Piccola Odissea ...

[peppino_internèt]

Salve ragazzi,
apro questo thread per una riflessione sulla nostra beneamata marca di moto, la triumph, che io adoro e fino a 1 anno fa consideravo la migliore sul mercato.
Premetto che sono un motociclista incallito da più di 20 anni, dalla mia prima aprilia RX 125, passando per le giapponesi SS fino ad arrivare all'inglesina che ho adesso.

Purtroppo 3 mesi fa ho subito un incidente, non grave per la mia salute (in 2 mesi mi sono perfettamente ristabilito) che però ha fatto tanto male alla mia bella.
Risultato:
Stelo forcella piegato,
manubrio piegato,
cerchione anteriore rotto
e tanta, ma tanta incazz@tura.

Compro l'intera sopensione anteriore, completa di ghiere e cuscinetti vari, cerchione e manubrio rizoma, ma quando vado a smontare il tutto, certo del fatto che sarei riuscito a rimetterla in piedi, eccoti arrivare la tragedia.
Avete presente l'anello distanziatore saldato nel canotto si sterzo, nella parte inferiore, su cui poggia il cuscinetto ?
La lega di cui è fatto è di quelle di tipo sabbioso, quindi molto rigida, ma proprio per questo troppo fragile.

Bene, sto benedetto anello distanziatore, saldato sul telaio, si è spaccato, una piccola spaccatura, dovuta alla compressione successiva alla botta presa.
E qui arriva la tragedia.
Sto maledetto pezzo NON PUO' essere sostituito, logicamente, perchè saldato, e per riparare la moto dovrei comprare UN TELAIO NUOVO !!!!! (2700 neuri senza manodopera per montarlo), oltre alle rotture di zebedei per la reimmatricolazione visto che dovrei penso anche ritargarla.

Adesso la domanda nasce spontanea:
Ma com'è possibile che per un pezzo da pochi euro (al massimo 50 grasso che cola) devo sborsarne 2700 ?
E poi proprio in un punto così delicato e anche fondamentale per la sicurezza in moto, perchè è stato SALDATO al telaio ?

Se si guarda l'esploso dello stesso telaio della SPEED, la sorellina maggiore della mia STREET, sto benedetto pezzo NON E' SALDATO, ma poggia sulla parte molto più rigida del telaio e "quasi" indeformabile, e ti consente, correttamente dico io, visto che sono pezzi soggetti ad usura, di sostituirlo con poca spesa e fare un' adeguata revisione e ringiovanimento del canotto di sterzo (manutenzione prevista da manuale).

Non vi sembra che questa scelta di progettazione sia un pò truffaldina ?
Non vi sembra che , se vai in un concessionario triumph e chiedi di fornirti una guarnizione della vaschetta liquido freni ti venga risposto che devi acquistare tutta la vaschetta che costa 120 neuri ?

La moto è bella, ma il gioco NON VALE LA CANDELA .....
Attendo vostre riflessioni in merito

Ciao,
peppino_internèt.

[tonidaytona]

scusami ma era piu' opportuno che facessi una indagine approfondita dei danni prima di ordinare tutti i pezzi.

da quanto leggo la botta e' stata di una certa entita' e in questi casi un danno al telaio, anche solo deformazione geometria puo' verificarsi.

la scelta di saldare l'anello.. non saprei.
ma penso che sia dettata da scelte di tipo industriale.
comprendo l'incazzatura ma son cose da mettere in conto quando si ha un incidente.
e ringraziare che sei tuttointero prima di tutto.



se puo' consolarti di tutte le Triumph avute ( parecchie ) due a seguito di incidenti hanno subito la rottura o deformazione del telaio.
lo stesso e' accaduto a altre moto con telaio in lega possedute in precedenza.

con i vecchi tubolari in metallo tutto era piu' semplice.
si raddrizzano e risaldano ma qui' la leggerezza si paga purtroppo.

ciao.

scusami ma era piu' opportuno che facessi una indagine approfondita dei danni prima di ordinare tutti i pezzi.

da quanto leggo la botta e' stata di una certa entita' e in questi casi un danno al telaio, anche sono di deformazione geometria puo' verificarsi.

la scelta di saldare l'anello.. non saprei.
ma penso che sia dettata da scelte di tipo industriale.
comprendo l'incazzatura ma son cose da mettere in conto quando si ha un incidente.
e ringraziere che sei tuttointero prima di tutto.



se puo' consolarti di tutte le Triumph avute ( parecchie ) due a seguito di incidenti hanno subito la rottura o deformazione del telaio.
lo stesso e' accaduto a altre moto con telaio in lega possedute in precedenza.

con i vecchi tubolari in metallo tutto era piu' semplice.
si raddrizzano e risaldano ma qui' la leggerezza si paga purtroppo.

ciao.

