On-off e mappature

[Sam il Cinghio]

Nello specifico io credo che quando si parli di on-off si intenda il brusco e repentino tiro del motore quando si apre anche di poco il gas e l' altrettanto brusco e repentino taglio quando lo si chiude, per questo si chiama on-off, perchè sembra di avere un interruttore al posto di un' accelleratore. E' iniziato appunto come diceva Sam con l' avvento dell' iniezione ed esploso con l' introduzione dei catalizzatori con i relativi cut-off dell' alimentazione.
A questo riguardo, la mia in città nel trafico e nei tornanti strettissimi affrontati in prima tipo Stelvio soffriva di questo andamento "scorbutico" ed in alcuni casi mi faceva stare sulle spine e viaggiare con due dita sulla leva della frizione, mentre ora dopo l' ultimo aggiornamento mappatura all' apertura/chiusura del gas è dolce e molto più trattabile.
Quelo che succede a 8.000 giri secondo me poco importa, la risposta più o meno brusca a quei regimi ( e quindi a quelle velocità ) non crea molto disagio.

Come hai giustamente intuito anche io facevo riferimento allo stesso ambito, e cioe' ad on-off nell'aprichiudi

E' anche vero pero' che pure le altre condizioni sono pertinenti allo stesso ambito, quindi effettivamente il discorso si e' esteso

Riconducendoci al succo, la cosa che mi sono reso conto - a posteriori - infastidiva era l'on-off a bassi giri (mediobassi al max).

[ChristianB]

ma "sturata" il calore diminuisce?

[lucas73]

Come per le gomme o per qualsiasi altra caratteristica della moto le sensazioni e il feeling e' sempre personale...vi diro' che l'on - off che si riscontra sulla tiger per me e' divertente!! io sulla mia moto mi ci trovo proprio bene