C'è qualche tutoruial per cambiare la batteria delle nostre MC
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Cambio batteria
C'è qualche tutoruial per cambiare la batteria delle nostre MC
staccare prima - poi + attaccare prima + poi -
Mai visto, ma è una cavolata farlo...
1) Apri la sella
2) Con un cacciavite a stella stacchi il + e il - dalla batteria
3) togli gli spessori in plastica e sflili la centralina senza scollegarla
4) togli la batteria e metti la nuova con procedimento inverso
Meno male che ho controllato il
Manuale di assistenza - Modern ClassicImpianto elettrico e di accensione
con due parole dice tutto
Batteria
Nota:
• Leggere a fondo le precauzioni di sicurezza
prima di continuare.
Smontaggio - Bonneville, Bonneville T100,
Bonneville SE, Scrambler e Thruxton
1. Smontare la sella (vedi pago 16-8).
2. Scollegare la batteria iniziando dal cavo negativo
(nero).
1. Batteria
2. Cavo negativo (-)
3. Cavo positivo (+)
3. Prendere nota della posizrone della cinghia della
batteria montata e quindi sganciarla dal telaio.
4. Estrarrela batteria dalla propria sede.
Nota:
• Sui modelli con iniezione elettronica, (EFI>,la
centralina di gestione del motore (ECM) è
situata sul retro del ripiano della batteria ed
è fissata alla motocicletta dalla batteria.
Controllare che la centralina ECM non
venga disturbata in fase di smontaggio e
rimontaggio della batteria.
Verificare che i morsetti della batteria non tocchino il
telaio della motocicletta quando la batteria è estratta.
Montaggio
Verificare che i morsetti della batteria non tocchino il
telaio della motocicletta quando la batteria è rimontata.
1. Solo sui modelli con iniezione elettronica (EFD,
verificare che la centralina di gestione del motore
(ECM) e rispettivo coperchio siano situati
correttamente dietro alla batteria.
2. Rimontare la batteria e fissarlain sede con la cinghia,
accertandosi che sia montata come lo era prima
dello smontaggio.
3. Ricollegare la batteria iniziando dal cavo positivo
(rosso).
4. Applicare uno strato leggero di vaselina sui morsetti
della batteria e collocare il coperchio isolante sopra il
morsetto positivo.
5. Rimontare la sella (vedi pago16-8).
.~
17.18 Manuale di assistenza - Modem Classics
Impianto elettrico e di accensione
Messa in funzione e carica della
batteria
Nota:
Leggere a fondo le precauzioni di sicurezza
prima di continuare.
Nuova batteria
Per poter mettere in funzione in modo corretto e sicuro
una nuova batteria, seguire con attenzione la procedura di
messain funzione riportata di seguito. Si tratta infatti della
sola procedura di messa in funzione raccomandata da
Triumph. La procedura è stata progettata per garantire
che la batteria si trovi nelle condizioni miglior i quando è
montata sulla motocicletta e offra in questo modo le
migliori prestazioni e la massima affidabilità.
Se non si rispetta questa procedura, si potrebbero avere
delle prestazioni scadenti e/o abbreviare la durata utile
della batteria.
La batteria esala gas esplosivi: non awicinarsi mai con
scintille, fiamme e sigarette. Fornire una ventilazione
adeguata quando si carica o si usa la batteria in ambienti
chiusi.
La batteria contiene acido solforico (elettrolita). Il
contatto con la pelle o con gli occhi può causare ustioni
gravi. Indossare un abbigliamento protettivo e una
maschera facciale.
Se l'elettrolita viene a contatto della pelle,
lavare immediatamente con acqua.
Se l'elettrolita viene a contatto degli occhi,
lavare con acqua per almeno 1Sminuti e
RIVOLGERSI IMMEDIATAMENTE ALLE
CURE DI UN MEDICO .
Se "elettrolita viene ingerito, bere parecchia
acqua e RIVOLGERSI IMMEDIATAMENTE
ALLE CURE DI UN MEDICO.
TENEREL'ELETTROLITA FUORI DALLA PORTATADEI
BAMBINI.
1. Verificare che il numero di telaio stampato
sull'etichetta antirnanornissione sulla batteria
corrisponda a quello presente sulla motocicletta.
2. Leggere le istruzioni e gli awisi forniti con la batteria.
3. Mettere la batteria su una superficie piana e a livello
e staccarela carta stagnola di sigillo.
