spero sia un cammuffo totale perchè esteticamente è veramente un ce.so!
Il 1200 3 cilindri credo sia una roba da sogno erotico!!!
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spero sia un cammuffo totale perchè esteticamente è veramente un ce.so!
Il 1200 3 cilindri credo sia una roba da sogno erotico!!!
spero di sbagliarmi ma commercialmente mi sembra un mezzo suicidio.
Ducati l'ha spuntata sull'esotico mettendo motorone ed elettronica ma non andando a parare sul terreno finto-off del GS.
Qui mi pare manchino i gadget e l'imamgine off.
Chi dovrebbe attirare na moto del genere?
Ex Clienti di Caponord e Varadero?
...per farti un esempio può attirare una persona come me!Originariamente Scritto da TheWhiteBuffalo
Io in moto ci giro tutto l'anno e, quando la morosa acconsente, ci faccio anche le vacanze in coppia, carico come un mulo con tenda e sacchi a pelo, in giro per l'Europa (per ora)!
Tralasciando l'estetica che comunque andrà giudicata a moto finita, io amo il tre cilindri Triumph perchè ha un tiro in basso degno di un bicilindrico, non vibra, consuma il giusto, ha un suono da pelle d'oca e volendo va anche forte (anche più di quello che le strade aperte al traffico consigliano a una persona sana di mente).
Poi in questo caso avrà il cardano, quindi poca manutenzione, nessuna preoccupazione per polvere o pioggia che possano impastare la catena e praticità per la sostituzione dei pneumatici posteriori in quanto monobraccio.
Passiamo quindi a un serbatoio capiente, che se voglio ci metto solo 10 euro e non appesantisco la moto, ma se invece attraverso l'Islanda e trovo un benzinaio ogni 400 km non mi metto alcun problema, faccio il pieno e ci penso la sera quando arrivo.
La protezione aerodinamica sarà garantita con un cupolino degno di questo nome e non un unghia appiccicata sul fanale capace solo di buttarti tutta l'aria sul casco; a volte quando mi godo il paesaggio, voglio poter girare con il casco aperto ai 50 all'ora senza divorare tutti gli insetti che mi circondano.
Non ultimo una capacità di carico garantita da un retrotreno snello capace di ospitare valigie capienti (so che Triumph è in contatto con Mtech per l'applicazione di valigie in alluminio con carica dall'alto....comodissime).
Cos'altro...una posizione di guida ottimale per svariate situazioni, ma soprattutto comoda, tanti accessori per garantire un elevato comfort a bordo (manopole riscaldate, faretti, supporto per navigatore, paramani, cavalletto centrale, protezioni per il "fuoristrada") e infine il fascino di un marchio che ha tanta storia...quest'ultimo argomento non riguarda qualcosa di tangibile, ma visto che siamo esseri umani e non computer, a qualcuno muove l'anima (così come tanti altri marchi storici).
Ecco che ti ho spiegato che cosa può attrarre di questa moto...il punto di vista espresso è naturalmente quello di un turista e non combacerà con quello di uno sportivo che ama farsi le sparate fatte di frenate al limite, pieghe e accelerazioni da cardiopalma, e neppure con quelle del narcisista che ammira la sua moto e se potesse la metterebbe in vetrina (tutti pareri rispettabilissimi)...è il parere di uno che fa tanti km in moto e ama le Triumph!
Saluti a tutti
guarda, sono d'accordo con tutto quello che hai detto.
Ma, cardano a parte, mi sembra che la nostra 800 faccia giá queste cose a 4k di meno quasi e una 30kg in meno da gestire.
Ho provato la Tiger 800xc, che dire, moto meravigliosa, incredibile, super fantastica. Però in due, carichi di bagagli il motore diventa un attimo soporifero.
soprattutto se come me scendi da una speed. Sicuramente un motore 1200 mi aggrederebbe di più
...vero, a me l'800 piace tanto!
Ma per me, oggi, il cardano è di una comodità esagerata e il serbatoio capiente quasi una necessità.
Inoltre ho posseduto endurone di cilindrata sia piccola che grossa, e ho capito che mi piacciono più quelle grosse, perchè sento che il motore anche quando la moto è molto carica non sforza e può girare a bassi regimi sfruttando la grande coppia...questione di gusti!
che dire, quoto mototopo67.
tanta tecnologia sulle moto sono solo un gran casino...
questi qui dicono invece che per rivaleggiare con la Multistrada dovrebbe avercene...
ma non cita cosa le manca (SE manca) per contrastate la GS...
Triumph Adventurer 1200: prima foto spia dell'anti BMW GS e Ducati Multistrada
Triumph Adventurer 1200: prima foto spia dell'anti BMW GS e Ducati Multistrada - Infomotori.com
però mi viene una domanda.... perché chiamarla Adventurer? Non sarebbe più semplice continuare con il nome Tiger, per portare avanti il nome e legarlo a un tipo di moto? inoltre si legherebbe a un modello che dopo nemmeno 1 anni ha avuto un buon successo e semplificherebbe le cose anche da un punto di vista commerciale... avere moto di diversi nomi per utilizzi simili non la vedo una buona idea... bho!
aspettiamo Eicma2011???
hai ragione la 800 è un bel mezzo: fa tutto quello che deve fare e da anche un discreto piacere di guida (non a caso l'ho comprata) però le maxienduro volente o nolente sono 1200 e per competere con GS e Superteneré bisogna adeguarsi.
a chi può interessare una moto del genere? il GS1200 mi risulta che da anni sia la moto più venduta in Italia ...
e poi vuoi mettere avere anche una 30ina di cv in più??
comunque questa foto è sempre la stessa, gira da prima di eicma 2010. Bello il serbatoio dell'Honda XL
E' uscita anche su motoblog:
Foto Spia della nuova maxi enduro Triumph. Si chiamerà Adventurer 1200
"se si mantengono gli standard visti sulla Tiger 800 sarà di sicuro un ottimo mezzo."
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