Montato pignone e pastiglie sinterizzate

[Mauro XC]

scusate ma non mi è chiara una cosa....allungando la moto con il 17 non perde di coppia??specialmente in 2 su un percorso di montagna??non vorrei trovarmi a dover andare sempre in seconda per uscire svelto da una curva....insomma non è che diventa troppo loffia??

Non posso risponderti nello specifico perchè io giro normalmente solo, ma molto spesso in montagna e non ho riscontrato dati negativi. Io consiglio la modifica e tutti quelli che l'hanno apportata non tornerebbero indietro...

[aigorlozio]

domanda...
la prima diventa mlto piu' lunga??
in off-road l'avete provata?

[Paolo12]

Posso chiedervi una conferma??
Ho riletto la discussione per intero ma ho un dubbio....
1 - Montando il 17 la moto a pari velocita lavora con meno giri motore...e qui non ci piove.....
2 - La velocità rilevata è la stessa del 16 ma a giri motore diversi, questo perche la rilevazione è sull' albero del pignone e quindi non varia....anche qui diciamo che non ci piove ma vorrei conferma.....
3 - Perchè qualcuno insinua che cambiano i km percorsi dalla moto?? che dovrebbe segnarne di pi o di meno?!?!? questa cosa mi sembra molto strana.....
4 - Siamo certi che non si peggiora la coppia soprattutto in utilizzo di coppia??
5 - Io ho fatto diversi tratti di autostrada ( sempre dentro i limiti....diciamo) ma secondo voi è cosi grave che per centinaia di km il motore giri sempre intorno ai 6000 giri?? Io la sento diciamo in piena coppia, reattiva, ma non con il collo tirato....
Aspetto numerose risposte....buona domenica....

[Max64]

A spanne dovrebbe accadere quello che succedeva sulla mia Pegaso......Anche lì, cambiando il pignone e mettendone uno con un dente in più, i rapporti diventavano più "lunghi". Il dente in più rappresentava un 6 percentile, di conseguenza, la velocità indicata (che è tarata dalla fabbrica con uno scarto in eccesso del 6%)diventava quella reale. Invece il contachilometri segnava il 6% in meno della reale percorrenza. Quindi su 1000 km,il contachilometri ne segna 60 in meno e così via....

[Mauro XC]

Posso chiedervi una conferma??
Ho riletto la discussione per intero ma ho un dubbio....
1 - Montando il 17 la moto a pari velocita lavora con meno giri motore...e qui non ci piove.....
2 - La velocità rilevata è la stessa del 16 ma a giri motore diversi, questo perche la rilevazione è sull' albero del pignone e quindi non varia....anche qui diciamo che non ci piove ma vorrei conferma.....
3 - Perchè qualcuno insinua che cambiano i km percorsi dalla moto?? che dovrebbe segnarne di pi o di meno?!?!? questa cosa mi sembra molto strana.....
4 - Siamo certi che non si peggiora la coppia soprattutto in utilizzo di coppia??
5 - Io ho fatto diversi tratti di autostrada ( sempre dentro i limiti....diciamo) ma secondo voi è cosi grave che per centinaia di km il motore giri sempre intorno ai 6000 giri?? Io la sento diciamo in piena coppia, reattiva, ma non con il collo tirato....
Aspetto numerose risposte....buona domenica....

Cerco di rispondere per punti:
2) la velocità e i giri degli strumenti sono gli stessi, ma la velocità reale è superiore.
3) Cambiano i km proprio perchè gli strumenti segnano come prima ma in realtà si è fatta + strada
4) I rapporti si allungano ma non varia la coppia motore, non è un problema.
5) No non è così grave, è studiata apposta, però con il 17 se viaggi è meglio, foprzi e consumi meno.

Sabato ho fatto un bel giro con altre 7 moto, anche montagna e assicuro che pignone o non pignone sul misto stretto andava con una palla da fucile..

[Paolo12]

Cerco di rispondere per punti:
2) la velocità e i giri degli strumenti sono gli stessi, ma la velocità reale è superiore.
3) Cambiano i km proprio perchè gli strumenti segnano come prima ma in realtà si è fatta + strada
4) I rapporti si allungano ma non varia la coppia motore, non è un problema.
5) No non è così grave, è studiata apposta, però con il 17 se viaggi è meglio, foprzi e consumi meno.

Sabato ho fatto un bel giro con altre 7 moto, anche montagna e assicuro che pignone o non pignone sul misto stretto andava con una palla da fucile..

Grazie mille Mauro XC
Pero il fatto che alla fine il conta KM sia non corretto nonmi piace.....credo che per ora non faccio la modifica
Qui a Padova ho trovato un meccanico Triumph molto bravo , competente e con una decina di anni di esperienza proprio con triumph quindi chiederò anche a lui ma di sicuro mi confermerà la tua analisi e credo proprio di rinunciare
...vorrà dire che al prossimo viaggio Padova-Roma farò una pausa in piu...sia per me sia per la mia bestiolina !!

[Mauro27]

per il momento l'unica modifica che farei é quella di cambiare pastiglie....non sento il bisogno di cambiare i rapporti....

quant'é la spesa x le pastiglie + aggressive???soprattutto di che marca e modello consigliate???

[lomack62]

per il momento l'unica modifica che farei é quella di cambiare pastiglie....non sento il bisogno di cambiare i rapporti....

quant'é la spesa x le pastiglie + aggressive???soprattutto di che marca e modello consigliate???

Sicuramente Breaking CM55, vai tranquillo sono tra le migliori per la nostra tigrotta !!

[magomerlino]

ciao Mauro xc,
seguo il tuo consiglio domani monto il pignone 17 dentacci (shark-squalo)
sto sempre in moto e regolarmente ogni week faccio 1000 km in autostrada e, hai ragione 6000 giri a 130km/h sono troppi.
Non sono un tecnico e non m'interessano le prove km/consumi/giri/velocità e mazza azzi. Se trovo la differenza ad orecchio e portafogli
lo tengo altrimenti faccio come con il terminale roadsitalia fullcarbon che dopo soli 800 km (essendo troppo coinvolgente e anche se il motore andava meglio) lo rimesso in cantina imballato.
Lamps

p.s. dato che il conce è quello incapace gli ho mandato la foto del pignone originale 17 denti e se non è quello NON LO MONTO e la prossima volta gli mando il TAPIRO

[Mauro27]

Sicuramente Breaking CM55, vai tranquillo sono tra le migliori per la nostra tigrotta !!

thanks