Tiger XC vs GS800 [prove e comparative]

[englishoffroad]

Salve sono registrato da un bel pò di tempo, forse è passato un annetto dall'ultima volta che ho scritto quindi molti di voi probabilmente non mi conoscono.
Nonostante ciò sono qui per chiedere le opinioni di qualcuno di voi sulla mia scelta che ricade sul mondo delle enduro da viaggio ovvero la tiger 800 xc e la bmw 800 gs; qualcuno di voi le ha possedute o le possiede sapreste indicarmi tutto il possibile sulle triumph? consumi di questa moto, possibili problemi?
Ho qualche amico con la gs 800 una cosa che proprio mi ha lasciato sbalordito i consumi da circa 20 il litro, l'affidabilità titanica, non mi hanno entusiasmato finiture pessime, estetica generale, cupolino bassissimo e sella dura.
Ovviamente nemmeno a dirlo in off road e una moto che da molto e prevalentemente il fine settimana di uscite sullo sterrato ne farò uno sfottio.
Di triumph mi piace da morire la mole, l'estetica, completa per il suo prezzo e si trova bene l'usato, non impazzisco per nulla per il 3 cilindri su una moto da off road che può viaggiare tutto sommato e ben sostenuta in strada rispetto alla gs che pare un pò perdere di vigore (e purtroppo si sà che per arrivare anche a capo nord o nel sahara non è tutto fuori strada ma ci sono anche km e km di autostrada citta e statali!)
Insomma non saprei che dire di più se qualcuno può aiutarmi a chiarirmi le idee gliene sarei riconoscente, mettiamola cosi sotto un certo punto di vista stò chiedendo questo : per quale motivo la xc e non la gs?

[Marco Manila]

Sposto in sezione Tiger 800, li sapranno di certo aiutarti.

[englishoffroad]

thx :-D

[ozama]

Io avevo la XC e ora ho la GS.
Pensa che il lato migliore della XC è proprio il motore che non ti convince. A parte per il consumo più elevato (io sono passato dai 17 di media della XC ai 21 di media della GS). Il cupolino è migliore del BMW ma lo dovrai modificare comunque se fai autostrada. Altri vantaggi della XC sono: il faro migliore, l'assenza di vibrazioni, la sella un po' più comoda, la stabilità ad alta velocità.
Per tutto il resto preferisco la GS (per la sella, ne esistono 4 tipi..). Soprattutto per l'affidabilità. Triumph ha avuto diversi episodi di rottura cambio ed è globalmente costruita peggio, soprattutto a livello elettrico. Ma anche in molti particolari che non si vedono e che la rendono più amichevole nell'uso di tutti i giorni. Per la diffusione dei concessionari, per la leggerezza in marcia a bassa velocità, per l'agilità maggiore nello stretto, per il layout, perchè il motore non scalda di brutto come quello Triumph (a causa appunto del layout), perchè sul libretto ci sono anche le misure alternative per le gomme da off road.. Insomma, non tornerei indietro per nulla al mondo.
Con la Triumph ci ho fatto 9000 Km e l'ho venduta. E' una buona moto con pregi e difetti, a cui ci si può adattare. Io non mi sono adattato. Mettiamola così.. Questione di carattere e di esigenze d'uso.
Se vai indietro nel forum o usi la funzione di ricerca, troiverai diverse discussioni su queste due moto, da cui potrai farti un'idea sentendo più "campane". Così rimarrai frastornato e non ci capirai più nulla. E ti comprerai quella che ti piace di più. Se sbaglierai, la cambierai come ho fatto io. Sennò te la godrai come sto facendo io. Quale che sia la tua scelta.
Ciao!

[eusebio1]

Tutto qui stefano? ...

D'accordo che era notte fonda ma un tuo post di sole 25 righe su questo argomento .... stai invecchiando anche tu....

