day o guzzi?

[Mr Frowning]

Moto e finalità diverse, solo tu puoi
decidere cosa sia meglio per te.

sarebbe meglio per me tutte e due
ma devo scegliere

[superIII]

ho postato quello che vorrei
la day resta com'è,la guzzi non la prenderei di certo per tenerla originale ma per una cafe

ps.le foto postate sono puramente illustrative

furbetto
cmq una è d'epoca e non ti costa nulla di bollo e ass, soldi che puoi risparmiare o investire in modifiche...
l'altra la ritrovi qualora la volessi

[Massi_]

Guzzi!

[diegoz]

Moto e finalità diverse, solo tu puoi
decidere cosa sia meglio per te.

quoto...però quel guzzi...

[Lordsinclair]

GUZZI

[tbb800]

La 955 non la conosco anche se ha un grandissimo fascino e da quello che leggo è la gioia di chi la possiede, invece la 1000 SP l'ho avuta e posso dirti che nella versione originale è una schifezza. Un polmone sfiatato inguidabile (nulla di paragonabile alla 850 Le Mans I, II, III). Probabilmente nella versione caffatizzata (e nel web se ne vedono di bellissime trasformazioni) è altra cosa: ma secondo me và alleggerita nel peso, tolto quel pessimo parabrezza che fà da effetto vela e magari con due ruote a raggi. I difetti della SP sono i soliti delle vecchie Guzzi (occhio al cardano, impianto elettrico e cambio).
Personalmente io prenderei la 955 che con le sue forme tonde è un capolavoro

[Mr Frowning]

La 955 non la conosco anche se ha un grandissimo fascino e da quello che leggo è la gioia di chi la possiede, invece la 1000 SP l'ho avuta e posso dirti che nella versione originale è una schifezza. Un polmone sfiatato inguidabile (nulla di paragonabile alla 850 Le Mans I, II, III). Probabilmente nella versione caffatizzata (e nel web se ne vedono di bellissime trasformazioni) è altra cosa: ma secondo me và alleggerita nel peso, tolto quel pessimo parabrezza che fà da effetto vela e magari con due ruote a raggi. I difetti della SP sono i soliti delle vecchie Guzzi (occhio al cardano, impianto elettrico e cambio).
Personalmente io prenderei la 955 che con le sue forme tonde è un capolavoro

sul forum guzzi non la buttano così a terra

ovvio che paragonata alle moto odierne è una "schifezza" ma il suo fascino è in altro
dato che le conosci,le 850 T3/4/5 come le vedi?
a me le hanno sconsigliate per i cerchi 16/16,peggio ancora la versione 16/18...sono meno guidabili dell'sp
l'sp è un teste tonde e diciamo che qualcosina la vale
cmq in una trasformazione tutto il superfluo deve saltare e vanno sistemate le sospensioni...poi in caso una pepatina al motore si può fare

[DocHollyday]

sul forum guzzi non la buttano così a terra

ovvio che paragonata alle moto odierne è una "schifezza" ma il suo fascino è in altro
dato che le conosci,le 850 T3/4/5 come le vedi?
a me le hanno sconsigliate per i cerchi 16/16,peggio ancora la versione 16/18...sono meno guidabili dell'sp
l'sp è un teste tonde e diciamo che qualcosina la vale
cmq in una trasformazione tutto il superfluo deve saltare e vanno sistemate le sospensioni...poi in caso una pepatina al motore si può fare

Le vedo male, ecco come le vedo. Ho sempre sentito parlare di grossi problemi di stabilità: referenze presso i Carabinieri e la Polizia!

[The Dog]

quoto la Guzzi

[tbb800]

sul forum guzzi non la buttano così a terra

ovvio che paragonata alle moto odierne è una "schifezza" ma il suo fascino è in altro
dato che le conosci,le 850 T3/4/5 come le vedi?
a me le hanno sconsigliate per i cerchi 16/16,peggio ancora la versione 16/18...sono meno guidabili dell'sp
l'sp è un teste tonde e diciamo che qualcosina la vale
cmq in una trasformazione tutto il superfluo deve saltare e vanno sistemate le sospensioni...poi in caso una pepatina al motore si può fare

Come ben sai ogni scarrafone è bell a mamma soia quindi è normale che i guzzisti ne parlino bene. Io dico che non è una grande moto paragonata alle altre Guzzi dello stesso periodo. Per esempio ho avuto anche una 850 Le Mans III e ti dico che è una moto fantastica (infatti le quotazioni sono decisamente più alte). Una bomba di moto incollata al terreno (sia per il peso che per caratteristiche). Poi ho avuto pure una 1000 SP II (quella con la ruota anteriore da 17" credo (insomma più piccola della posteriore) e questa era veramente inguidabile; infatti anche nella versione 850 è stato un fiasco clamoroso.
Le altre non le conosco. La 850 T3 è quella che anche oggi si vede in giro con più facilità ed è comunque esteticamente meglio delle altre 850.

Sono d'accordo con te che la SP se ben modificata nell'estetica e nel peso può dare soddisfazioni. Però come ti ho detto occhio alle parti importanti perché oggi non è economico trovare qualche pezzo che ti serve. Io, per esempio, quando ho rotto il cambio ho preferito venderla piuttosto che ripararla.