differenze sostanziali thunderbird / legend

[_emiliano_]

Ciao a tutti,
e un po che seguo il forum e mi sono letto un tot di 3d interessantissimi, mi sono anche dovuto ri-registrare perche ho perso user e psw!

Il mio obbiettivo e' acquistare un 3 cilindri da titolo per poi customizzare a cafe, senza grossi stravolgimenti inizialmente poi pian piano si vedra'...ne ho viste alcune in fiera a VR da urlo e ho parlato con alcuni di voi:
tutte le volte che esco dalla fiera (e' gia' un po' di anni che si ripete) non dormo e mi riconvinco che devo prendere un 3 cilindri!!
comunque....
la mia domanda, forse banale, era capire le differenze sostanziali tra la legend e la TB.
Considerando che se non avessi problemi di budget opterei sicuramente per una TB sport, non solo per i cavalli (che comunque non guastano mai!) ma per i freni davanti (parlo di estetica) e per qualche dettaglio (scarichi) e mi pare ciclistica migliore
Avendo un budget limitato pensavo ad una TB "base" o anche una legend, che pensavo costasse meno, ma che anche quella ha un bel mercato...!
Ho anche valutato il fatto che prendendone una con qualche anno in piu', fra un po potrebbe diventare d'epoca con qualche agevolazione su bollo ed assicurazione, visto che ora sto pagando 2 bolli e due assicurazioni full!
Cosa ne pensate?
so che se ne e' gia' parlato e spero di non essere peso!!
grazie delle info

Ne o viste alcune sul sito veramente fatte con buon gusto , complimenti!

ciao
E

[Michlaus]

Beh, sarò di parte ma secondo me con ciascuna delle 3 scelte caschi in piedi! Cmq per le differenze tecniche e non tra legend e TB prova a far qualche ricerca nel forum col tasto "cerca"....secondo me trovi di sicuro qualche thread dove se ne parla!!

[T333]

Prendi una trident!!!

A parte gli scherzi... se devi metterci le mani prendi la più economica che trovi, tanto poi entri in un tunnel!

[trainspotting]

la Legend era la entry level della gamma si differenziava dalla T-Bird per:

- motore verniciato nero vs senza vernice
- cerchio anteriore da 17 vs 18
- cerchio posteriore da 17 vs 16
- marmitte cono controcono vs a bottiglia
- sella brutta vs sella decente
- colorazioni
- cilindrata/potenza/peso sostanzialmente identiche

le differenze principali sono queste, poi magari mi sfugge qualcosa ma non credo nulla di fondamentale.

io ho una Legend ma per alcuni aspetti preferisco la T-bird, che è più classica. in particolare preferisco gli scarichi a bottiglia e la sella e poi la gomma posteriore della T-bird essendo più "panciuta" (ha la spalla un po più alta) mi sembra riempia di più lo spazio tra la ruota e il parafango.

....dimenticavo anche il faro anteriore differisce, ma dipende dalle annate. alcune legend (come la mia) hanno il faro con la calotta un po schiacciata, mentre le T-bird hanno il classico faro ovoidale.

[t-bird orange]

la Legend era la entry level della gamma si differenziava dalla T-Bird per:

- motore verniciato nero vs senza vernice
- cerchio anteriore da 17 vs 18
- cerchio posteriore da 17 vs 16
- marmitte cono controcono vs a bottiglia
- sella brutta vs sella decente
- colorazioni
- cilindrata/potenza/peso sostanzialmente identiche

le differenze principali sono queste, poi magari mi sfugge qualcosa ma non credo nulla di fondamentale.

io ho una Legend ma per alcuni aspetti preferisco la T-bird, che è più classica. in particolare preferisco gli scarichi a bottiglia e la sella e poi la gomma posteriore della T-bird essendo più "panciuta" (ha la spalla un po più alta) mi sembra riempia di più lo spazio tra la ruota e il parafango.

....dimenticavo anche il faro anteriore differisce, ma dipende dalle annate. alcune legend (come la mia) hanno il faro con la calotta un po schiacciata, mentre le T-bird hanno il classico faro ovoidale.

Un'altra differenza da citare:

-LEGEND 5 rapporti , Thunderbird/TBsport 6 rapporti

[fsano]

se pensi di trasformarla cafe racer, occhio al discorso moto d'epoca perchè se non sbaglio per essere iscritta al registro storico deve essere completamente originale.

[T333]

se pensi di trasformarla cafe racer, occhio al discorso moto d'epoca perchè se non sbaglio per essere iscritta al registro storico deve essere completamente originale.

Assolutamente vero!

[ferrante]

Se pensi di apportare trasformazioni profonde, a mio parere, ti conviene cercare una legend. Anche perchè il motore nero si presta di più per quello che vuoi ottenere. Poi già con una sella diversa, un manubrio basso e un paio di parafanghi ignoranti con fanale piccolo e la legend non la riconosci più. Poi se proprio non puoi fare a meno del doppio disco............devi caccià qualche euretto in più per il TBS.

Comunque, se non l'hai già vista, guardati la legend di Powerdarko

[_emiliano_]

ciao emiliano..questa è la discussione di cui parlavo.... http://www.forumtriumphchepassione.c...ecilindri.html

ho letto...grazie molto interessante
effettivamente concordo con te...
devo solo aspettare l'occasione giusta, e trovare il budget!!
forse dovrei fare come te e prendere direttamente un tb-sport ,almeno in parte, scippolato...ma tu secondo me hai trovato anche una buon occasione!

ciao grazie!

Comunque, se non l'hai già vista, guardati la legend di Powerdarko

l'ho trovata....!
confermo, spettacolare !

le mie preferite sono appunto Powerdarko, quella di tommyR1 e ovviamente quella di herbie.....

[Shining]

qui c'è un po' di roba da leggere

http://www.forumtriumphchepassione.c...n-perdere.html