Ho cambiato le biellette!

[nirva56]

Non mettere la sella ribassata originale, spendi i 250 e passa euro in benzina o altri accessori piuttosto. Vieni da me che il mio sellaio, uno veramente in gamba, te la rifila proprio come vuoi tu e il bello è che poi non vedi assolutamente dove è stata affettata. Dovresti vedere la mia e provarla, non vedi un millimetro di differenza dall'originale ma all'uso pratico è come serve a te.
Ciao

OK bush, per ora la "ritiro" sabato pv e dopo vedremo, ma...se poi proprio mi trovo male chissa che non faccia un "salto" dalle tue parti per farmi accompagnare dal tuo sellaio.Grazie veramente, consigli molto utili a presto Ciao

[Krokka]

Ragazzuoli, mi sapete dire se queste biellette vanno bene anche per la 800 XC?
Chi le ha montate su questa moto?

[chobin]

Penso proprio di sì! Comunque sto aspettando qualche giorno per vedere se il meccanico di bush riesce a metterle in produzione!!!...preferisco muovere l'economia italiana piuttosto che quella estera!

[Damian.]

Salve a tutti, devo ritirare la tiger 800 sabato 24 marzo, e nell'ordine era prevista la sella bassa pilota, dato che non sono molto "alto"..quasi basso1,65 ma data la non disponibilità in questo momento dalla casa madre , il conce mi consiglia le "biellette", secondo voi sono valide. faccio bene? anche perchè mi ha chiesto 140 euri, che per due pezzi di metallo mi pare elevato il costo.Grazie

140 neuri per le biellette sono una ladrata colossale.
Ho speso, per la mia vecchia strommina tanto per far un esempio, 36€ spedite dall'Inghilterra le biellette per alzarla e poi me le son montate io con calma.
140 son un'eresia. Attento.

[Miglan]

140 neuri per le biellette sono una ladrata colossale.
Ho speso, per la mia vecchia strommina tanto per far un esempio, 36€ spedite dall'Inghilterra le biellette per alzarla e poi me le son montate io con calma.
140 son un'eresia. Attento.

confermo...comprate per 40 euro e fatte montare al primo tagliando.

ho preso quelle +35 mm.
moto più agile nelle curve e più stabile alle alte velocità con borse originale (ho una tiger 800 st), prima sui 160 sbacchettava.

alla sella la moto risulta essere più alta di circa 1,5 cm.

difetti nessuno di importante, solo che con il cavalletto alterale inserito l angolo di inclinazione è maggiore e quindi è più faticoso portare la moto dritta quando si toglie il cavalletto....

lamps

[Krokka]

Ho trovato queste della WRP Racing (+30mm)
http://windtrading.it/workO/e/e-184-...tinoItalia.pdf
pag.36 codice WS-10301 a 97€ + IVA
Qualcuno mi sa dire perché queste differenze di prezzo.
Anche sul sito tedesco ci sono quelle normali e quelle con la certificazione TUV, che costano più del doppio...
Molti di voi le hanno trovate ad occhio più robuste delle originali però... boh, un motivo per queste differenze di prezzo ci dovrà pur essere.
Anche se a tatto sembrano più robuste non è detto che i materiali siano altrettanto di qualità.
Non voglio fare l'avvocato del diavolo, però considerato il ruolo che svolgono non vorrei ritrovarmi col culo per terra...
Sono indeciso...

confermo...comprate per 40 euro e fatte montare al primo tagliando.

ho preso quelle +35 mm.
moto più agile nelle curve e più stabile alle alte velocità con borse originale (ho una tiger 800 st), prima sui 160 sbacchettava.

alla sella la moto risulta essere più alta di circa 1,5 cm.

difetti nessuno di importante, solo che con il cavalletto alterale inserito l angolo di inclinazione è maggiore e quindi è più faticoso portare la moto dritta quando si toglie il cavalletto....

lamps

METTETE IL LINK PER FAVORE?

[bush]

Penso proprio di sì! Comunque sto aspettando qualche giorno per vedere se il meccanico di bush riesce a metterle in produzione!!!...preferisco muovere l'economia italiana piuttosto che quella estera!

Parlavo proprio poco fa con il mio meccanico: tra un paio di settimane è in grado di sfornare le biellette per il ribassamento indicativo di 1,5 cm. calcolati sulla sella e di 2,5 cm. sull'asse del forcellone. Prezzo indicativo sui 40, 45 €. Mi indicherà anche con precisione il materiale con cui si costruiscono queste benedette biellette. Ciao.
Bush

[Krokka]

Ragazzuoli, mi sapete dire se queste biellette vanno bene anche per la 800 XC?
Chi le ha montate su questa moto?

Mi autoquoto per dire ai possessori di XC che le biellette sono uguali per la stradale e per l'enduro.
Sono andato sul part locator del sito inglese : Triumph Parts Locator » World of Triumph
ed ho visto che le biellette (droplinks) hanno lo stesso part number per entrambe le moto:

PFKL2044718

Tra l'altro la coppia costa meno di 60 euro e, cosa curiosa, una bielletta è singolarmente più cara del leveraggio centrale, segno che sono una parte "delicata".

[saromag]

Montate biellette oggi, + 40mm su Tiger 800 stradale.. sono alto 1.90 e adesso la seduta mi sembra più adatta alla mia statura, anche se sono leggermente più caricato in avanti (leggermente). Quello che mi ha davvero impressionato però, è l'agilità tra le curve!!! Ora la moto è molto (molto) reattiva davanti, davvero un fulmine a piegare (il mecca mi ha detto: occhio ai tornanti stretti che tende a chiudere ).. sono molto soddisfatto, consiglio di provare, tanto il costo vale il rischio.. casomai si ritorna alle originali, 36 euro circa e passa la paura ;-)

P.S. il cavalletto laterale non mi sembra poi così più piegato rispetto a prima...

[paolip]

Ciao Saro, hai provato a far sfilare un pò le forcelle, così dovresti avere la moto meno caricata sul davanti.

ciao Paolo