Alternatore andato

[ALE72]

Purtroppo si,almeno credo...ho misurato col tester e mi da 12,5 volt a motore spento,12.3 a motore acceso... A qualcuno e' gia' successo?Ora,potrei usare quello del motore di scorta,ma ho sentito parlare di un alternatore racing,ne potrebbe valere la pena in termini di incremento di potenza? Costi?

[Dennis]

A motore spento come fa a darti tensione?

[NOT NORMAL]

Ma sei sicuro?? Non è che con il motore il carico elettrico in moto ti tiene solo piu bassa la tensione per gli assorbimenti veri di pompe benza e centraline varie??? Se lasci la moto accesa e non si ricarica la batteria è piu probabile che sia il regolatore di tensione che lo statore, poi se vuoi montare il volano e l'alternatore Racing ci vuole un millino nuovo,altrimenti lo devi cercare usato ma penso che a meno di 500/600 euro non trovi nulla.......

A motore spento come fa a darti tensione?

Avra misurato la batteria e non l'uscita dell'alternatore.

[ALE72]

No,non carica,mercoledi a Imola addirittura mi si e' spenta mentre giravo...in effetti pero' non avevo pensato al regolatore di tensione...Ma tornando all'alternatore racing,ne potrebbe valere la pena secondo te?

A motore spento come fa a darti tensione?

Misurato sulla batteria...

[NOT NORMAL]

Guadagni molto in accelerazione puoi guadagnare 1/2 cavalli ma non fa sicuramente i miracoli,pero è molto ma molto piu veloce a salire di giri,con il contro che non carica una beata fava la batteria,una volta ogni tanto in giornata devi attaccare il carichino,oppure come faccio io la accendo con due batterie,e poi va senza problemi......

[Dennis]

Misurato sulla batteria...

Ah ok, sono ancora rintronato
Verifica se è partito il regolatore o lo statore, misurando sulla presa a tre poli di quest'ultimo la tensione alternata in uscita, accelerando deve superare i 30 V.

Nel caso del regolatore, ce n'è uno buono nel mercatino

Guadagni molto in accelerazione puoi guadagnare 1/2 cavalli ma non fa sicuramente i miracoli,pero è molto ma molto piu veloce a salire di giri,con il contro che non carica una beata fava la batteria,una volta ogni tanto in giornata devi attaccare il carichino,oppure come faccio io la accendo con due batterie,e poi va senza problemi......

Hai l'alternatore Triumph o quello EMP?

[NOT NORMAL]

Al momento non è montato,ma con la batteria al litio e il motore nuovo molto compresso ha poco spunto,e devo accendere con due batterie,adesso lo montero,cmq è un triumph da catalogo race con il suo carter.

[ALE72]

Ah ok, sono ancora rintronato
Verifica se è partito il regolatore o lo statore, misurando sulla presa a tre poli di quest'ultimo la tensione alternata in uscita, accelerando deve superare i 30 V.

Nel caso del regolatore, ce n'è uno buono nel mercatino


Hai l'alternatore Triumph o quello EMP?

Sono un tantino ignorante in materia...come devo impostare il tester e dove si trova lo statore?

[NOT NORMAL]

Lo imposti sui 50 volt in corrente continua e misuri tensione dalla spina che esce dal carter dell'accensione e verifichi se a motore acceso ti da circa 30 volt come dice il buon Warst,se la risposta è positiva lo statore è a posto ed è il regolatore che non funziona piu.............
Hai gli schemi dell'impianto elettrico??? Se hai bisogno mandami un pm con la mail........

[Mavi]

Lo imposti sui 50 volt in corrente continua e misuri tensione dalla spina che esce dal carter dell'accensione e verifichi se a motore acceso ti da circa 30 volt come dice il buon Warst,se la risposta è positiva lo statore è a posto ed è il regolatore che non funziona piu.............
Hai gli schemi dell'impianto elettrico??? Se hai bisogno mandami un pm con la mail........

Alternata
Comunque qui c'è la guida dal manuale di officina: