Street R 2012 o Brutale ??

[Silvan]

la 990R e la 1090RR hanno esattamente lo stesso motore, cambia solo di pochissimo l'alesaggio e la potenza finale in più è ridicola 5 cv... la ciclistica è la stessa...non capisco sinceramente i 3000 euro di differenza da cosa derivino.

cerchi forgiati, frizione antisaltellamento, pedane regolabili, pinze monoblocco

fai tu stesso il conto

[faffo78]

cerchi forgiati, frizione antisaltellamento, pedane regolabili, pinze monoblocco

fai tu stesso il conto

Mi sa che ti confondi con la 920, versione "economica" da 11.900 pleuri

[Silvan]

Mi sa che ti confondi con la 920, versione "economica" da 11.900 pleuri

920: € 11.900
990: € 15.500
1090: € 18.500

[faffo78]

Esatto

le caratteristiche che hai elencato se non erro sono quelle tolte alla 920 per farla diventare fascia di prezzo più bassa.

[Silvan]

Esatto

le caratteristiche che hai elencato se non erro sono quelle tolte alla 920 per farla diventare fascia di prezzo più bassa.

no, le caratteristiche elencate sono quelle che equipaggiano la 1090, rispetto alla 990 (conseguentemente anche alla 920)

per la 920 il listino è differente per ulteriori differenze, anche strutturali

[faffo78]

Confermo...incluso telaio in acciaio anzichè in cromo molibdeno adamantio sailcazzo con saldature fatte a mano in Tig... e altre cosette varie è tutto qui!

MV Agusta, BRUTALE 990R

Vorrei provarla... devo beccare un conce che me la da.... (la moto)

[homer81ct]

Ho fatto il salto a marzo di quest'anno e ne sono più che soddisfatto. Sicuramente il costo è elevato, 18500 euro per la 1090 non sono bruscolini, ma posso assicurarti che oltre alla facilità di guida (quando ci sono salito mi sono trovato a mio agio come sulla street) qui in più c'è un motore che ti lascia il sorriso da idiota quando scendi. Quello che noti con la street è la facilità di guida ed il feeling immediato (almeno per me è stato così). Con la brutale confermi la facilità di guida, ma anche la precisione e la perfezione della moto nelle situazioni più complesse, vedi frenate al limite o curvoni autostradali fatti a velocità oltre codice, e la senti ferma, stabile come mai con la street.

Io gli ho dato indietro la mia per 5000 euro ed ho contrattato per primo tagliando gratuito e tamponi. Dopo quasi 6000 km posso dire di essermi pure migliorato nella guida perchè mi sento anche più sicuro nelle situazioni limite.

La speed? L'avevo provata, modello 2011 e mi piace anche tantissimo, però mi non mi ha convinto il fatto che il motore fosse ancora lo stesso di 10 anni fa, seppur rivisitato, ormai con lo stesso prezzo ci sono moto più nuove (progettualmente parlando). Alla triumph avrebbero anche potuto fare uno sforzo in più.

Cmq non ti consiglio di passare dalla street ad un eventuale brutale 675, se devi cambiare devi farlo in modo deciso, anche se la brutale 675 sarà sicuramente una gran moto non penso troverai il piacere di guida che si ha con una di 1000cc.

[onlystreet]

io lo dico sempre...quando si passa alla brutale o si passa la 1090 o non s e ne fa niente..
tanto poi dopo una settimana inizi a rosicare.

[Silvan]

io lo dico sempre...quando si passa alla brutale o si passa la 1090 o non s e ne fa niente..
tanto poi dopo una settimana inizi a rosicare.

e allora perchè vi comprate la Street o la Speed?

secondo me sono gli altri che iniziano a rosicare quando ti sei comprato la Brutale

[onlystreet]

io parlo di quando vuoi prendere una brutale indipendentemente dalla moto che hai.
io ho preso la street alla cieca..senza sapere cosa fosse.

per fortuna ti dico..perche tutte le volte che mi sono salvato, è perche la street mi ha perdonato.
con un 1000 credo che sarei gia morto silvà. son serio.




































salve, onlystreet è morto..anche col 600...io sono il suo medium.
rispondete a me.