deflettori laterali cupolino

[tigertani]

Anche io mi ero interessato alla cosa e avevo fatto una prova molto grezza e artigianale, illustrando i risultati in questo topic:

http://www.forumtriumphchepassione.c...iorato-10.html

Posso assicurare che il risultato in termini di comfort di marcia (per chi ha quella sensazione soggettiva di turbolenza) è notevole. Da cui se ne deduce che i flussi da deviare non sono solo quelli sul casco, ma soprattutto quelli che dal basso raggiungono il petto.
Premesso che quelli realizzati sono un'autentica schifezza, ma servivano solo come prova, mi sono rivolto proprio alla ditta Isotta e ho ricevuto risposta direttamente dal proprietario dell'azienda che si è dimostrato molto cordiale e mi ha detto che si può considerare un prodotto specifico per la nostra tigrotta.
Mi ha anche chiesto se ero disposto a portare in ditta la moto per fare da tester. Io purtroppo non sono della zona di Bologna e gli ho detto che eventualmente sarei potuto andare a primavera.
Se qualcuno del forum fosse interessato e abitasse lì vicino potrebbe fare un salto e, in ogni caso, se siamo in tanti si potrebbe fare leva su un numero più elevato di persone interssate o organizzare un gruppo di acquisto.

Lamps

[Damian.]

Anche io mi ero interessato alla cosa e avevo fatto una prova molto grezza e artigianale, illustrando i risultati in questo topic:

http://www.forumtriumphchepassione.c...iorato-10.html

Posso assicurare che il risultato in termini di comfort di marcia (per chi ha quella sensazione soggettiva di turbolenza) è notevole. Da cui se ne deduce che i flussi da deviare non sono solo quelli sul casco, ma soprattutto quelli che dal basso raggiungono il petto.
Premesso che quelli realizzati sono un'autentica schifezza, ma servivano solo come prova, mi sono rivolto proprio alla ditta Isotta e ho ricevuto risposta direttamente dal proprietario dell'azienda che si è dimostrato molto cordiale e mi ha detto che si può considerare un prodotto specifico per la nostra tigrotta.
Mi ha anche chiesto se ero disposto a portare in ditta la moto per fare da tester. Io purtroppo non sono della zona di Bologna e gli ho detto che eventualmente sarei potuto andare a primavera.
Se qualcuno del forum fosse interessato e abitasse lì vicino potrebbe fare un salto e, in ogni caso, se siamo in tanti si potrebbe fare leva su un numero più elevato di persone interssate o organizzare un gruppo di acquisto.

Lamps

Bravo, buon appunto.
Ho copiato qua i messaggi inerenti a quel tuo post, così, dato che son più consoni a questo 3d, ne possiamo parlar con puiù calma.

Tornando al discorso, son proprio una cosa del genere che servirebbe oppure la soluzione dell'Explorer.
In QUESTo caso andrebbero trasparenti.
Quello che bisogna vedere è dove attaccare quei deflettori senza fare dei buchi nuovi alla tigrotta.
Anche l'ausilio di staffe di ferro nere appositamente create sarebbe auspicabile.

Un punto d'attacco sarebbe ovviamente l'aggancio basso del cupolino originale e del Givi, identico, ma la staffa da li dovrebbe scendere, o darebbe fastidio al cupolino maggiorato della Triumph.
Ma serve ancora un punto d'appoggio...

[tigertani]

Un'altra soluzione che si poteva ipotizzare è quella della creazione di un cupolino intero la cui parte laterale scenda ben al di sotto dei fianchi del gruppo ottico. Più o meno come ha realizzato bmw per il cupolino touring del nuovo gs 800 (visionabile nella sezione accessori del seguente link, terzo foto della parte sui cupolini).

BMW Motorrad Italia

Un'altra soluzione adottata da una ditta inglese è questa.

http://www.madstad.com/s.nl/sc.7/category.2468/.f

Personalmente però la trovo un po' brutta e non completamente efficace. Per non parlare del prezzo!!

[Iago]

Bravo, buon appunto.
Ho copiato qua i messaggi inerenti a quel tuo post, così, dato che son più consoni a questo 3d, ne possiamo parlar con puiù calma.

Tornando al discorso, son proprio una cosa del genere che servirebbe oppure la soluzione dell'Explorer.
In QUESTo caso andrebbero trasparenti.
Quello che bisogna vedere è dove attaccare quei deflettori senza fare dei buchi nuovi alla tigrotta.
Anche l'ausilio di staffe di ferro nere appositamente create sarebbe auspicabile.

Un punto d'attacco sarebbe ovviamente l'aggancio basso del cupolino originale e del Givi, identico, ma la staffa da li dovrebbe scendere, o darebbe fastidio al cupolino maggiorato della Triumph.
Ma serve ancora un punto d'appoggio...