A Caution
Verificare che il numero di parte della lattina
dell'elettrolita corrisponda al numero di parte della
batteria da rifornire. La durata utile della batteria viene
notevolmente compromessa se si aggiunge una quantità
errata di acido (sia eccessiva,sia insufficiente).
4. Staccare la strisciache sigilla la batteria (se presente)
e rnetterla da parte per utilizzarla più avanti in questa
procedura. Non rompere il sigillo sul flacone
dell'elettrolita.
5. Mettere il flacone dell'elettrolita e l'adattatore (se
fornito) sulla batteria e rifornire la batteria seguendo
le istruzioni del fornitore.
6. Dopo aver iniziato a rifornire la batteria di elettrolita,
lasciarlariposare per 30 minuti con il flacone ancora
in posizione.
7. Controllare che tutto l'elettrolita sia stato versato dal
flacone. Non togliere il flacone in questo momento.
Se il flacone non si è completamente svuotato,
picchiettarne i lati per far scorrere di nuovo
l'elettrolita.
8. Dopo aver versato tutto l'elettrolita nella batteria,
lasciare riposare la batteria, con il flacone
dell'elettrolita ancora in posizione, per altri 30 minuti
per le batterie da 3 Nh - 12 Nh o per un'ora per
quelle superiori a 12 Nh.
9. Togliere con attenzione il flacone e l'adattatore
dell'elettrolita e smaltirli immediatamente.
10. Mettere la serie di tappi sopra i fori di rifornimento
della batteria senza fissarla.
11. Caricare la batteria usando il caricabatterie
BatteryMate 150-9. Consultare le istruzioni fornite
con il BatteryMate 150-9.
A 'Caution
I tappi devono essere montati (dopo il rifornimento)
entro due ore dal riempimento della batteria con acido.
Se la batteria viene lasciata aperta più di quanto
necessario,si ha l'i~versione della reazione chimica che
si verifica nella batteria, riducendo notevolmente la
durata di quest'ultima.
12. Dopo aver completato la ricarica, premere con
entrambe le mani per calzare i tappi (non forzare
attrezzi e non forzare i tappi in sede).
13. Scollegare il caricabatterie e lasciare riposare la
batteria per un'ora prima di montarla sulla
motocicletta.
14. Montare la batteria sulla motocicletta, iniziando dal
cavo positivo (rosso).
esattamente quello che ti ho scritto prima, ovvero - +, + -
Originariamente Scritto da megalo82
ma vuoi mettere la semplicità albionica
mi pare abbastanza lacunosa come descrizione, non riporta niente sulla costruzione della batteria, la fusione degli elementi interni, lo stampaggio dell'involucro esterno in plastica, insomma...Meno male che ho controllato il
Manuale di assistenza - Modern ClassicImpianto elettrico e di accensione
con due parole dice tutto
Batteria
Nota:
• Leggere a fondo le precauzioni di sicurezza
prima di continuare.
Smontaggio - Bonneville, Bonneville T100,
Bonneville SE, Scrambler e Thruxton
1. Smontare la sella (vedi pago 16-8).
2. Scollegare la batteria iniziando dal cavo negativo
(nero).
1. Batteria
2. Cavo negativo (-)
3. Cavo positivo (+)
3. Prendere nota della posizrone della cinghia della
batteria montata e quindi sganciarla dal telaio.
4. Estrarrela batteria dalla propria sede.
Nota:
• Sui modelli con iniezione elettronica, (EFI>,la
centralina di gestione del motore (ECM) è
situata sul retro del ripiano della batteria ed
è fissata alla motocicletta dalla batteria.
Controllare che la centralina ECM non
venga disturbata in fase di smontaggio e
rimontaggio della batteria.
Verificare che i morsetti della batteria non tocchino il
telaio della motocicletta quando la batteria è estratta.
Montaggio
Verificare che i morsetti della batteria non tocchino il
telaio della motocicletta quando la batteria è rimontata.
1. Solo sui modelli con iniezione elettronica (EFD,
verificare che la centralina di gestione del motore
(ECM) e rispettivo coperchio siano situati
correttamente dietro alla batteria.
2. Rimontare la batteria e fissarlain sede con la cinghia,
accertandosi che sia montata come lo era prima
dello smontaggio.
3. Ricollegare la batteria iniziando dal cavo positivo
(rosso).
