Test Ride Tiger 1200:postate qui le vostre prove

[mototopo67]

Ritirata ieri.....

Nella seconda foto sembra che al posto del bauletto ci sia un bidone della spazzatura
A parte gli scherzi, complimenti!

[Indy6869]

Infatti!!!!! I bauletti posteriori assomigliano tutti a un bidone della spazzatura......per questo non l'ho ancora montato!!!! To cercando da settimane quello meno 'bidone'!!!!

[co10045]

Dal mio punto di vista....
Comoda, perchè non si discute, il cupolino è fenomenale, ai 140 ti sembra di essere fermo al semaforo, protezione totale. Non un filo d'aria in autostrada, forse scalda un pelo, ma la bella stagione deve ancora arrivare ... e non voglio parlare anzitempo. E' vero che 1,70 di altrezza non sono tanti per un'endurona come questa (è vero che altre sono ancora più alte) ma il peso nelle manovre da fermo si sente tutto... eccome, soprattutto se il fondo non è un bell'asfalto ma un brecciolino fine fine . Il cardano è spettacolare, nessun "effetto collaterale" anzi... . Bella è bella, non si discute, la XC SE ha praticamente tutto, anche il colore verde opaco (che guardacaso è gia stato copiato dalla più blasonata Inga). Scende in curva che è un piacere, la frenata non è da iperstradale ma non delude e fa il suo onesto lavoro. Ha solo 2 difetti (a parer mio... tanto i pregi li abbiamo detti tutti), il gas Ridebywire non mi piace, troppo sensibile, la molla fa poca resistenza e a tratti sembra "pericoloso" per via della sua eccessiva sensibilità (a differenza della Dievel, per es, dove hanno lasciato un pezzo di cavo vero, per rendere più reale la sensazione di "tirare qualcosa"); secondo ed ultimo "difetto" ... la sento un po' impersonale, sarà per via di questo motore (meraviglioso, tra l'altro), sarà per via dello scarico (molto pacato e silenzioso) ma le "manca" qualcosa, o forse è solo che non si sente quel rombo un po' ruvido che la faccia sentire TUA. ..... ma con l'arrow probabilmente cambia. O magari sono io ...

[micione70]

l secondo ed ultimo "difetto" ... la sento un po' impersonale, sarà per via di questo motore (meraviglioso, tra l'altro), sarà per via dello scarico (molto pacato e silenzioso) ma le "manca" qualcosa, o forse è solo che non si sente quel rombo un po' ruvido che la faccia sentire TUA. ..... ma con l'arrow probabilmente cambia. O magari sono io ...

Confermo questa sensazione e per questo avevo cambiato scarico, che tra l'altro se vuoi ho ancora (solo 500km), un rombo come il 1050 sarebbe stato sufficiente!!

[mototopo67]

Appena acquistata, ho avuto le tue stesse sensazioni in merito al gas e al suono...per il primo, con il tempo ti abitui e dopo ti sembreranno strani quelli che fanno più resistenza...per il secondo, ho sostituito il silenziatore con il remus...la situazione è migliorata, ma rimane più bello il suono del 1050!
Penso che per rendere ragione a questo motorone, bisognerebbe eliminare il catalizzatore...ma alla fine mi piace anche così!

[Happyer71]

Io invece ho una osservazione da fare; premesso che forse non faccio molto testo avendola solo provata per 300km circa (sto aspettando che la mia verdona arrivi con ansia a maggio), la franata, l'ABS, la forcella, sembra si siano messe d'accordo per non esser all'altezza del res. Cerco di spiegarmi, (il termine di paragone è il GS), arrivo bello allegro verso una rotonda diciamo 80km/h, pinzo per bene e pelo il freno post, affonda, troppo, il posteriore si scarica tanto che scalando la ruota dietro si blocca quando lascio la frizione. Intanto stavo già piegando per inserirmi nella rotonda col freno ancora pinzato ma poiché dietro blocca l'ABS interviene pure davanti e vado lungo (senza cadere naturalmente ero entro margini di sicurezza).
Riprovo con abs disinserito, si blocca un poco ancora dietro ma modulo, affonda ancora troppo ma senza abs non vado lungo solo un po di sovrasterzo (intendo lieve tendenza a spazzolare ol sedere ma solo l'intenzione non sono mica un pilota).
Quella rotonda per mè è un iferimento perché dietr casa mia la faccio tutti i giorni e col GS ci entro a 80 senz nessuna difficoltà, on la tige l'abs e la forcella mi hanno creato problemi!!
nfine incuriosito ho fatto delle prove di frenata in parcheggio co e senza; senza ABS in situazione di NON emergenza mi fermo prima...(questo anche co GS)
OK sono un pignolo ...avete ragione .

PS devo cambiare la tastiera mi mangia le lettere...

Morale una forcella più performante farebbe lavorare meglio e meno l'abs con ovvi benefici per i piu manettoni!!!

[micione70]

Io invece ho una osservazione da fare; premesso che forse non faccio molto testo avendola solo provata per 300km circa (sto aspettando che la mia verdona arrivi con ansia a maggio), la franata, l'ABS, la forcella, sembra si siano messe d'accordo per non esser all'altezza del res. Cerco di spiegarmi, (il termine di paragone è il GS), arrivo bello allegro verso una rotonda diciamo 80km/h, pinzo per bene e pelo il freno post, affonda, troppo, il posteriore si scarica tanto che scalando la ruota dietro si blocca quando lascio la frizione. Intanto stavo già piegando per inserirmi nella rotonda col freno ancora pinzato ma poiché dietro blocca l'ABS interviene pure davanti e vado lungo (senza cadere naturalmente ero entro margini di sicurezza).
Riprovo con abs disinserito, si blocca un poco ancora dietro ma modulo, affonda ancora troppo ma senza abs non vado lungo solo un po di sovrasterzo (intendo lieve tendenza a spazzolare ol sedere ma solo l'intenzione non sono mica un pilota).
Quella rotonda per mè è un iferimento perché dietr casa mia la faccio tutti i giorni e col GS ci entro a 80 senz nessuna difficoltà, on la tige l'abs e la forcella mi hanno creato problemi!!
nfine incuriosito ho fatto delle prove di frenata in parcheggio co e senza; senza ABS in situazione di NON emergenza mi fermo prima...(questo anche co GS)
OK sono un pignolo ...avete ragione .

posso dirti che vanno guidate diversamente, se poi si arriva da un GS effettivamente l'ingresso in rotonda e' migliore, ma secondo me gia' l'uscita no. La tigrona va guidata molto rotonda per regalare soddisfazioni, il resto lo fa il motore sempre presente!!

[Apox]

Il GS ha una sospensione telelever che te la fa sembrare granitica, è ovvio che una forca tradizionale e originale al confronto è relativamente scadente.

Ma a mio parere occorre solo prenderci un pò la mano e regolare meglio le sospensioni, vedrai che la musica cambia parecchio

[micione70]

per migliorare l'ingresso in curva ho provato a sfilare di 5/6 mm le forcelle e devo dire che e' servito

[jamex]

Provata per pochi km al raduno street..... Mi è sembrata molto agile... La cosa che più mi ha impressionato in positivo è stata il cardano.... Ma provato un cambio migliore

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