Regolazione precarico mono Tiger 800 ST/XC

[ambrosa]

Grazie per il link...ora faccio un po di prove poi vedo.

Io avevo problemi al posteriore sulla mia FZ1 sulla quale avevo montato un mono HyperPro.
Non ne venivo a capo ed ho deciso di fare il SAG statico e il "SAG rider"
Sorpresa: la molla era pochissimo caricata.
Precaricata al punto giusto facendo ripetutamente le misure ora la moto va che è una favola perchè ora il mono lavora correttamente.

L'unica cosa difficile, se non hai il cavalletto centrale, è fare la misura di riferimento dove la ruota posteriore non deve toccare terra e il mono quindi è completamente esteso. Quindi devi mettere la moto su qualche supporto al di sotto della coppa dell'olio.
C'e' di buono che il riferimento si fa una volta sola: lo annoti e lo tieni buono per sempre.
Poi le altre misure, ossia il SAG statico senza pilota e il "SAG rider" con pilota (e perchè no in seconda battuta anche con eventuale passeggero e bagagli così sai come settare il precarico della molla sotto pesante carico) si fanno facilmente.

Basta prendere un metro rigido (es. quelli di legno dei muratori) e cercare un punto tra il perno ruota e la carrozzeria sotto la sella in modo che sia il metro sia più verticale possibile e fai la misura di riferimento, il SAG statico e il SAG con pilota. E il SAG con pilota+passeggero+bagagli se vuoi ...

Una volta capito DOVE misurare, è facilissimo procedere.

[ultrapg]

.....prima dell'inizio della misurazione conviene tenere precaricato il mono come esce dalla casa madre (-30 click dal tutto chiuso) oppure portare il precarico o zero cioe' sul tutto chiuso verso hard e poi regolare il mono verso l'aperto dopo aver fatto tutti i sag?
Grazie

[ambrosa]

.....prima dell'inizio della misurazione conviene tenere precaricato il mono come esce dalla casa madre (-30 click dal tutto chiuso) oppure portare il precarico o zero cioe' sul tutto chiuso verso hard e poi regolare il mono verso l'aperto dopo aver fatto tutti i sag?
Grazie

Se come inizio della misurazione intendi il "riferimento", ossia a moto alzata con la ruota posteriore che non tocca terra, è indifferente: il mono è completamente esteso anche con un minimo precarico della molla.

Diciamo che in linea generale direi di partire con il precarico molla settato come esce da casa madre.
Da lì poi misurando adegui il precarico della molla al tuo peso.
Presumo che i valori di casa madre si riferiscano al pilota "normotipo", ossia 70 Kg.

[ultrapg]

....non lo so perche' sul manuale non c'e' scritto niente sul peso del solo guidatore, dalla casa madre esce a -30 click dal tutto chiuso.
Nella versys che avevo Prima usciva dalla casa tarata per il guidatore di 68 kg....

[gc57]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum...e anche del mondo triumph.
La mia tiger 800 stradale mi piace molto, a parte l'inconveniente della centralina, niente problemi.

L'unica cosa che non riesco a regolare bene è il mono...più click meno click...chiedo aiuto!!!!

Secondo la vostra esperienza sulla moto (questa se possibile), come dovrei regolarlo? Sono alto 1,82 peso 76kg....e quando vado in coppia aggiungo valigie laterali e zavorrina di 56kg.

Non riesco ad avere una guida fluida con traiettorie pulite fino ad ora.

Grazie 1000

Trovi un post dove si dice già tutto a pag.3 della sezione... scusa ma non sò indirizzarti direttamente

E' qui:
http://www.forumtriumphchepassione.c...stradale.htmll

[Sam il Cinghio]

.....prima dell'inizio della misurazione conviene tenere precaricato il mono come esce dalla casa madre (-30 click dal tutto chiuso) oppure portare il precarico o zero cioe' sul tutto chiuso verso hard e poi regolare il mono verso l'aperto dopo aver fatto tutti i sag?
Grazie

Per misurare i SAG la sospensione va completamente scaricata (tutto aperto) e soprattutto - dove possibile - completamente sfrenata

A questo punto si misura e si va a chiudere progressivamente fino a trovare il precarico corretto (ammesso che la molla abbia il K corretto)

Solo dopo aver precaricato correttamente si agisce sui freni idraulici.

[ambrosa]

Per misurare i SAG la sospensione va completamente scaricata (tutto aperto) e soprattutto - dove possibile - completamente sfrenata

A questo punto si misura e si va a chiudere progressivamente fino a trovare il precarico corretto (ammesso che la molla abbia il K corretto)

Solo dopo aver precaricato correttamente si agisce sui freni idraulici.

Beh, la Tiger di freni idraulici non ne ha, quindi ... :-)))


Grazie Sam per il suggerimento di "scaricare" completamente il precarico.
Questa non la sapevo.

[andrew13]

Come da titolo vorrei sapere la regolazione std del mono della XC, cioè di quante tacche avvitare o svitare il precarico e l'idraulica, dato che sul libretto non ci capisco nulla (non è che sia spiegato molto bene)

[waky75]

Per la regolazione del precarico, avviti tutto il registro fino a chiuderlo (durezza e altezza massima del mono). quando lo sviti, noterai che fara' dei "click", li conti e segui le indicazioni del libretto... non mi ricordo se siano 23 cliks da tutto chiuso? per il freno dell'estensione avviti tutta la vite fino allo stop e da li la sviti sempre seguendo quello che dice il libretto: 1 giro e mezzo? non e' difficile

[il.gATTo]

Come da titolo vorrei sapere la regolazione std del mono della XC, cioè di quante tacche avvitare o svitare il precarico e l'idraulica, dato che sul libretto non ci capisco nulla (non è che sia spiegato molto bene)

april libretto uso e manutenzione...
lo leggi tutto, che fa sempre bene...
e da qualche parte troverai tutte le tarature consigliate dalla casa.


non c'è UNA regolazione, dipende da cosa stai facendo e con chi o cosa sulla moto !