Comunque english, Ozama ha ragione sulla qualità delle componentistiche elettriche non eccelse, o meglio in linea con produzioni di 15 anni fa ma comunque affidabili. Anche dal punto di vista elettrico la moto e' "esagerata" per esempio ha un super alternatore e un impianto di illuminazione fenomenale.
Per quanto riguarda le rotture meccaniche in effetti (anche perché essendo un nuovo modello) sulle prime serie ci sono stati problemi comunque sempre riconosciuti dalla casa madre, e per quanto riguarda gli iscritti al forum sempre passati in garanzia anche se scaduta.

Sulle moto più recenti invece se si escludono problemi occasionali non c'è più nulla da segnalare, un po' come succede alla GS se vai a leggere in altri forum.

La tiger e' molto più bella ed attuale, comoda, un motore infinito e una stabilità eccezionale, la giessina (io ne ho provate un paio prima di scegliere la tigrotta) molto più "bicicletta", instabile poco protettiva e poco emozionante.

Detto questo, non ho capito se tu pensi di fare molto fuoristrada perché se così fosse nessuna delle due eccelle, anche se forse la GS e' un pelo più sfruttabile.

... Detto da un fermo come me con 7000 km all'attivo in due anni ...

[Sugarglider]

Tralasciando il discorso off-road, se dovessi comprare ora una enduro stradale di media cilindrata, la prima che proverei sarebbe il nuovo V-Strom

[englishoffroad]

Io avevo la XC e ora ho la GS.
Pensa che il lato migliore della XC è proprio il motore che non ti convince. A parte per il consumo più elevato (io sono passato dai 17 di media della XC ai 21 di media della GS). Il cupolino è migliore del BMW ma lo dovrai modificare comunque se fai autostrada. Altri vantaggi della XC sono: il faro migliore, l'assenza di vibrazioni, la sella un po' più comoda, la stabilità ad alta velocità.
Per tutto il resto preferisco la GS (per la sella, ne esistono 4 tipi..). Soprattutto per l'affidabilità. Triumph ha avuto diversi episodi di rottura cambio ed è globalmente costruita peggio, soprattutto a livello elettrico. Ma anche in molti particolari che non si vedono e che la rendono più amichevole nell'uso di tutti i giorni. Per la diffusione dei concessionari, per la leggerezza in marcia a bassa velocità, per l'agilità maggiore nello stretto, per il layout, perchè il motore non scalda di brutto come quello Triumph (a causa appunto del layout), perchè sul libretto ci sono anche le misure alternative per le gomme da off road.. Insomma, non tornerei indietro per nulla al mondo.
Con la Triumph ci ho fatto 9000 Km e l'ho venduta. E' una buona moto con pregi e difetti, a cui ci si può adattare. Io non mi sono adattato. Mettiamola così.. Questione di carattere e di esigenze d'uso.
Se vai indietro nel forum o usi la funzione di ricerca, troiverai diverse discussioni su queste due moto, da cui potrai farti un'idea sentendo più "campane". Così rimarrai frastornato e non ci capirai più nulla. E ti comprerai quella che ti piace di più. Se sbaglierai, la cambierai come ho fatto io. Sennò te la godrai come sto facendo io. Quale che sia la tua scelta.
Ciao!

E siccome sono un curioso sono anche su forum BMW come gsoffroad ti dice nulla il nick?! comunque grazie mille ozama sei sempre disponibilissimo appena riesco a mettere nel box una delle due sicuramente ti offro un caffè

