[DUNLOP]D211gp racer VS D211 gp:consiglio primo montaggio

[doc84]

Ragazzi, visto il gran parlar bene che si sente di queste gomme, sono deciso a provarle anche io; ora il punto è avere qualche dritta da voi,sicuramente + esperti di me, su quale fra i due modelli sia quello + indicato per entrare nel mondo dunlop...........anche rispetto ai codici delle 211 nn racer quali sarebbero quelle + indicate.....? a voi la parola

[NOT NORMAL]

Dipende tutto dalla temperature come per la gp racer,a inizio pagina c'è un post apposito che ti dà indicazione per la giusta mescola in base alle temperatura di utilizzo.....

[leo]

Prova le racer prima,sono meno estreme,più economiche ed è più semplice districarsi con le mescole(soft-medium-endurance,tutte olologate);se ti piace il tipo di gomma,le rivendi e passi alla gp.
Rimarrai basito dal fatto che l'ant non si consuma .......

[doc84]

@notnormal:....si,si quel topic l'ho letto molto bene e proprio perchè ce ne sono una infinità volevo sapere, oltre l'indicazione formale, quali fra i vari codici sono ,diciamo così, 4 stagioni.....

@leo:....si ,sta cosa dell'anteriore che nn si consuma me l'ha detto + di una persona.....curiosità crescente....

[leo]

@notnormal:....si,si quel topic l'ho letto molto bene e proprio perchè ce ne sono una infinità volevo sapere, oltre l'indicazione formale, quali fra i vari codici sono ,diciamo così, 4 stagioni.....

@leo:....si ,sta cosa dell'anteriore che nn si consuma me l'ha detto + di una persona.....curiosità crescente....

Fra le gp dubito possa trovare una gomma 4 stagioni(se mai ne esistesse una ),meglio allora le racer;monti ant media e post endurance e ci fai pista da settembre ad aprile-maggio(poi meglio soft).
Se non ti paicessero,meglio aver speso 280-290 euro per le racer che quasi 400 per le gp,anche perchè leprime le rivendi bene dato che sono omologate.
Se invece ti piacciono ,passi alle gp che sicuramente offrono prestazioni superiori a chi le sa sfruttare.

[starter]

Io invece mi trovo nella situazione opposta. Ho l'anteriore più consumato del post. Mi riferisco alle gp racer. Probabilmente questa situazione è da data dal fatto di aver caricato bene l'anteriore.

Prova le racer prima,sono meno estreme,più economiche ed è più semplice districarsi con le mescole(soft-medium-endurance,tutte olologate);se ti piace il tipo di gomma,le rivendi e passi alla gp.
Rimarrai basito dal fatto che l'ant non si consuma .......

[leo]

Io invece mi trovo nella situazione opposta. Ho l'anteriore più consumato del post. Mi riferisco alle gp racer. Probabilmente questa situazione è da data dal fatto di aver caricato bene l'anteriore.

Non posso risponderti perchè non so com'è la tua moto,ma anche i gxr (che sono più caricati della speed) consumano ben prima la post ,chiedi a Maurotrevi;io con un ant medio ci faccio tre giornate intere ed un pacco di km in strada,il post endurance non arriva oltre la seconda.

[starter]

Valutando questi elementi, sembra che io abbia un problema.

Sabato faccio mezza giornata a vallelunga, vediamo come va a finire....

La pressione io la faccio a freddo, rispetticamente ant: 1.9 - post: 1.2

Non posso risponderti perchè non so com'è la tua moto,ma anche i gxr (che sono più caricati della speed) consumano ben prima la post ,chiedi a Maurotrevi;io con un ant medio ci faccio tre giornate intere ed un pacco di km in strada,il post endurance non arriva oltre la seconda.

[leo]

Valutando questi elementi, sembra che io abbia un problema.

Sabato faccio mezza giornata a vallelunga, vediamo come va a finire....

La pressione io la faccio a freddo, rispetticamente ant: 1.9 - post: 1.2

A me ,però con la tiger,mi hanno consigliato 2.2-1.6 a caldo.

[Aerodik]

le gp vanno a 2,3 ant e 1,5-1,6 posteriore, misure prese dopo un ora di termo quindi a caldo.

l'anteriore dunlop va sempre a 2,3.