Tiger XC vs GS800 [prove e comparative]

[Frenc]

Bella recensione, anche se leggo una contraddizione, il Gs 800 , la reputi un'ottima moto che comodamente ti porta ovunque vuoi, mentre nella prova in autostrada l' hai bocciata categoricamente, talmente vibrava, non sei resistito più di 70 km, un limitate pazzesco se uno vuole andare in capo al mondo, a meno che decida di farlo sotto i 110 km/ h, il tutto è scritto senza voler creare polemica.

[aigorlozio]

Bella recensione, anche se leggo una contraddizione, il Gs 800 , la reputi un'ottima moto che comodamente ti porta ovunque vuoi, mentre nella prova in autostrada l' hai bocciata categoricamente, talmente vibrava, non sei resistito più di 70 km, un limitate pazzesco se uno vuole andare in capo al mondo, a meno che decida di farlo sotto i 110 km/ h, il tutto è scritto senza voler creare polemica.

Considera che io sono molto pignolo...magari per altri vibra poko.
Per me vibra molto anche il tiger.
In capo al mondo intendo come affidabilita...perche penso che il rotax sia piu affidabile del triumph
Poi anche io quando viaggio quasi mai faccio autostrada e se la facciommax 120...
Ok vibra molto ,ma uno ci si abitua...


inviato dal mio commodore vic 20

[eusebio1]

Ooooohhhh .... Finalmente una comparativa tra Tiger e GS ....

A parte gli scherzi molto obiettiva... Io una moto con quei fari da rospo non la prenderei mai (e stavo per prenderla per mancanza di alternative ... ).

Confido nel nuovo GS che dovrebbe uscire l'anno prossimo con gli stessi fari della sorellona ....

[ozama]

Per me hai centrato, tuttavia i freni li trovo ottimi.. Non spugnosi.
Semmai l'ABS un po' troppo apprensivo.
Ciao!

[aigorlozio]

parere personale per le medie enduro stradali:
per viaggiare: V strom 650
per smanettare: Tiger 800
per fare leggero or: Gs 800

Per viaggiare non escluderei transalp 700....
Motore che non si ferma mai....
E ne vendono ancora molte..anche se come linea non é il massimo.

inviato dal mio commodore vic 20

Per me hai centrato, tuttavia i freni li trovo ottimi.. Non spugnosi.
Semmai l'ABS un po' troppo apprensivo.
Ciao!

Beh ho usato il gs 1200 e quella frena ....

inviato dal mio commodore vic 20

[express40]

parere personale per le medie enduro stradali:
per viaggiare: V strom 650
per smanettare: Tiger 800
per fare leggero or: Gs 800

[ferrosan]

Mah, io con la tua prova proprio non mi ci ritrovo. Ho avuto il gs 800: schiena piu' dritta ma sella dura come una panca di legno, forcella iper cedevole, freni da off, calore sotto le chiappe anziche' sulle cosce, protezione dall'aria inesisistente....

Il gs per me piu' che una touring e' un mezzo piuttosto tecnico da sterrato dakariano

[aigorlozio]

Mah, io con la tua prova proprio non mi ci ritrovo. Ho avuto il gs 800: schiena piu' dritta ma sella dura come una panca di legno, forcella iper cedevole, freni da off, calore sotto le chiappe anziche' sulle cosce, protezione dall'aria inesisistente....

Il gs per me piu' che una touring e' un mezzo piuttosto tecnico da sterrato dakariano

come sella pensavo molto peggio a sentire i vari commenti...
le sospensioni secondo me copiano meglio lo sconnesso rispetto alla XC sono cedevoli se vuoi guidare allegro..ma come dicevo prima..se vuoi spingere e divertirti meglio la XC.
aria calda sotto le chiappe nulla...appena sono tornato sulla XC dopo 20 minuti invece le braghe erano già umide del calore..

freni sono identici....

sempre tutto secondo il mio parere personale..

[ozama]

Lo sai Ferrosan che molti si lamentano della sella dura ma anche a me, che ho fatto anche 9000 Km in Tiger non sembra così scomoda?
Probabilmente avranno cambiato qualche materiale..
Ho rilevato il problema più che altro nel fatto che è inclinata in avanti e, quando sei stanco (dopo una giornata in moto), scivoli in avanti e ti si fanno su i pantaloni, fermandoti la circolazione. Ma dopo 1000 Km in giornata, ci vuole una bella sella per non avere problemi!
La GS comunque dispone di 4 selle diverse: la bassa (che ho io e ha provato Igor), la alta (che ha l'incavo meno pronunciato), la "rally" (che è dritta o quasi, come le moto da cross, stretta e altissima), la "comfort" che è" molto comfort" e sagomata ma anche alta come la rally.
Per noi bassi, purtroppo non c'è alternativa: "sella bassa", che è anche stretta nela zona anteriore e permette di toccare meglio a terra che con la Tiger (almeno a me, con le mie gambe..).
Anche sul fatto del calore: nessun problema alla sella. D'altronde la "restiling" ha tante cose diverse, non solo i fianchetti e i blocchetti come amano pensare quelli che hanno il "modello vecchio". Quindi è probabile che siano intervenuti anche li. Tuttavia anche la vecchia che ho provato non aveva il problema che invece è evidente nella Tiger.
Il fatto del cupolino, si: di serie la GS non protegge un cacchio. Per fortuna c'è tanto after market dai 70 euro del GiVi ai 400 dell'originale (da evitare perchè è assolutamente inefficiente), passando per Puig, WRS, Powerbronze, Isotta, Wunderlitch, Touratech.. bla bla... La Tiger ha buone potenzialità "di serie", tuttavia se modificato nell'inclinazione, l'originale protegge piuttosto bene.

Per Aigor ed Express:
La Transalp è un "must". Tuttavia scalda e consuma come la Tiger e va come uno scooter. Per viaggiare, io personalmente preferisco la V-Strom 650 (vecchia, euro 2, che la euro3 e la nuova non le ho provate) per i seguenti motivi: non scalda, non consuma, non vibra, protegge eccezionalmente, è il 650 più pepato del mercato, COSTAVA una cazzata.
Ha due difetti: 1 - pur se facilissima non è agile come la GS e la Tiger; 2 - è veramente BRUTTINA. Per il resto è una insuperata compagna di vita.

Eh.. Le moto sono il nostro cruccio e la nostra delizia.. Se fossero perfette, sai che noia.. D'altronde la V-Strom l'ho venduta..

Ciao!

[Whatatiger]

Anche io prima di decidermi per la Xc noleggiai il gs, sia 800 che 1200. Stando sull'800, io ho trovato che sia in vantaggio rispetto all'Xc nel traffico cittadino e nell' or leggero, grazie a prima corta, peso ridotto e agilità. In tutti gli altri campi la Xc l'ho sentita in vantaggio, dall'autostrada dove ripara meglio, al misto dove il motore è più esuberante, alla posizione di guida dove con la 800 mi trovavo a disagio con il manubrio praticamente tra le costole (e non sono un gigante, 1.80 per 88kg). La sella della 800 è però davvero più comoda, non so capirne il perché ma davvero invoglia a tenerci le chiappe sopra.