Regolazione precarico mono Tiger 800 ST/XC

[ultrapg]

Ciao a tutti, apro questa discussione per cercare di capire la regolazione migliore del precarico sul mono della stradale. la casa costruttrice te la da con la regolazione -30 dal tutto chiuso verso senso orario e ti dice "confort" solo pilota ma non ti dice per quale peso del pilota. Poi pilota e passeggero e bagagli tutto chiuso verso senso orario. Allora io vi chiedo per me che peso 95 kg ora sono al tutto chiuso perchè sono in vacanza con zavorra e bagagli, ma quando rientrero' in citta' viaggio sempre da solo e non lo vorrei riportare a -30 perchè mi sembra troppo morbida, che consigli mi date? esperienze fatte e regolazioni varie.
E comunque trovo scandaloso che non si possa regolare il precarico e la forza in estensione delle forcelle anteriori e la forza in estensione del mono come lo facevo con la mia vecchia versys.

[ivanbdp]

Ciao a tutti, apro questa discussione per cercare di capire la regolazione migliore del precarico sul mono della stradale. la casa costruttrice te la da con la regolazione -30 dal tutto chiuso verso senso orario e ti dice "confort" solo pilota ma non ti dice per quale peso del pilota. Poi pilota e passeggero e bagagli tutto chiuso verso senso orario. Allora io vi chiedo per me che peso 95 kg ora sono al tutto chiuso perchè sono in vacanza con zavorra e bagagli, ma quando rientrero' in citta' viaggio sempre da solo e non lo vorrei riportare a -30 perchè mi sembra troppo morbida, che consigli mi date? esperienze fatte e regolazioni varie.
E comunque trovo scandaloso che non si possa regolare il precarico e la forza in estensione delle forcelle anteriori e la forza in estensione del mono come lo facevo con la mia vecchia versys.

penso che -10 da tutto chiuso possa andare...

[Ivan3inLINEA]

Ciao a tutti, apro questa discussione per cercare di capire la regolazione migliore del precarico sul mono della stradale. la casa costruttrice te la da con la regolazione -30 dal tutto chiuso verso senso orario e ti dice "confort" solo pilota ma non ti dice per quale peso del pilota. Poi pilota e passeggero e bagagli tutto chiuso verso senso orario. Allora io vi chiedo per me che peso 95 kg ora sono al tutto chiuso perchè sono in vacanza con zavorra e bagagli, ma quando rientrero' in citta' viaggio sempre da solo e non lo vorrei riportare a -30 perchè mi sembra troppo morbida, che consigli mi date? esperienze fatte e regolazioni varie.
E comunque trovo scandaloso che non si possa regolare il precarico e la forza in estensione delle forcelle anteriori e la forza in estensione del mono come lo facevo con la mia vecchia versys.

Trovi già una discussione esauriente verso pagina 5/6 sul precarico mono.
Comunque, secondo la mia modesta conoscenza e riassumendo le risposte date dai più esperti, dovresti mettere la moto in verticale senza cavalletto e con l' aiuto di qualcuno misurare l' altezza tra una parte della moto ( la targa ad esempio ) ed il terreno. Poi ci sali tu e rifai la misurazione, l' abbassamento dovrebbe essere compreso tra 0,5 e 1,5 cm, così trovi quanti scatti dare al precarico per "assettare" la moto in base al tuo peso. Lo stesso sistema lo ripeti con la moto carica ed il passeggero e vedi come regolarlo di conseguenza. E' evidente che aumentando molto il precarico sarebbe indicato anche frenare l'idraulica nel ritorno..... ma sulla nostra non si può.......

[MauBoi]

Perdonate l'ignoranza ma non ho capito bene cosa si intende con "scatti" e relativi dati (-30 -10 ecc).
Quando si dice -10 si intende dieci giri della vite di regolazione in senso antiorario partendo dalla posizione tutto chiuso o girando la vite si avvertono degli scatti?

