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Ho una Speed Triple che ha passato più tempo in officina che per strada. Fin da subito ha avuto seri problemi al motore e all’elettronica che Triumph non è mai stata in grado di risolvere. Vorrei partire per le vacanze in moto, ma è di nuovo rotta: sono molto deluso. Visto che da Triumph Motorcycles non riesco ad avere risposte, qualcuno di voi saprebbe aiutarmi?
se ci dici la tipologia dei problemi forse si.....
Il fatto è che nemmeno i meccanici della Triumph Milano sono riuscit a capire quale sia il problema... Cmq pensano sia un problema elettronico, un difetto di fabbricazione.
Per parte mia, ti so solo dire i sintomi e cio che mi hanno sostitiuito
ehhh già.... le informazioni a disposizione sono un pò aleatorie così.....Originariamente Scritto da Gianluca74
se ci dici la tipologia dei problemi forse si.....
Sezione Romana Triumph
Siculo nel cuore!!!
inizia a singhiozzare il motore, non tiene un regime costante di giri, poi va a 2 cilindri e poi fa fumo e si spegne... Questo mi è già successo 3 volte.
L'ultima volta, mi hanno trovato un pistone bucato; mi hanno sostituito la testa, il pistone bucato e metà dell'elettronica
Ho dovuto rifare il rodaggio, ma dopo poco più di 2.000 km dalla fine rodaggio il problema si è ripresentato.... Secondo voi è degno della Triumph??
Ultima modifica di Lorenzo79; 18/07/2011 alle 16:04 Motivo: UnionePost automatica
Lorenzo...non ho mai sentito di questi problemi...anno e modello della tua moto please...qui c'è gente molto preparata , se c'è un problema ti sapranno dare il consiglio giusto.....
Ma mi sembra che stai un pò sul vago....
Grazie Gianluca, spero proprio di trovare qui il consiglio giusto. DImmi pure tu che tipo di info posso dare (se le ho).
Modello: Speed Triple Matt Black
Immatricolazione: agosto 2007
Km effettuati: poco più di 8.000
... ma di che moto si sta parlando?
Speed Triple 1050, con qualche difetto (pare di elettronica) che Triumph non è mai riuscita a risolvermi. Risultato: comprata nuova ma mai goduta appieno...
Detto cosi' potrebbe essere di tutto , da non tenere un regime costante che potrebbe essere un problema legato al regolatore/alternatore/cablaggio al fatto che vada a 2 che potrebbe essere un problema di candele/centralina al fatto che tu abbia "bucato un pistone" e ti abbiano sostituito la testa che potrebbe essere un problema di guarnizione testa/fusione dei cilindri
Direi che c'è di tutto e di più.....ma il Conce non ti ha mai dato una risposta in merito ?hanno solo fatto prove a caso ?
Non hai mai scritto a Triumph Italia ?
La cosa mi lascia abbastanza perplesso , sentiamo gli esperti cosa ne dicono...
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