard inside; 01/02/2007 alle 14:07
permette di ridurre considerevolmente l’effetto giroscopico della ruota anteriore a vantaggio della maneggevolezza e della velocita’ nei cambi di direzione.
...FORZA INTER...Vendo terminale Arrow Low Boy e Zard completo
sai definire effetto giroscopico?permette di ridurre considerevolmente l’effetto giroscopico della ruota anteriore a vantaggio della maneggevolezza e della velocita’ nei cambi di direzione.
x capire cosa intende bisogna partire da quello
nn lo sapevo cmq ora ho letto
...FORZA INTER...Vendo terminale Arrow Low Boy e Zard completo
allora spiegamelo, io non lo so
l’esempio più pratico è la bicicletta o la moto, che grazie alla rotazione delle ruote per lo svilupparsi dell’effetto giroscopico tende a mantenere il veicolo in verticale e quindi facilmente in equilibrio durante il loro movimento, infatti possiamo capire semplicemente l’efficacia di tale effetto considerando che è molto difficile mantenere in equilibrio una moto o una bici ferma.
Ci sono anche alcuni fattori che influiscono sostanzialmente a ridurre o aumentare l’efficacia di tale effetto, questi due fattori di fondamentale importanza sono: la velocità della ruota, e la grandezza della ruota stessa , infatti l’effetto giroscopico sarà tanto maggiore quanto più grande sarà il raggio della ruota, quindi si dedurrà che una ruota di piccole dimensioni, avrà un effetto minore rispetto ad una ruota di dimensioni maggiori, ed il tutto legato proporzionalmente anche alla velocità di rotazione.
Per tale effetto, possiamo anche dare una spiegazione ad un precedente topic riguardante proprio la tecnica da utilizzare per un miglior inserimento in curva.
Infatti, un utente fa notare che ruotando appunto il manubrio rapidamente per un istante in direzione opposta, si ha un migliore inserimento in curva.
Ciò ci spiega il perché durante l’azione di sterzata, si viene a generare una forza perpendicolare all’asse di rotazione della ruota e perpendicolare anche all’asse in cui gira lo sterzo, ed essendo parallelo alla traiettoria della moto, questa si opporrà all’azione di sterzata. Per tale motivo, anche se inconsapevolmente, durante l’inserimento in curva si tende a ruotare il manubrio dalla parte opposta proprio per agevolarne l’inserimento contrastando questa forza, che per effetto della conservazione del momento angolare tende a mantenere e riportare in equilibrio la moto.
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TCP Rider Senior
in realtà non ho capito una mazza, soprattutto l'ultima parte, comunque mi sa un po' di cazzata, non vedo come dei dischi possano migliorare la guidabilità della moto
chissa perchè in moto gp li usano in carbonio........
-bobbiese: "Livio, lo scorso anno Casey era 3° qui con la Ducati, cosa è cambiato?"
-Livio: "il pilota".
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