[ivanbdp]

Perdonate l'ignoranza ma non ho capito bene cosa si intende con "scatti" e relativi dati (-30 -10 ecc).
Quando si dice -10 si intende dieci giri della vite di regolazione in senso antiorario partendo dalla posizione tutto chiuso o girando la vite si avvertono degli scatti?

Si sentono dei clic... ma ho notato anche che ci sono tre righe nere e ogni riga corrisponde + o - a 10 chic

Si sentono dei clic... ma ho notato anche che ci sono tre righe nere e ogni riga corrisponde + o - a 10 chic

PS. io l'ho chiuso tutto, viaggiando praticamente sempre in coppia; lo dice anche il libretto uso e ........

[Sam il Cinghio]

Trovi già una discussione esauriente verso pagina 5/6 sul precarico mono.
Comunque, secondo la mia modesta conoscenza e riassumendo le risposte date dai più esperti, dovresti mettere la moto in verticale senza cavalletto e con l' aiuto di qualcuno misurare l' altezza tra una parte della moto ( la targa ad esempio ) ed il terreno. Poi ci sali tu e rifai la misurazione, l' abbassamento dovrebbe essere compreso tra 0,5 e 1,5 cm, così trovi quanti scatti dare al precarico per "assettare" la moto in base al tuo peso. Lo stesso sistema lo ripeti con la moto carica ed il passeggero e vedi come regolarlo di conseguenza. E' evidente che aumentando molto il precarico sarebbe indicato anche frenare l'idraulica nel ritorno..... ma sulla nostra non si può.......

Quoto, parti dalla misurazione dei SAG cosi' trovi il giusto livello di precarico.
Ad ogni modo i riferimenti di fabbrica per l'amico Ultra non vanno sicuramente bene: per risponderti generalmente il riferimento e' un pilota da 70/75kg, nel tuo caso ballano una 20ina di kg in avanzo

[FC82]

Quoto, parti dalla misurazione dei SAG cosi' trovi il giusto livello di precarico.
Ad ogni modo i riferimenti di fabbrica per l'amico Ultra non vanno sicuramente bene: per risponderti generalmente il riferimento e' un pilota da 70/75kg, nel tuo caso ballano una 20ina di kg in avanzo

Ciao Sam...
quindi chi ha qualche chilo in più come si deve regolare? Diciamo uno che oscilla tra i 100 ed i 105 kg? E viaggiando in due 155 kg complessivi?
Ricordo che ogni riferimento è puramente casuale e la domanda è stata posta esclusivamente per arricchire la discussione!

[Sam il Cinghio]

Ciao Sam...
quindi chi ha qualche chilo in più come si deve regolare? Diciamo uno che oscilla tra i 100 ed i 105 kg? E viaggiando in due 155 kg complessivi?
Ricordo che ogni riferimento è puramente casuale e la domanda è stata posta esclusivamente per arricchire la discussione!

AHAHAHHAHAHAH!!!
Guarda non mi e' possibile dare dei riferimenti precisi, perche' non conosco (ancora) il mono Tiger 800 nello specifico.
Quello che e' certo e' che per un peso over 100 il precarico e' da indurire considerevolmente, mentre per viaggiare in 155kg in due e' possibile che al tutto chiuso possa essere sufficiente.

Ad ogni modo la regola - universale ed unica efficace - e' quella di fare i SAG, e cioe' misurare gli affondamenti della sospensione per trovare la giusta regolazione.

In rete trovate ampia e molto chiara documentazione

[esteduca]

Girando la vite si sentono degli scatti. -10 immagino significa: Partendo dal tutto chiuso (cioè tutto rigido), contare 10 scatti (10 giri di vite) in senso antiorario.

[MauBoi]

Girando la vite si sentono degli scatti. -10 immagino significa: Partendo dal tutto chiuso (cioè tutto rigido), contare 10 scatti (10 giri di vite) in senso antiorario.

Si sentono dei clic... ma ho notato anche che ci sono tre righe nere e ogni riga corrisponde + o - a 10 chic



PS. io l'ho chiuso tutto, viaggiando praticamente sempre in coppia; lo dice anche il libretto uso e ........

Grazie per le info!