Domante su Speedmaster

[thehobbit]

la tipologia di una custom non é quella della leggerezza, della maneggevolezza ... tanto meno della tecnicamente avanzata ... i cavalli sono pochi, la coppia strepitosa .... bisogna sapere che uscire in gruppo si passa da lentoni .... e già pensare alla postura di una naked come riferimento si é lontani anni luce ... lo spirito custom é l'unica possibile strada per avere una custom ... come lo spirito cross é l'unica possibile strada per avere una moto da cross .... al contrario ne rimarresti deluso, temo.

Le mie domande nascevano proprio da alcuni dubbi che ho, altrimenti sarei andato direttamente a comprarne una, a scatola chiusa.
Io ho guidato solo naked e carenate, e il mio termine di paragone è necessariamente quello.
So benissimo che non sono moto leggere, che non si guidano con il ginocchio a terra e che hanno pochi cavalli e molta coppia; la mia vuole proprio essere una scelta di rottura, come stile di guida e, perchè no, di vita.
Mi sono accorto che mi godo molto di più la strada quando la percorro a ritmi lenti, e che la mia schiena, a 46 anni, comincia a presentare il conto.

D'altra parte le strade che percorro abitualmente in moto, oltre al tragitto casa-lavoro, sono ricche di curve, per cui il comportamento della moto in queste condizioni mi interessa particolarmente.

La tecnologia in questo genere di moto sicuramente non è determinante, ma avere una spia della riserva o uno starter automatico, possono essere "gadget" indubbiamente comodi, su una moto che è comunque stata aggiornata nel 2008.

Infine, non sono molto d'accordo sull'avere o meno lo spirito custom/cross/etc come condizione necessaria per possedere una moto custom/cross/etc. Nella vita le cose cambiano, si evolvono, dunque perchè la moto non può rientrare in questi cambiamenti?

Grazie comunque per le risposte, avevo premesso che potevano essere banali!

[SDH]

comunque anche noi customisti ci divertiamo nelle curve

[Saponetto]

Siamo pressochè coetanei, pertanto posso ben comprendere quante e quali motivazioni possano spingerti ad un cambio di "stile" così radicale, in ogni caso concordo con la tua posizione: i dubbi vanno risolti, altrimenti si rischiano pesanti delusioni.

Il tuo termine di paragone non è necessariamente limitativo, guidare un custom come lo Speedmaster, quindi non eccessivamente pesante o voluminoso, non ti costringerà a particolari funambolismi.

Il motore non è nulla di chissà che come potenza, però quando serve c'è sempre e si lascia amministrare per bene anche in condizioni limite con un minimo di gestione della frizione.

La moto si lascia guidare bene, l'unico punto negativo è la scarsa qualità degli ammortizzatori che spesso finiscono a fondo corsa, il che a volte può creare problemi allargando la traiettoria se si alza smodatamente il ritmo.

Per quel che riguarda la tecnologia, la serie 2009 ha un led che indica l'entrata in riserva e, per mantenere intatto il sapore vintage, mantiene uno starter manuale utile giusto quando i climi divengono davvero inclementi.
Per il resto è un moderno e razionale bicilindrico parallelo ad iniezione elettronica.

Per quel che concerne lo "spirito", non sindaco.
Penso sia più razionale provare piacere nel possedere, e poi nel guidare il mezzo prescelto, pertanto tendo a rifiutare le classificazioni perchè limitano la libertà di scelta.

In ogni caso, penso che dovresti concederti una prova su strada prima di prendere qualsivoglia decisione.
Varrà sicuramente più di mille pareri.

[thehobbit]

Siamo pressochè coetanei, pertanto posso ben comprendere quante e quali motivazioni possano spingerti ad un cambio di "stile" così radicale, in ogni caso concordo con la tua posizione: i dubbi vanno risolti, altrimenti si rischiano pesanti delusioni.

Il tuo termine di paragone non è necessariamente limitativo, guidare un custom come lo Speedmaster, quindi non eccessivamente pesante o voluminoso, non ti costringerà a particolari funambolismi.

Il motore non è nulla di chissà che come potenza, però quando serve c'è sempre e si lascia amministrare per bene anche in condizioni limite con un minimo di gestione della frizione.

La moto si lascia guidare bene, l'unico punto negativo è la scarsa qualità degli ammortizzatori che spesso finiscono a fondo corsa, il che a volte può creare problemi allargando la traiettoria se si alza smodatamente il ritmo.

Per quel che riguarda la tecnologia, la serie 2009 ha un led che indica l'entrata in riserva e, per mantenere intatto il sapore vintage, mantiene uno starter manuale utile giusto quando i climi divengono davvero inclementi.
Per il resto è un moderno e razionale bicilindrico parallelo ad iniezione elettronica.

