Test Ride Tiger 1200:postate qui le vostre prove

[roby6001]

Aspettiamo un suo pare con specchi cambiati......e se non vibrano più si corre in conc.......

tiger 1200 xcx

[roby6001]

Sul my2016 chi aveva gli specchi retrovisori che vibravano cosa avete fatto? La casa madre è intervenuta in garanzia.?

[mototopo67]

Li lascio vibrare!
Però mi sembra di ricordare che a qualcuno li avevano cambiati!

[Dennis]

son molto belli ma dai medi regimi in su vibrano, pure sulla tiger sport

una volta o l'altra mi toglierò la curiosità di metterci un pesetto e vedere cosa succede, se migliora si può pensare di togliere il vetro ed incollarci dentro un piombino

[roby6001]

Boh, ho interpellato il conc...lui non sa nulla, sentirà via e mail la casa madre, vediamo cosa mi dice la settimana prox che la portò a tagliandare..

[Clark]

Complice la bella giornata e il bisogno di distrarmi un po' sono andato a Roma a provare la Tiger 1200 xrt.

Salto l'aspetto legato ai dati tecnici perché li conosciamo tutti a memoria e quello dell'estetica che è troppo personale (a me poace la rossa).

Demo tour a Tor di quinto, temperatura 28 gradi, giro di una ventina di km (con guida) e percorso misto tra traffico urbano, qualche bella curva, semafori e poccoli rettilinei. Ovvio che una moto cosi grossa sia di dimensioni sia di cilindrata predilige l'extra urbano e le autostrade però, dopo 27 anni di moto e qualche centinaia di migliaia di km, qualcosa si capisce...

Saliti in sella non c'è molta differenza con le pari categoria per sollevarla dal cavalletto laterale, accendi la moto e prende vita il triple inglese che con l'arrow di serie emette un suono baritonale mai fastidioso ai medio/bassi regimi ma diventa godurioso quando apri il gas.

Sella molto comoda e per i miei 180 cm di altezza non ci sono problemi a tenere i piedi per terra nelle soste regalandoti tranquillità nonostante il peso non proprio light.

Protezione aerodinamica con cupolino basso già ottima, nessun fruscio fastidioso e si viaggia bene con il casco aperto, non ho provato altre posizioni perché faceva caldo.

Ho apprezzato le manopole più strette rispetto ad altre moto e questo è importante per chi come me non ha mani da gigante.

Trasmissione ottima, si percepisce che ha il cardano solo nelle scalate secche, per il resto fluido e silenzioso come il carc che avevo sulla guzzi.

Blocchetto di sinistra molto affollato bisogna prenderci la mano soprattutto con i guanti pesanti.

Sospensioni ottime così come quelle che avevo sulla caponord almeno settate in automatico, nelle frenate decise c'è un discreto affondamento della forcella prima che l'idraulica intervenga a chiuderle, mono morbido ma non cedevole che regala gran confort sulle dissestsate strade romane.

Reparto freni da capire... il freno anteriore è poco pronto nella corsa iniziale della leva salvo poi mordere forte strizzando la leva, l'avrei voluto più modulabile, posteriore nella media ma, per quel che serve (correzione traiettoria in curva) e stabilizzatore nelle staccate decise va bene così.

Nella giuda allegra tra le curve c'è una leggera inerzia nello scendere in piega, viole una guida fisica (non è velocissima a scendere) ma poi mantiene la traiettoria impostata anche se il fondo sttadale non è un biliardo, c'è una leggera tendenza ad allargare le curve... direi che è una moto più stabile che agile e, vista la destinazione d'uso con la quale è stata concepita, è giusto così.

Il motore è il plus di questa moto, non tanto per 'l'esplosività dei suoi 141 cavalli (sembra siano meno) ma per la dolcezza a riprendere a regimi bassi con qualsiasi marcia, nessun sussulto, nessuna vibrazione su sella, manubrio e pedane ,praticamente dimentichi il cambio e non so se è un bene vista la precisione del cambio elettronico sia a salire che a scendere.

Nonostante i 28 gradi e il traffico romano ( guidando con i jeans ) il calore che arriva sull' interno coscia non è fastidioso, direi nella media del segmento.

Pregi

Motore

Sospensioni

Cambio

Protezione aerodinamica

Diametro manopole

Difetti

Cruscotto troppo piccolo

Tendenza ad allargare in uscita di curva

Blocchetto sinistro troppo affollato

Scarico troppo educato per essere un arrow

Prezzo troppo alto.

Giudizio finale 8

La consiglierei? Solo se l'uso della moto è prettamente turistico.

La comprerò? Solo dopo aver provato la concorrenza!

P.S. pessima figura di triumph italia che ha portato moto sporche al limite della decenza.

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[Clark]

Oggi ho riprovato la Tiger 1200 xrt a Pescara perché volevo una prova in solitaria e senza guida...
Confermate le impressioni dì guida, il suo bel motore, il calore presente ma non fastidioso, etc etc ho trovato la frizione che strappava nei rilasci parziali (per esempio in colonna) fatto presente al concessionario mi hanno risposto che anche loro hanno notato la cosa dovuta probabilmente al pacco frizione montato semza essere ben lubrificato... la domanda è... perché fai provare una moto da 20000 € sapendo che la frizione deve essere smontata perché i dischi probabilmente sono attaccati? È successo anche a qualcuno di voi?

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[ramon78]

Oggi ho riprovato la Tiger 1200 xrt a Pescara perché volevo una prova in solitaria e senza guida...
Confermate le impressioni dì guida, il suo bel motore, il calore presente ma non fastidioso, etc etc ho trovato la frizione che strappava nei rilasci parziali (per esempio in colonna) fatto presente al concessionario mi hanno risposto che anche loro hanno notato la cosa dovuta probabilmente al pacco frizione montato semza essere ben lubrificato... la domanda è... perché fai provare una moto da 20000 € sapendo che la frizione deve essere smontata perché i dischi probabilmente sono attaccati? È successo anche a qualcuno di voi?

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Ho notato questa cosa anche sulla mia moto , sono in rodaggio (500 km) e nel ripartire in prima stappa , la molto se non parti dando un po' di gas deciso saltella...devo farla vedere al primo tagliando

[Clark]

Ho notato questa cosa anche sulla mia moto , sono in rodaggio (500 km) e nel ripartire in prima stappa , la molto se non parti dando un po' di gas deciso saltella...devo farla vedere al primo tagliando

Esattamente! Mi è stato detto che probabilmente il gruppo frizione è stato assemblato molto prima della moto e saranno rimasti attaccati i dischi... si risolve con lubrificazione dicono... però visto che pure tu lamenti questo problema temo che non sia proprio cosi...

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[ramon78]

Esattamente! Mi è stato detto che probabilmente il gruppo frizione è stato assemblato molto prima della moto e saranno rimasti attaccati i dischi... si risolve con lubrificazione dicono... però visto che pure tu lamenti questo problema temo che non sia proprio cosi...

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Magari avevano uno stock di frizioni già assemblate...mercoledì sento il concessionario...il problema cmq è solo nella partenza , durante la marcia tutto regolare