Problema minimo

[weaper]

Se la centralina non è stata aggiornata potresti avere altri spegnimenti, che non hanno nulla a che fare con come accendi o come guidi la moto.
Potresti favorire lo spegnimento del motore solo sgasando in scalata o in folle, da esperienza diretta.
Il richiamo serve ad aggiornare la mappatura e ad evitare questi problemi.
La spia motore accesa invece è una novità.

infatti mi è successo di nuovo ieri. ero quasi fermo e non mi ha creato problemi. come ha detto qualcuno più su ho spento e aspettato una trentina di secondi e non ho avuto problemi. sabato la porterò a fare il tagliando dei mille emi conrtrolleranno questo problema. vi terrò aggiornati.

[DogDrake]

..è successo anche a me di avere problemi con il minimo....

Cavolo... che brutta cosa ti è successa

[framau78]

...io avevo già la centralina aggiornata, ma il problema si è presentato lo stesso, ma senza spia motore, se tu giri la chiave di accensione, e nei primi diciamo 5.10 secondi spegni la moto e la riaccendi subito ad esempio, è facile che il motorino del minimo non abbia avuto tempo per fare tutta la sua corsa e dare alla centralina in milliampere (o-24), la sua escursione corretta (ogni motorino può dare leggere differenze da un altro), di conseguenza poi la centralina in certe occasioni non fornisce lo stesso della corrente necessaria per restare aperto, ho ha memorizzato un punto zero sbagliato, spesso spegnendo la moto, aspettando qualche secondo per la diagnosi di spegnimento, ri accendendo il quadro, aspettare 10 secondi e farla partire si risolve il problema.
Cosi è successo a me, magari non funziona per tutti, cmq se ti leggi il manuale di officina, alla voce lettura centralina, spiega tutte le volte che si da corrente e si toglie al quadro, di aspettare i tempi di diagnosi della centralina (10 secondi) se no potrebbe lavorare male l' ignezione, e questo vale anche per l accensione, se giri la chiave e accendi immediatamente, potrebbe esserci una poco grave perdita di dati, ma che poi rompono al sistema di iniezione.
Questo a mè era causato da un problema elettrico diverso che ogni tanto levava alimentazione al quadro per un attimo , rialimentandolo subito dopo, e il motorino del minimo impazziva...
Da controllare anche le due torks di serraggio del motorino stesso, spesso troppo strette e con motorino leggermente storto (in senso longitudinale), il meccanico lo ha mollato riposizionato e stretto di nuovo e anche a livello rumorosità è migliorato parecchio...
ps. questa è solo la mia esperienza...magari nn vale per tutti

[weaper]

Ho portato la moto a fare il primo tagliando e hanno controllato questo problema. Mi ha confermato che la moto era "aggiornata" all'ultimo richiamo che ha fatto la Triumph. mah! Per quanto riguarda la spia motore, segnalava un malfunzionamento al sensore della velocità dovuto o a un sassolino o al brusco spegnimento che ho subito in movimento. doppio mah! Diciamo che non mi ha convinto del tutto...vedremo....

[gc57]

...io avevo già la centralina aggiornata, ma il problema si è presentato lo stesso, ma senza spia motore, se tu giri la chiave di accensione, e nei primi diciamo 5.10 secondi spegni la moto e la riaccendi subito ad esempio, è facile che il motorino del minimo non abbia avuto tempo per fare tutta la sua corsa e dare alla centralina in milliampere (o-24), la sua escursione corretta (ogni motorino può dare leggere differenze da un altro), di conseguenza poi la centralina in certe occasioni non fornisce lo stesso della corrente necessaria per restare aperto, ho ha memorizzato un punto zero sbagliato, spesso spegnendo la moto, aspettando qualche secondo per la diagnosi di spegnimento, ri accendendo il quadro, aspettare 10 secondi e farla partire si risolve il problema.
Cosi è successo a me, magari non funziona per tutti, cmq se ti leggi il manuale di officina, alla voce lettura centralina, spiega tutte le volte che si da corrente e si toglie al quadro, di aspettare i tempi di diagnosi della centralina (10 secondi) se no potrebbe lavorare male l' ignezione, e questo vale anche per l accensione, se giri la chiave e accendi immediatamente, potrebbe esserci una poco grave perdita di dati, ma che poi rompono al sistema di iniezione.
Questo a mè era causato da un problema elettrico diverso che ogni tanto levava alimentazione al quadro per un attimo , rialimentandolo subito dopo, e il motorino del minimo impazziva...
Da controllare anche le due torks di serraggio del motorino stesso, spesso troppo strette e con motorino leggermente storto (in senso longitudinale), il meccanico lo ha mollato riposizionato e stretto di nuovo e anche a livello rumorosità è migliorato parecchio...
ps. questa è solo la mia esperienza...magari nn vale per tutti