4. Applicare uno strato leggero di vaselina sui morsetti
della batteria e collocare il coperchio isolante sopra il
morsetto positivo.
5. Rimontare la sella (vedi pago16-8).
.~
17.18 Manuale di assistenza - Modem Classics
Impianto elettrico e di accensione
Messa in funzione e carica della
batteria
Nota:
Leggere a fondo le precauzioni di sicurezza
prima di continuare.
Nuova batteria
Per poter mettere in funzione in modo corretto e sicuro
una nuova batteria, seguire con attenzione la procedura di
messain funzione riportata di seguito. Si tratta infatti della
sola procedura di messa in funzione raccomandata da
Triumph. La procedura è stata progettata per garantire
che la batteria si trovi nelle condizioni miglior i quando è
montata sulla motocicletta e offra in questo modo le
migliori prestazioni e la massima affidabilità.
Se non si rispetta questa procedura, si potrebbero avere
delle prestazioni scadenti e/o abbreviare la durata utile
della batteria.
La batteria esala gas esplosivi: non awicinarsi mai con
scintille, fiamme e sigarette. Fornire una ventilazione
adeguata quando si carica o si usa la batteria in ambienti
chiusi.
La batteria contiene acido solforico (elettrolita). Il
contatto con la pelle o con gli occhi può causare ustioni
gravi. Indossare un abbigliamento protettivo e una
maschera facciale.
Se l'elettrolita viene a contatto della pelle,
lavare immediatamente con acqua.
Se l'elettrolita viene a contatto degli occhi,
lavare con acqua per almeno 1Sminuti e
RIVOLGERSI IMMEDIATAMENTE ALLE
CURE DI UN MEDICO .
Se "elettrolita viene ingerito, bere parecchia
acqua e RIVOLGERSI IMMEDIATAMENTE
ALLE CURE DI UN MEDICO.
TENEREL'ELETTROLITA FUORI DALLA PORTATADEI
BAMBINI.
1. Verificare che il numero di telaio stampato
sull'etichetta antirnanornissione sulla batteria
corrisponda a quello presente sulla motocicletta.
2. Leggere le istruzioni e gli awisi forniti con la batteria.
3. Mettere la batteria su una superficie piana e a livello
e staccarela carta stagnola di sigillo.
A Caution
Verificare che il numero di parte della lattina
dell'elettrolita corrisponda al numero di parte della
batteria da rifornire. La durata utile della batteria viene
notevolmente compromessa se si aggiunge una quantità
errata di acido (sia eccessiva,sia insufficiente).
4. Staccare la strisciache sigilla la batteria (se presente)
e rnetterla da parte per utilizzarla più avanti in questa
procedura. Non rompere il sigillo sul flacone
dell'elettrolita.
5. Mettere il flacone dell'elettrolita e l'adattatore (se
fornito) sulla batteria e rifornire la batteria seguendo
le istruzioni del fornitore.
6. Dopo aver iniziato a rifornire la batteria di elettrolita,
lasciarlariposare per 30 minuti con il flacone ancora
in posizione.
7. Controllare che tutto l'elettrolita sia stato versato dal
flacone. Non togliere il flacone in questo momento.
Se il flacone non si è completamente svuotato,
picchiettarne i lati per far scorrere di nuovo
l'elettrolita.
8. Dopo aver versato tutto l'elettrolita nella batteria,
lasciare riposare la batteria, con il flacone
dell'elettrolita ancora in posizione, per altri 30 minuti
per le batterie da 3 Nh - 12 Nh o per un'ora per
quelle superiori a 12 Nh.
9. Togliere con attenzione il flacone e l'adattatore
dell'elettrolita e smaltirli immediatamente.
10. Mettere la serie di tappi sopra i fori di rifornimento
della batteria senza fissarla.
11. Caricare la batteria usando il caricabatterie
BatteryMate 150-9. Consultare le istruzioni fornite
con il BatteryMate 150-9.
A 'Caution
I tappi devono essere montati (dopo il rifornimento)
entro due ore dal riempimento della batteria con acido.
Se la batteria viene lasciata aperta più di quanto
necessario,si ha l'i~versione della reazione chimica che
si verifica nella batteria, riducendo notevolmente la
durata di quest'ultima.
12. Dopo aver completato la ricarica, premere con
entrambe le mani per calzare i tappi (non forzare
attrezzi e non forzare i tappi in sede).
