TUBELESS SI SI PUO'

[RAIS]

ladyB non ti aveva detto niente christian l'ho subito avvisato dopo il lavoro alla bonni

[triumphead]

ma se uno poi deve,non dico smontare, ma regolare i raggi??

[Exa]

Seguo anch'io!!! Se poi ci scappa un GDA meglio ancora!!

ragazzi, vi ricordo che i GDA devono essere autorizzati dall'amministratore del forum

..eccomi......ovviamente..180 compresa ... pero' rilancio l'idea del GDA...se qualcuno potesse prendere un primo contatto, logicamente dopo il periodo estivo, non sarebbe male..

idem come sopra


per LadyB

brava Paola, voi donne siete sempre avanti

[ferrante]

ma se uno poi deve,non dico smontare, ma regolare i raggi??

Che io sappia i raggi si regolano dall'esterno (o sbaglio?). Se devi sostituirne uno si fa un "buchetto" e poi si ritappa con un mastice speciale che ti danno loro.

[triumphead]

Che io sappia i raggi si regolano dall'esterno (o sbaglio?). Se devi sostituirne uno si fa un "buchetto" e poi si ritappa con un mastice speciale che ti danno loro.

si, sono d'accordo che si regola dall'esterno, ma girando con la chiave inevitabilmente sentirai la resistenza del sigillo oppure lo romperai e dovrai risigillare col mastice. ma tu hai fatto il lavoro?

[ferrante]

si, sono d'accordo che si regola dall'esterno, ma girando con la chiave inevitabilmente sentirai la resistenza del sigillo oppure lo romperai e dovrai risigillare col mastice. ma tu hai fatto il lavoro?

Giusta osservazione.
No, io non ho fatto il lavoro ma tempo fa avevo letto qualcosa sul forum che spiegava cosa fare in caso di sostituzione di un raggio.

Bisognerebbe leggere sul sito del fornitore come si interviene nel caso della sola regolazione dei raggi.

[Shining]

Non vorrei fare il bastian contrario, ma in caso di sinistro (tocchiamo ferro o qualcos'altro) penso che la compagnia assicuratrice avrebbe un appiglio in più per contestare l'efficienza del veicolo (per non parlare poi della revisione, ma lì effettivamente è ben difficile che si accorgano della modifica)

[ferrante]

Non vorrei fare il bastian contrario, ma in caso di sinistro (tocchiamo ferro o qualcos'altro) penso che la compagnia assicuratrice avrebbe un appiglio in più per contestare l'efficienza del veicolo (per non parlare poi della revisione, ma lì effettivamente è ben difficile che si accorgano della modifica)

Significa che questo tipo di modifica non è omologato?

[Shining]

Significa che questo tipo di modifica non è omologato?

dal C.d.S.:
Art. 78. Modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione.

1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi devono essere sottoposti a visita e prova presso i competenti uffici della Direzione generale della M.C.T.C. quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72, oppure sia stato sostituito o modificato il telaio

Art. 72. Dispositivi di equipaggiamento dei veicoli a motore e loro rimorchi.

1. I ciclomotori, i motoveicoli e gli autoveicoli devono essere equipaggiati con:

a) dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione;

b) dispositivi silenziatori e di scarico se hanno il motore termico;

c) dispositivi di segnalazione acustica;

d) dispositivi retrovisori;

e) pneumatici o sistemi equivalenti.

[Hannibal]

Qui bisogna "dividersi" tra spippolatori fuorilegge e ligi bikers....

Se guardiamo la regolarità di molte nostre moto... c'e' ben altro che la mancanza di camera d'aria da contestare...

Pensiamo solo agli specchi o alle frecce, che moltissimi cambiano, ma sono uno dei principali punti di contestazione possibile dalle compagnie assicurative.
Dato che sono relativi alla visibilità tua e del mezzo, posteriore e laterale.

Ma quasi nessuno se ne preoccupa quando li cambia... (io compreso)
Ma io sono molto fuorilegge....