Per quel che concerne lo "spirito", non sindaco.
Penso sia più razionale provare piacere nel possedere, e poi nel guidare il mezzo prescelto, pertanto tendo a rifiutare le classificazioni perchè limitano la libertà di scelta.

In ogni caso, penso che dovresti concederti una prova su strada prima di prendere qualsivoglia decisione.
Varrà sicuramente più di mille pareri.

Infatti, questo era solo un sondaggio, anche perchè la Daytona è sì in vendita, ma non ha ancora trovato un acquirente...
Non appena si concretizzerà qualcosa, vado dal concessionario a provarla.
Oppure trovo qualche Speedmaster-ista delle Marche che me la fa provare !

[natan]

Le mie domande nascevano proprio da alcuni dubbi che ho, altrimenti sarei andato direttamente a comprarne una, a scatola chiusa.
Io ho guidato solo naked e carenate, e il mio termine di paragone è necessariamente quello.
So benissimo che non sono moto leggere, che non si guidano con il ginocchio a terra e che hanno pochi cavalli e molta coppia; la mia vuole proprio essere una scelta di rottura, come stile di guida e, perchè no, di vita.
Mi sono accorto che mi godo molto di più la strada quando la percorro a ritmi lenti, e che la mia schiena, a 46 anni, comincia a presentare il conto.

D'altra parte le strade che percorro abitualmente in moto, oltre al tragitto casa-lavoro, sono ricche di curve, per cui il comportamento della moto in queste condizioni mi interessa particolarmente.

La tecnologia in questo genere di moto sicuramente non è determinante, ma avere una spia della riserva o uno starter automatico, possono essere "gadget" indubbiamente comodi, su una moto che è comunque stata aggiornata nel 2008.

Infine, non sono molto d'accordo sull'avere o meno lo spirito custom/cross/etc come condizione necessaria per possedere una moto custom/cross/etc. Nella vita le cose cambiano, si evolvono, dunque perchè la moto non può rientrare in questi cambiamenti?

Grazie comunque per le risposte, avevo premesso che potevano essere banali!

hai ragione sul fatto che nella vita si cambia. fino a qualche anno fa avevo solo touring o fuori strada ... ma bando alle ciance.

sono un felice possessore di una speedmaster 2006, senza spia per la benzina e senza molto altro ... quando esco con gli amici forumisti mi accorgo che posso essere un freno per loro, ma io amo andare anche in solitudine e non me ne faccio un problema. da come hai posto le domande, sinceramente, la vedo, diciamo ... ma poi mi dico, provare per credere ... la mia era ed é una sensazione ... non ho certezze, soprattutto parlando di gusti della gente ... come potrei?

se saprai apprezzarla, vedrai, sarà una moto straordinaria ...

[camos]

vai tranquillo. è una bella moto non stare a sentire i pistaioli.e poi vuoi mettere ? risparmierai un sacco in saponette.io in curva non ho mai toccato ne pedane ne scarichi, e di passi e montagna ne ho fatta. tengo sempre il tacco basso e quando tocca...mi raddrizzo.l'aria ora in ottobre la devo tirare al primo scatto ma x 10 metri.spia riserva quoto, si accende a 3-4 litri e la speedmaster percorre 20 km a litro. mancano invece le 4 frecce e il lampeggiatore degli abbaglianti cosa fastidiosa.il modello a 2 dischi anteriori se freni a bassa velocità è micidiale devi starci attento...da fermo è abbastanza pesante

[atollo]

Volevo aggiungere che alla posizione con pedane avanzate và fatta l'abitudine.
Una volta fatta l'abitudine non si tornerebbe più indietro.
Personalmente nei miei giri in moto mi accorgo che gli amici fanno pause per riposarsi il fondoschiena mentre io non ne sento mai il bisogno.
Alle basse velocità ed in particolare nelle rotonde lo sterzo é pesante e terminata la curva rimetto la moto diritta agendo con un certo vigore sul manubrio.
In velocità invece tutto é fluido.
Se si é abituati ad una moto "piegaiola" nelle curve più decise si gratta il puntalino in metallo presente sotto le pedane.
Una volta "prese le misure" non diventa un limite importante!
Per quanto riguardo lo spirito customista non sò se lo posseggo;posso dire che sono più vecchio di te e non mi identifico nei personaggi con gilet indossato su petto nudo,bandana,piercings e braccia completamente tatuate.
Io ho comprato questa moto perché me sono innamorato ed ho scoperto solo dopo che ha un motore "onesto" ed un'ottima ciclistica.
Giro con amici con moto diverse e non mi sono mai fatto aspettare e riesco sempre a fare ciò che fanno loro.
Ovviamente é una moto che consiglio ma sono TROPPO di parte !!
In bocca al lupo per la tua scelta e buona strada su qualsiasi ferro tu decida di cavalcare in futuro.