13. Scollegare il caricabatterie e lasciare riposare la
batteria per un'ora prima di montarla sulla
motocicletta.
14. Montare la batteria sulla motocicletta, iniziando dal
cavo positivo (rosso).
...e tante care cose!
mi pare abbastanza lacunosa come descrizione, non riporta niente sulla costruzione della batteria, la fusione degli elementi interni, lo stampaggio dell'involucro esterno in plastica, insomma...si hai ragione me ne vergogno per loro
Però danno l'esatta definizione di quando non c'è tensione
e poi c'è Ohm legalista per eccellenza
Prove elettriche
Affinché un impianto elettrico possafunzionare, l'elettricità
deve essere in grado di scorrere in un circuito completo,
vale a dire dalla fonte di alimentazione (la batteria)
attraverso i componenti e di ritorno alla batteria. Se il
circuito manca, significa che non vi è il passaggio di
corrente. Dopo aver lasciato il lato positivo della batteria
ed essere passata attraverso il componente, l'elettricità
deve ritornare al lato negativo della batteria (che è
chiamato terra o massa).Per risparmiare sul cablaggio, sui
collegamenti e sullo spazio in generale, il lato negativo
della batteria è collegato direttamente al telaio o al
motore. Attorno al telaio e al motore vi sono vari altri punti
di massa ai quali verrà collegato il cablaggio proveniente
dai componenti . Ad esempio, il motorino di awiamento è
imbullonato direttamente sul motore, che a sua volta è
imbullonato sul telaio. Di conseguenza, anche il telaio e il
motore fanno parte del percorso di ritorno a massa.
Legge di Ohm
La relazione tra tensione, corrente e resistenza è definito
dalla Legge di Ohm .
Il potenziale di una batteria è misurato in
VoltM .
Il flusso di corrente in un circuito (I) è misurato
in Ampere W .
La potenza nominale di un consumatore è
misurata in Watt CW>.
La resistenza (R) di un circuito è misurata in
Ohm (O) .
La Legge di Ohrn, in pratica, può esseredescritta come:
Tensione .
C = Resistenza
orrente
La potenza è calcolata moltiplicando Volt x Ampere
Watt = Volt x Ampére
Invertendo una di queste formule, è possibile calcolare il
valore di qualsiasi unità se si conoscono gli altri due valori.
Ad esempio, se una batteria da 12 V è collegata a una
lampadina da 60 W:
La corrente che scorre nel circuito può essere
calcolata usando:
W =1 60 = 5
V 12
La resistenza della lampadina può essere
calcolata usando:
~ = R 1~ = 2.4
Per usare uno di questi triangoli, appoggiare il dito sul
valore che si desidera trovare. Moltipl icare i valori
rimanenti se si trovano uno di fianco all'altro, oppure
dividerli se sono uno sopra all'altro.
Circuiti elettrici di base
l
Schema di circuito di base
Nel circuito qui sopra, un serbatoio elettrico (la batteria) è
collegato tramite cavo a un morsetto sul dispositivo di
controllo <l'interruttore) i cui contatti sono o aperti o chiusi.
l.altro morsetto sull'interruttore è collegato tramite cavo al
consumatore (la lampadina) e l'altro lato del filamento
della lampadina è collegato a massa (terra) da un altro
cavo. Il punto di massaè di solito una parte del telaio o del
motore, ai quali è collegato anche il morsetto negativo
della batteria.
Quando i contatti dell'interruttore sono aperti (come
illustrato nello schema) il circuito è interrotto e non si ha il
passaggio di corrente. Quando i contatti dell'interruttore
sono chiusi, il circuito è completo e la corrente scorre a
massa dal morsetto positivo della batteria, attraverso i
contatti dell'interruttore e il filamento della lampadina. Il
telaio completa il circuito sul morsetto negativo della
batteria e la lampadina si accende.
Anche se alcuni circuiti sullo schema di circuito possono a
colpo d'occhio sembrare più complicati, si riscontrerà di
solito che è possibile suddividerti in sezioni che non
differiscono di molto dal circuito di base qui sopra.
1.12
Ultima modifica di rori; 17/05/2012 alle 09:39 Motivo: Unione Post Automatica
Non è necessario sfilare la centralina!!
forse neppure aprire la sella ....... a meno che non vuoi mandarla poi da Starace
Permessi di Scrittura
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