Ok,domani mi metto all'opera.Ho un pezzo di plexi e ho visto dove attaccare il tutto con delle staffette.

[Damian.]

Ok,domani mi metto all'opera.Ho un pezzo di plexi e ho visto dove attaccare il tutto con delle staffette.

Guardando bene, di punti d'attacco ne hai due per lato, quello del plexy in alto e quello del gruppo ottico perpendicolare al piano della moto, dove viene attaccata anche la staffetta per i faretti supplementari.
Con questi due attacchi si può far molto.
L'ideale sarebbe averne uno anche al serbatoio, ma l'unico che c'è è fra il serbatoio e la carena nera all'altezza dei Riser ed è ricolto verso l'interno. Per di più è un aggancio molto debole, con il rischio, secondo me, di sperraz qualcosa li. La staffa partendo da li dovrebbe risvoltarsi di 55/60° verso l'esterno ed esser staccata dalla carena di almeno 1 cm...

Cosa ne pensate? Chiedo vostri consigli e aiuti per portare avanti questa idea.

Grazie a tutti

Allegato 95586Allegato 95587Allegato 95588

Giusto per quotar qualcosa di tuo, questa è la soluzione della GS per il 1200, ma dovrebbero esser trasparenti, sensibilmente più corti nella parte bassa e direi anche più corti. Così sono un pugno nell'occhio e rischiano se non altro di impattare troppo nella zona dove si agganciano le staffe per i faretti extra, sia per quelli originali che per gli Hawk che hanno un ancoraggio simile ma più corto.

Un'altra soluzione che si poteva ipotizzare è quella della creazione di un cupolino intero la cui parte laterale scenda ben al di sotto dei fianchi del gruppo ottico. Più o meno come ha realizzato bmw per il cupolino touring del nuovo gs 800 (visionabile nella sezione accessori del seguente link, terzo foto della parte sui cupolini).

BMW Motorrad Italia

Questa soluzione BMW doveva esser la soluzione "extra" proposta da Triumph.
Non credo ci saranno case come la Givi a proporre cose del genere. Diciamo che il pezzo in se e per se è molto elaborato.

L'altra soluzione è passabile frontalmente, ma orribile lateralmente. Forse sarebbe più consona allo stile della Tiger se fosse anch'essa trasparente.

Comunque pensavo... e se, sfruttando i due attacchi laterali sopra citati, si creasse una sezione semi conica?
Sarebbe sensibilmente più bella dal lato estetico...

[Iago]

Guardando bene, di punti d'attacco ne hai due per lato, quello del plexy in alto e quello del gruppo ottico perpendicolare al piano della moto, dove viene attaccata anche la staffetta per i faretti supplementari.
Con questi due attacchi si può far molto.
L'ideale sarebbe averne uno anche al serbatoio, ma l'unico che c'è è fra il serbatoio e la carena nera all'altezza dei Riser ed è ricolto verso l'interno. Per di più è un aggancio molto debole, con il rischio, secondo me, di sperraz qualcosa li. La staffa partendo da li dovrebbe risvoltarsi di 55/60° verso l'esterno ed esser staccata dalla carena di almeno 1 cm...

Hai ragione la difficolta è proprio nella squadretta che dovrebbe partire dall'interno,ho provato qualcosa stamattina ma per altri impegni ho dovuto smettere,non lo trovo molto debole come punto di attacco.Per il plexi ho fatto una dima di cartoncino e direi che potrebbero essere guardabili.

[BikeAnto]

Chi ho salutato oggi alla Befana in via Tolstoi con i prototipi di alette laterali??????????

[Sugarglider]

... i flussi da deviare non sono solo quelli sul casco, ma soprattutto quelli che dal basso raggiungono il petto.

Ma secondo voi i flussi d aria potrebbero passare dalla zona cavi-forcella??? Qualche volta in marcia provo a mettere almeno una mano per vedere se cambia qualcosa, però è una prova troppo empirica per poter dedurre qualche cosa di logico insomma

[ozama]

Prova a fare una paratia con un pezzo di plastica tipo vecchia custodia da DVD.. Io ci ho fatto, su suggerimento di qualcuno del forum, la prolunga carter catena..
Lo fissi con qualche fascetta o con del nastro americano alla piastra forcella, fai girare lo sterzo e lo ritagli in modo che passino i cavi e non tocchi in giro.
Non è molto duro, ma secondo me per "capire" potrebbe bastare.
Nella mia Mucchina c'è. Non sò se l'hanno messo perchè li c'è l'aspirazione dell'aria o per i flussi che potrebbero destabilizzare la moto in velocità. Ma a qualcosa serve.
Ola!

[Sugarglider]

La tua , nel senso bmw, sarebbe adattabile??? Avevo pensato anche a questo