statore che sta per andarsene?

[Mr Smith]

auguri..

sempre che non se ne vada prima il regolatore... (che cmq è un'incognita)

cmq verficato col tester, la batteria viene caricata alla tensione ottimale. Questo mi basta

[burnout]

sempre che non se ne vada prima il regolatore... (che cmq è un'incognita)

cmq verficato col tester, la batteria viene caricata alla tensione ottimale. Questo mi basta

a tutti i regimi...?? puo' caricarti al minimo al massimo no oppure a freddo si e a caldo no..comunque la moto e' la tua

[Mr Smith]

a tutti i regimi...?? puo' caricarti al minimo al massimo no oppure a freddo si e a caldo no..comunque la moto e' la tua

si si anche ad alti regimi, carica superando i 14 volt. Poi può essere che lo statore non sia così compromesso come l'ho visto

[bixio]

no solo scaricamento...inizialmente ho cambiato la batteria ingenuamente (e anche perchè non avevo un tester) poi con la batteria nuova sono rimasto per strada completamente con il quadro spento! per fortuna che esiste questo forum....grazie ai post molto dettagliati di tutti quelli che hanno avuto questo problema ho fatto tutte le prove e sono andato sul sicuro! e poi anche un pò di culo ad avere un amico che mi ha prestato lo statore della 1050 per fare delle prove!


oops...scusate dovevo rispondere a burnout ma ho fatto un pò di casino!

[urasch]

si si anche ad alti regimi, carica superando i 14 volt. Poi può essere che lo statore non sia così compromesso come l'ho visto

di quanto supera i 14 volt giovà?

[THOMAS72]

Un saluto a tutti! mi spiegate esattamente come utilizzare il tester/multimetro? ... sonda rossa in un'uscita e nera in un'altra? tipo 1/2 , 1/3 , 2/3? a motore spento?

[D74]

uh uh uh..... mi sa che di statori ho cotto il secondo XD

[urasch]

dopo quanti km?

[D74]

buh sono a 84500 km

[Spennacchiotto]

Un saluto a tutti! mi spiegate esattamente come utilizzare il tester/multimetro? ... sonda rossa in un'uscita e nera in un'altra? tipo 1/2 , 1/3 , 2/3? a motore spento?

il controllo lo devi fare in 2 tempi
stacchi il connettore che dall'alternatore va al regolatore e su quei contatti fai le misure
1) motore spento
sul tester selezioni gli Ohm
con i puntali (è indifferente il colore dei puntali) tocchi i contatti nella combinazione 1 - 2 ; 1 - 3 ; 2 - 3 . dovresti leggere valori tra i 0,4 e i 0,6 Ohm (valori per la Sprint ma non dovrebbero essere differenti). se leggi 0 (zero) o infinito lo statore è da buttare.
poi con un puntale a massa (un bullone del motore) tocchi uno alla volta i contatti: se leggi infinito va bene; se leggi 0 (zero) è da buttare.

2) a motore acceso (è un controllo per verificare che funzioni anche a caldo)
devi selezionare Volt Alternata (minimo 50 Volt)
con la stessa combinazione di prima (attenzione a non fare corto-circuiti con i puntali): devi leggere valori di circa 35 / 40 Volt (minimo 3.000 giri); tieni presente che i valori (anche se diversi da quelli che ti ho detto) devono essere simili tra loro: non succede mai che si rompano tutte e 3 le fasi contemporaneamente.
in caso i valori siano diversi è da buttare.