Forse verrà fuori un post un pò lungo però per farvi capire le mie esigenze dovrei spiegarvi un pò la mia storia in breve, chi vi scrive era (e in parte nel cuore lo sarà sempre) un ducatista di quelli convinti! rispettavo gli altri marchi però per me la ducati era amore ho posseduto 696,848,1098s tanta fatica tanti soldini ma sono giovane e lavoro quindi ho pensato che è giusto levarsi gli sfizi ora sopratutto con la crisi che un domani potrebbe impiccarmi.
Ho sempre speso molti soldi in accessori e moto però non ho mai girato in pista , troppo laborioso camioncini, gomme benzina, per strada con le moto che ho avuto sopratutto le sportive giri impiccato non puoi correre e non le spremi, cresce senso di insoddisfazione e inoltre ti dai del bischero a ogni uscita che tra l'altro fai poco visto che la benzina costa un sacco e una 1098s fatti 10 km ti segna già la riserva.
Tutti questi fattori premevano sul mio lato enduro e libertino che voleva uscire con la pioggia, fare raduni senza fermarmi a fare benza e non fare tagliandi ogni 5000 km spendendo 300 euro giustificati dal marchio ducati o mv (perchè ora possiedo la brutale 800).
Sono una persona ponderata ma con un ampissima voglia di conoscere e vedere , sono anche un instancabile sognatore e se desidero qualcosa faccio di tutto per possederla quindi di punto in bianco il lato motociclistico libertino da questa estate che ho ritirato la brutale ha preso il sopravvento.... basta con queste strade, piste, tagliandi costosi e privarsi di tante cose e viaggi in due.
Ora cerco la moto 800 (non 1200 perchè sono neofita di questo settore sono 1,75 per 74 kg e inesperto quante volte devo raccattare la oto da terra??!?) per lavorare tutti i giorni quindi un 50 km al giorno e venerdi sabato off road (voglio fare il possibile con la moto in off road e spingerla sempre più in la) e la domenica o in agosto 7 giorni di estero o comunque italia a visitare, vedere, conoscere.
Queste sono le richieste ne più ne meno.
Della gs penso questo Bruttina rispetto alla xc o alla 1200 gs, le plastiche sono da ridere per 10.000 euro, tutto sommato penso anche che sia leggera equilibrata, e un buon compromesso tra l'altro vedo del bel potenziale in off road con modifiche ebuona volontà.
La xc mi stà convincendo sempre meno, paura signori timore reverenziale di cadere nello stesso baratro delle moto che ho posseduto, scarsa assistenza, problemi di gioventù, essere lasciato a piedi.
Inoltre sapere che impianti elettrici o finiture non sono cosi elevati come la stampa afferma.. se permettete il vostro parere prima di tutti, tra l'altro per me che amo il fuori strada 3 cilindri 95 cv e dimensioni un pò grandicelle non sò se fanno per me , però devo ammettere entrambe le moto io le trovo il top.

[Frenc]

Sembra che tu abbia già deciso, non vedo cosa ti si possa dire di più, e vai di gs, tanto poi si fa sempre in tempo a cambiarla....

Ah dimenticavo, non riesco ancora a capire perchè tutti avete stà mania dell'off e comprate un'enduro stradale.....stranezze.....

[aigorlozio]

Sembra che tu abbia già deciso, non vedo cosa ti si possa dire di più, e vai di gs, tanto poi si fa sempre in tempo a cambiarla....

Ah dimenticavo, non riesco ancora a capire perchè tutti avete stà mania dell'off e comprate un'enduro stradale.....stranezze.....

Anche perché con queste moto da oltrem220kg fai qualche pietraia,strade battute o strade bianche....non di piu.:sly:

[englishoffroad]

Sembra che tu abbia già deciso, non vedo cosa ti si possa dire di più, e vai di gs, tanto poi si fa sempre in tempo a cambiarla....

Ah dimenticavo, non riesco ancora a capire perchè tutti avete stà mania dell'off e comprate un'enduro stradale.....stranezze.....

Con la gs 800 e le dovute costose modifiche alle forche ci hanno fatto il campionato italiano rally su youtube trovi i video... questa moto ha una grandissima propensione all'off road secondo me, sicuramente non è un enduro di quelli specifici e a livelli difficili che si affrontano con le specialistiche, ma può garantire tanto divertimento.
Aggiungiamo che venerdi faccio off e sabato sono pronto a un viaggio senza dover fare troppi cambi e aggiungiamo una media di 20 km/l a te non sembrano motivi utili ?
Prendo una 450 ktm ok faccio dell'enduro serio, consumi? elevatissimi, viaggi? per nulla, raduni si ma brevi distanze, confort di guida? scarso.... sarà anche un pò una moda dettata dai marchi usarle in off road ma se non puoi avere due moto e se cerchi la polivalenza allora con queste ti diverti.