


Il 98% delle persone è più veloce e più soddisfatta su una moto meno potente ma impostata nel modo giusto. Riflettete su questo quando decidete di spendere soldi sulla vostra moto.

Oggi ho provato a caricare la mappatura 20549 ...la mia tigre è originale con scarico mivv basso con db killer. Prima montavo la 20548 e devo dire che la nuova pur essendo per scarico aftermarket non mi soddisfa molto, almeno ai bassi regimi! è molto più lenta a prendere i giri poi da meta gas in poi migliora molto ed è migliore della 20548. Con i consumi non so dare un giudizio anche se a "naso" sembrano più alti. Poco seghettamento e molto fluida l'erogazione.
Però non mi piace, preferisco una moto più pronta sotto. Ora proverò quella per l'Arrow poi credo che ritornerò alla 20548.
Facci sapere gli esiti.
Anch'io stó pensando ad uno scarico basso e avevo visto fra gli altri anche il tuo Mivv. Quale è: suono o x-cone?
Anch'io ho la 20548 e pur sapendo che solo con lo scarico non è necessaria per forza la mappatura mi chiedevo se invece andasse meglio con una mappa dedicata. Ti prego fammi sapere gli esiti delle tue prove. Ti ringrazio molto. Bye

Ho un Mivv gp (foto) ...vedo se ce la faccio in settimana ...sabato e domenica sono sulla Maiella e non so se andareco la 20548 o passare alla 20545 per provarla in montagna ...vediamo!
Tiger.jpg
Ciao a tutti, voglio portarvi questa mia esperienza a proposito di mappature: ho provato praticamente tutte quelle che si sono susseguite da quando sono state rese disponibili dai concessionari, senza esserne mai completamente soddisfatto, ma, se devo essere sincero, la mia sensazione è che la moto fosse un pelino più "fiacca" ai bassi-medi regimi, da 2000 a 5000 insomma.
Poi in primavera, il mio conce DUE RUOTE di Piacenza, che è un vero appassionato, mi ha fatto provare una mappatura fatta in casa, bene, sono appena tornato da un giro in Svizzera e Alsazia di 1700 km circa e devo dire che sono veramente molto molto soddisfatto, la moto è piena e viva esattamente dove voglio io, cioè attorno ai regimi di cui sopra e anche dopo è rimasta la rabbia a salire di giri tipica della Tiger, è molto diminuito, ma non scomparso del tutto, una delle cose che mi davano fastidio e cioè l'effetto on-off all'apertura del gas in uscita di curva, addirittura con temperature fresche è quasi del tutto scomparso, meno quando invece c'è più caldo e umido, il seghettamento mi sembra inferiore, ma non in modo significativo, ma resta il fatto che la moto è davvero un missile terra-terra, va che vola!!!
Gli ho chiesto cosa avesse fatto e lui mi ha risposto che si è limitato ad dare un pelino più di benzina ai bassi e medi, lasciando inalterati gli alti, ha alzato di 40 giri il minimo e il risultato è quello che ho descritto, mentre i consumi sono stati attorno ai 19 km con un litro ad andature tranquille con qualche sparata sui passi, ecco noto che la ventola del motore si accende molto più frequentemente di prima, vero che c'era un gran caldo e naturalmente avviene solo da fermo, quando vai non mi sono mai accorto che partisse la ventola. saluti a tutti. giulio

dato che la descrivi come buona faccela provare! mettila online. Ciao