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Vi devo contraddire,almeno per le fonti che ho raccolto..
la moto BENELLI è sempre stata ITALIANA e resta Italiana in tutto e per tutto..
i Cinesi sponsorizzano solo..il resto tutto made in italy come sempre..
Bhè......dovessi tradire la triumph...non avrei dubbi...1130 benelli...è davvero fatta bene ragazzi,ma davvero e quanta tecnologia che c'è.... e non solo ...
Lacky traditore??????..........noooooooo!!!!
nonmale poi per noi anni 60 il benelli è sempre un bel ricordo
__________c'é una strada che va dagli occhi al cuore senza passare dall'intelletto___________
Purtroppo la cina non si limita a sponsorizzare, sono completamente proprietari della benelli, e sebbene il progetto sia anche per la due completamente italiano probabilemente la moto che andrà in produzione avra moltissimi componenti (mi pare anche il forcellone) costruiti in cina. anche se promettono con specifiche di qualità identiche a quelle italiane, speriamo bene...
Se non erro, si MOTOCICLISMO è chiaramente detto che verra prodotta in Cina e non in Italia.Originariamente Scritto da Dottor.Lacki
Comunque bella a me piace molto come linea, speriamo solo che non facciano gli errori della TnT e riescano a recuperare un pò questo marchio italiano....
Ma avra' sempre il 1130 come motore?
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
veramente molto strana la sospensione posteriore...
non riesco a capire come funzioni visto che riesco a malapena a intravedere la molla gialla... non sarà mica una molla a estensione invece che a compressione? però sarebbe ganza!!
ma certo veramente simpatica come moto
a me piace molto e nel campo delle piccole è la top
sembra bella ...ovviamente da vedere di presenza ...
be io ci penserei perchè non ne parlano tanto bene ...a parecchi problemi ...1 tra questi accenzione ...
TRE, MENO UNO Il motore è derivato dal tre cilindri da 1130 cc cui è stato tolto un cilindro. Alesaggio e corsa sono infatti i medesimi del big triple per una cilindrata totale di 756 cc. Due cilindri frontemarcia, quindi, a dimostrare come questa architettura stia tornando in gran voga. Benelli pare aver lavorato bene a livello dimensionale, il motore appare infatti piuttosto compatto e tra l’altro ha anche funzione portante, visto che il forcellone è infulcrato nel carter. La potenza stimata è di 90 cv, il che viste le dimensioni dovrebbe trasformare la Benelli in una vera arma da mistostretto.
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