[maurino]

Salve ragazzi,
apro questo thread per una riflessione sulla nostra beneamata marca di moto, la triumph, che io adoro e fino a 1 anno fa consideravo la migliore sul mercato.
Premetto che sono un motociclista incallito da più di 20 anni, dalla mia prima aprilia RX 125, passando per le giapponesi SS fino ad arrivare all'inglesina che ho adesso.

Purtroppo 3 mesi fa ho subito un incidente, non grave per la mia salute (in 2 mesi mi sono perfettamente ristabilito) che però ha fatto tanto male alla mia bella.
Risultato:
Stelo forcella piegato,
manubrio piegato,
cerchione anteriore rotto
e tanta, ma tanta incazz@tura.

Compro l'intera sopensione anteriore, completa di ghiere e cuscinetti vari, cerchione e manubrio rizoma, ma quando vado a smontare il tutto, certo del fatto che sarei riuscito a rimetterla in piedi, eccoti arrivare la tragedia.
Avete presente l'anello distanziatore saldato nel canotto si sterzo, nella parte inferiore, su cui poggia il cuscinetto ?
La lega di cui è fatto è di quelle di tipo sabbioso, quindi molto rigida, ma proprio per questo troppo fragile.

Bene, sto benedetto anello distanziatore, saldato sul telaio, si è spaccato, una piccola spaccatura, dovuta alla compressione successiva alla botta presa.
E qui arriva la tragedia.
Sto maledetto pezzo NON PUO' essere sostituito, logicamente, perchè saldato, e per riparare la moto dovrei comprare UN TELAIO NUOVO !!!!! (2700 neuri senza manodopera per montarlo), oltre alle rotture di zebedei per la reimmatricolazione visto che dovrei penso anche ritargarla.

Adesso la domanda nasce spontanea:
Ma com'è possibile che per un pezzo da pochi euro (al massimo 50 grasso che cola) devo sborsarne 2700 ?
E poi proprio in un punto così delicato e anche fondamentale per la sicurezza in moto, perchè è stato SALDATO al telaio ?

Se si guarda l'esploso dello stesso telaio della SPEED, la sorellina maggiore della mia STREET, sto benedetto pezzo NON E' SALDATO, ma poggia sulla parte molto più rigida del telaio e "quasi" indeformabile, e ti consente, correttamente dico io, visto che sono pezzi soggetti ad usura, di sostituirlo con poca spesa e fare un' adeguata revisione e ringiovanimento del canotto di sterzo (manutenzione prevista da manuale).

Non vi sembra che questa scelta di progettazione sia un pò truffaldina ?
Non vi sembra che , se vai in un concessionario triumph e chiedi di fornirti una guarnizione della vaschetta liquido freni ti venga risposto che devi acquistare tutta la vaschetta che costa 120 neuri ?

La moto è bella, ma il gioco NON VALE LA CANDELA .....
Attendo vostre riflessioni in merito

Ciao,
peppino_internèt.

3 anni fa ho dovuto rifare l'intero avantreno alla Street (entrambi i dischi freno, entrambi gli steli, le 2 piastre, il cannotto, manubrio e leve)...e non ho certo cambiato telaio.

[streetTux]

scusami ma era piu' opportuno che facessi una indagine approfondita dei danni prima di ordinare tutti i pezzi.

Q8...

Mi dispiace per la brutta sorpresa, ma la potevi evitare..

[Mamba]

mi spiace moltissimo.....

[dega]

trovi gente competente in materia,l anello come lo chiami tu puo essere tolto e modificato da meccanici esperti,ad ogni problema c e una soluzione

[gtm [Matteo]]

Capita, ma non per questo si può denigrare un marchio, daltronde ogni "marchio" ha i suoi problemi e sinceramente quando ho acquistato triumph non ho preso (e non prenderò) in considerazione eventuali problemi con i ricambi, ma ho osservato solo l'estetica e la personalità della moto, oltre alle prestazioni.
...capita

[Gianluca74]

se conosci un officina ben attrezzata te lo rimuovono in un attimo e poi te ne torniscono uno in sostituzione ...

Non capisco per quale ragione sia stato saldato mi sembra una bella vaccata..

[Dr.Male]

se conosci un officina ben attrezzata te lo rimuovono in un attimo e poi te ne torniscono uno in sostituzione ...

Non capisco per quale ragione sia stato saldato mi sembra una bella vaccata..

appunto ...
comunque puoi chiedere a scardino a milano o magari dalle tue parti trovi una officina che ti rifà tranquillamente anello e saldatura....c'è di peggio!

[Mrmc]

servono :

-un buon meccanico ( non necessariamente triumph ), è saldato? beh si dissalda..
-un tornitore
-un saldatore..

perchè sei di roma, se no ti dicevo direttamente vai da scardino e non pensarci più..