PME

[michelemobili]

quello che dice l'ingegnere è vero, cioè è vero che un motore ben carburato va meglio di uno scarburato, e nei moderni motori gestiti da centraline elettroniche si interviene proprio lì.
A dirla tutta anche tu hai ragione, nel senso che se un motore è già ben carburato senza intervenire sulla meccanica non puoi solamente dall'elettronica migliorarlo.
E wart, la sa lunga.......

[Don Zauker]

Con tutto il rispetto, ma che un motore a punto vada meglio di uno scarburato non mi pare novità...

Aggiungerò che al buio si vede peggio che alla luce, dopo la notte viene il giorno e ogni sette giorni c'è una domenica.

Da un tecnico laureato mi aspettavo qualcosina in più, ma se pure voi mi confermate che gli unici miglioramenti sono di messa a punto, allora questo vale su tutto.

[miky92]

se ho capito bene quindi sto ingegnere dice che più roba butti dentro più spinge "senza limiti"... bhe, effettivamente è una cavolata intesa così

[Don Zauker]

Cazzo, è lì che volevo arrivare...

La PME è il dato PRINCIPE dell'efficienza del motore, per modificarlo devi stravolgere la macchina stessa.

Il resto sono aggiustaggi, un motore è una struttura dinamica, chiaramente SUL CAMPO non è mai perfetto.

Temperatura, pressione, umidità del comburente, differenze di combustibile, usure differenziate... Chiaramente dovresti essere sempre col cacciavite in mano...

No, il mio era un discorso teorico, volevo essere sicuro e ho chiesto appoggi, ma...

Il limite (legge di Liebig) nel motore in questione è dato dalla quantità del comburente, stop.

A monte (livello progettuale) dall'autocombustione.

Il resto sono aggiustaggi, a mio parere.