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Discussione: Lampade xenon su Speed Triple

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di malawiboy
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    Lampade xenon su Speed Triple

    Ciao ganzi, prima di aprire il topic ho cercato sul foro, ma ho trovato solo discussioni morte da diversi mesi, così eccomi qui Dato il crollo più che sensibile del costo dei kit xenon, stavo pensando di montarne uno sulla mia mazzinga 2007. Prima però volevo chiedere a chi l'ha già fatto alcune cose:

    - a me risulta che i kit xenon possano essere montati solo su fari lenticolari, mentre i nostri sono a parabola;
    - presumo che le centraline vadano inserite sotto la sella, ma rubano tutto il poco spazio disponibile? Lì sotto io ci tengo il bloccadisco che è un bel cipollone, e senza quello non lascio la pupa sola soletta
    - è molto difficoltosa l'operazione di cablaggio dai fari alla sella?
    - avete notato reali differenze con l'illuminazione alogena? O il tutto si risolve ad uno sguardo da X-Files per la speeddona?
    "Quella umana è una razza affetta da amnesia."

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  3. #2
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    lascia stare al massimo cambia le lampade come ho fatto io.....
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di malawiboy
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    Quali hai messo?
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  5. #4
    TCP Rider L'avatar di Brandhauer
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    eh già QUALI?

    detesto lo Xenon su moto ma diciamolo: con queste H4 di serie non si vede un tubo!
    eppoi... a me resta un dubbio, alla 3a Triumph coi doppi fari: che puntino tutti a destra? come si dovesse guidare sul lato sinistro?

    ed una domanda quasi OT: ma 'sta cosa del cavalletto laterale che quando accosti (a destra) ti lascia la moto in mezzo alla strada non sarà di nuovo una cosa per la guida a SX?
    ...let me be who I am... & let me kick out the jams! Yeah...

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di malawiboy
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    Citazione Originariamente Scritto da Brandhauer Visualizza Messaggio
    eh già QUALI?

    detesto lo Xenon su moto ma diciamolo: con queste H4 di serie non si vede un tubo!
    eppoi... a me resta un dubbio, alla 3a Triumph coi doppi fari: che puntino tutti a destra? come si dovesse guidare sul lato sinistro?

    ed una domanda quasi OT: ma 'sta cosa del cavalletto laterale che quando accosti (a destra) ti lascia la moto in mezzo alla strada non sarà di nuovo una cosa per la guida a SX?
    uhmmm, la vedo un pò difficile: moto per la guida italian non dovrebbero essere omologate secondo le sue regole?
    "Quella umana è una razza affetta da amnesia."

  7. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da Brandhauer Visualizza Messaggio
    eh già QUALI?

    detesto lo Xenon su moto ma diciamolo: con queste H4 di serie non si vede un tubo!
    eppoi... a me resta un dubbio, alla 3a Triumph coi doppi fari: che puntino tutti a destra? come si dovesse guidare sul lato sinistro?

    ed una domanda quasi OT: ma 'sta cosa del cavalletto laterale che quando accosti (a destra) ti lascia la moto in mezzo alla strada non sarà di nuovo una cosa per la guida a SX?
    in effetti nasce dalla guida a sinistra ... del cavallo
    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di malawiboy
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    Citazione Originariamente Scritto da Spennacchiotto Visualizza Messaggio
    in effetti nasce dalla guida a sinistra ... del cavallo
    Non l'ho capita .___.
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  9. #8
    TCP Rider L'avatar di Brandhauer
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    beh, Spennacchiotto ammetterai che è scocciante questa cosa: per togliere la moto dalla carreggiata devi andare sulla corsia opposta o invertirne il senso rispetto alla marcia!
    credi che mollare lì un Rockettone è impossibile!

    Tornando ai fari: gli ST lenticolari lo facevano notare un pò meno ma sia l'RS che i tondi classici puntano decisamente dalla parte sbagliata, mi sembra, o perlomeno lasciano una zona buia piuttosto abbondante proprio dove servirebbe
    ...let me be who I am... & let me kick out the jams! Yeah...

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di Spennacchiotto
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    i cavalieri giravano in genere armati
    la spada si portava a sinistra per potere essere estratta con la destra e si girava sulla sinistra per incrociare gli altri cavalieri sul lato destro.

    si saliva a cavallo dal lato sinistro per non trovarsi con i "gioielli" in pericolo (alla Fantozzi) in caso la spada si incastrasse sulla sella.

    come spesso succede alle tradizioni è rimasta in uso

    a questo si aggiunga che salvo eccezioni siamo destrorsi e che ci si trova meglio ad usare come appoggio la gamba sinistra
    Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di malawiboy
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    Citazione Originariamente Scritto da Spennacchiotto Visualizza Messaggio
    i cavalieri giravano in genere armati
    la spada si portava a sinistra per potere essere estratta con la destra e si girava sulla sinistra per incrociare gli altri cavalieri sul lato destro.

    si saliva a cavallo dal lato sinistro per non trovarsi con i "gioielli" in pericolo (alla Fantozzi) in caso la spada si incastrasse sulla sella.

    come spesso succede alle tradizioni è rimasta in uso

    a questo si aggiunga che salvo eccezioni siamo destrorsi e che ci si trova meglio ad usare come appoggio la gamba sinistra
    Questa sui cavalieri mi mancava! Ma nessuno ha mai provato a controllare la regolazione dei fari puntandoli su di un muro?
    "Quella umana è una razza affetta da amnesia."

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